Motores 608 - Existem vários tipos?

[hercilio.neto]

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Por uma infelicidade, tive que trocar o motor do meu jipe. Esqueci de avisar o meu filho que havia um vazamento e deixei ele viajar com o meu precioso brinquedo.
Resultado, faltou água no radiador e o motor que estava ótimo fundiu.
A retífica ficaria em R$ 6.500,00
Então, comprei um motor usado na Toyocap em S.P por um valor mais acessível.
Trouxe para Campinas para ser instalado no Chico Toyota.
Quando instalou, o Sr. Chico me disse que o motor esta bom. Não expele fumaça em demasia, tem um ronco "bonito", enfim, que tinha feito uma boa compra.
Mas também me disse que o cárter tinha a vareta no lado invertido.
Além dessa diferença, esse motor tem um pistão para extrair vácuo (que me permitiu instalar o hidrovácuo), coisa que o outro não tinha e outros detalhes, como as varetas do acelerador que também são diferentes.
Até aí, tudo ótimo.
O que me decepcionou foi o torque do motor.
Fiquei com a impressão que ele é mais "esticado" do que o anterior. Nota-se que uma vez rodando, ele atinge velocidade com maior facilidade sem berrar. Porém o outro motor saía em segunda marcha até em subidas, e de tão forte, proporcionava usar a 1ª marcha como se fosse reduzida.
São configurações diferentes, ou o motor (ou a bomba) está com algum problema?

Um abraço a todos

HERCILIO NETO

[Elmer_Jeep]

MB 608 sairam com motor OM 314
MB 709 sairam com motor OM 364

Será que vc não comprou um 364 ?

[]'s

[Lucas Nassif]

Se o motor foi retificado, é normal ele ficar um pouco preso no início.
Outra coisa, o outro que fundiu tinha bomba aberta? Se sim, tá aí a diferença no desempenho.

[guilhermeabreu]

Pelo que entendí , ele relata que o motor que comprou anda mais do que o antigo , e tem menos força na saída em 1ª marcha , mas atinge velocidade mais alta mais rápido .

Pode ser que ele comprou um OM364 ( 709 ) e não um OM314 ( 608 ) .

[Lvedovello]

Hercílio, boa noite.

Se não me engano lí aqui no forum que existem os motores "609", que seriam uma versão anterior ao 709. A minha viatura tem este motor e estas características que vc mencionou, consigo arrancar em 2ª marcha mas tem que controlar bastante na embreagem. O ano dela é 89.

Porém como não sou expert em mecânica ficamos dependendo da confirmação de algum colega aqui do forum.

Grande abraço!

[Lucas Nassif]

Se não me engano, os últimos 608 não eram chamados de 609, e sim de 708!!

[valeriano]

Se não me engano, os últimos 608 não eram chamados de 609, e sim de 708!!

Pelo que li pelo forum, os ultimos eram 708 mesmo e vinham com motor OM314-S, que é ligeiramente diferente do OM314. Acredito que seja como a diferença entre o OM364 (MB709) e o OM364-LA (MB710). O OM364-LA é bem mais forte! Inclusive um cara daqui do forum tem esse motor na Band dele e disse que é o bixo.

[elmestizo]

ops..

Existem vários motores OM-314. Procurei aqui e não achei uma listinha com todos eles..

Os primeiros, não tinham no bloco o compressor... e os ultimos, que tem a nomenclatura de 314-S, são quase um Om-364.

Vou caçar por aqui e enviar.

Abrass

[mecamaniaco]

Ola colega,

Tambem tive a mesma sensacao, andei na band do meu mecanico e achei ela extremamente amarrada e sem torque. Minha band tem um Om 314 do 608 mesmo pois o original era o velho OM 324.

Talvez seja alguma diferenca no ponto de injecao. Meu motor esta com o ponto bem adiantado, faz mais barulho q o motor do meu mecanico + tem bem mais forca.

[hercilio.neto]

Estou anexando fotos do motor do meu jipe.
Na plaquetinha lê-se OM 314.
Na aparencia não se diferencia muito do motor anterior.

HERCILIO NETO

[Francisco Bicalho]

É isso aí Hercilio, é o 314 mesmo que é um excelente motor. Com filtro de ar seco, melhor ainda. Amacie ele com carinho, troque o óleo do motor nos primeiros 1.000 km, depois a cada 5 mil, e aos 10 mil km leve a bomba para abrir o débito, vai ficar normal como qualquer 314 novo, e vai andar muito bem.

Dica para amaciar. Não force com giro muito baixo, dirija como se você fosse uma senhora idosa, mas, de vez em quando, mete o pé na lata e dá uma esticada numa reta, para o motor ir soltando. Tem gente que sugere o amaciamento para se evitar manter o mesmo giro em estradas durante muito tempo, por exemplo, acelerar em quarta até 2.500 rpm, e tirar o pé até o carro cair de velocidade, de 90 km/h até 60 km/h, depois fazer tudo de novo. O importante é não levar peso demais, e subir pirambeiras forçando o motor em giro baixo. De qualquer forma, um motor diesel recém reformado precisa ser amaciado no capricho.

Abraço, e felicidades com o seu OM 314 novo;
Chico

[hercilio.neto]

Chico, obrigado pelas dicas.

Vou seguir suas recomendações

HERCILIO