Freio de mão

A face interna do disco fica pra fora, ele veste o cubo-estriado e os prisioneiros são prensados atravessando todo o conjunto e alcançam a flange da cruzeta numa boa.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1105647704
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...2&d=1106145864


Depois que vc fizer a usinagem no cubo-estriado fica mais fácil pra localizar espaço pra pinça e projetar o cavalete.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...9&d=1105648430
O cavalete é essa peça onde a corrente está parafusada, logicamente a distancia entre cavalete e disco não é essa.

Aqui foi antes da pintura o conjunto montado onde dá pra ver (da direita pra esquerda) cavalete, cubo, prisioneiros, disco, pinça.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...2&d=1105647382
E no canto superior esquerdo aparece outro cubo que teve o tambor removido.

abração (teclado sem cochetes...)

Elmer:
Ok...
Como é feita a fixação do disco de freio no tambor? ele veste o tambor e é soldado ali?
sds
andre

não é soldado.

Como falei antes, o cubo-estriado depois de usinado fica com uma circunferencia compatível com o diametro interno do disco pra não haver folga entre as peças, após feita a nova furação no disco os prisioneiros são prensados transpassando as duas peças, depois que instalar a flange da cruzeta e apertar as porcas está finalizada a fixação.

A sequencia seria: prisioneiros --> disco --> cubo --> flange da cruzeta --> arruelas de pressão --> porcas.

Obs, use trava química na rosca das porcas quando fizer a montagem definitiva.

[]'s

Salve:
Estou com a band no estaleiro e entre as coisas que estou fazendo, estou colocando o kit de freio de mao do berga. O meca colocou o kit, mas o cabo original nao esta dando no comprimento, ficu curto. Alguem que usou o kit do berga sabe informar qual é a especificação do cabo para dar certo?
abraços
andre

Opa,
Salve Toyoteiros,

Estava olhando as discussões sobre freio de mão... Vou dar minha contribuição:
No caso da minha Band (Barrão), o freio de mão original funciona perfeitamente, mas por questão de segurança, sempre ando com dois sepos dentro do carro. Nunca se sabe quando vai-se precisar.
Um abraço.

Pessoal,
Gostaria de preservar o freio de mão da forma como é originalmente, mas FUNCIONANDO.
Alguelm sabe se a solução proposta pelo Israel Teixeira em meados do anos passado ( ou seja, era a substituição das presilhas que ficam dentro da panela, por parafusos) funcionou mesmo?
Mais alguém tentou isso? Foi eficaz?

Tenmtei enviar um e-mail para o colega Israel mas não obtive resposta.
abraço a todos e feliz ano.

Galera,

Esse freio trava legal um engesa com diferencial sem bloqueio (meu caso)????? :pensativo:

Caveso, a F75 do meu pai não tem bloqueio e nesse tempo já rodou com pneus 900x16, 35" e 33".
Se souber fazer a adaptação corretamente o acionamento fica bastante firme e confiável.

[]'s

Beleza,

É que imaginei que sem o bloqueio as duas rodas não ficassem travadas por causa das planetárias...

Amigos,
Poucas coisas desagradaram no projeto da Band.
Mas o freio de mão é uma unanimidade.
Minha dúvida é: Com uma roda erguida, a outra não fica livre?
Acho que o ideal é um sistema que aplique a força para travar diretamente na roda.
Li no forum (não me lembro do tópico) alguém que tinha instalado 02 alavancas de freio de mão - uma para cada roda trazeira - semelhante ao sistema do Gurgel, que permite ser usado como bloqueio.

HERCILIO

Hercilio

Você falou tudo -"Mas o freio de mão é uma unanimidade." Pelo preço do Bandeirante quando novo esse freio de mão tinha que ter sido muito mais bem projetado.

Uma opção, que não sei se faz muito sentido, é a Trava Carneiro que bloqueia as quatro rodas. Uso no meu carro como freio de mão nº 2, e, por via das dúvidas engreno uma ré básica.

Mas o freio de mão à disco é uma solução excelente.

Abraço e bom fim de semana;
Chico

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Amigos,
Poucas coisas desagradaram no projeto da Band.
Mas o freio de mão é uma unanimidade.
Minha dúvida é: Com uma roda erguida, a outra não fica livre?

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Vc quer dizer sem tração! A roda que tá no ar receberá toda a tração!

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Acho que o ideal é um sistema que aplique a força para travar diretamente na roda.

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Vc quer dizer um bloqueio! Pra band, nacional tem o macrotorque(www.macrotorque.com.br) e acho que o ensimec(www.ensimec.com.br e acho que nekalth kaiser(www.nekarth.com.br). Se tiver mais alguém grite!

Acho que todos eles são bloqueios full, mas tb tem diferencial blocantes, só não sei onde vende. Um amigo comprou no exterior, um 75%.(Mas ele não usa a band pra trilha então achei dinheiro jogado fora)

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Li no forum (não me lembro do tópico) alguém que tinha instalado 02 alavancas de freio de mão - uma para cada roda trazeira - semelhante ao sistema do Gurgel, que permite ser usado como bloqueio.

HERCILIO

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Tem como já vi num willys, veja na seção gaiola, fazem direto isso lá, porém vc tem que usar uma pinça de algum veículo que possua freio de mão a disco traseiro!

Mas aí é outra gambiarra!

Boa sorte!