Boa tarde Elmer!
Então motor quase não da manutenção motor bom esse bem diferente que os outros que tem kilometragem para troca de correas e etc....
Motores 608 - Existem vários tipos?
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04/03/2013, 12:57faggella
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04/03/2013, 14:52Elmer_JeepExatamente.Citação:
Postado originalmente por faggella
Motor de opala(4 e 6 cilindros) também é assim e alguns diesel chamados de Low Speed, MWM D, MWM X10, MWM SPRINT, PERKINS, MAXION S4, TOYOTA 14B, CUMMINS SÉRIE B. -
08/03/2013, 20:50faggella
Boa noite galera!
Qual o melhor oleo usar para o motor 314om da bande -
08/03/2013, 21:16Dimasi
Esse motor foi projetado para uso com lubrificantes que nem existem mais. Qualquer óleo atual é filé para ele. Seja mono viscoso ( 40 ) ou multi viscoso. Um muito usado com bom custo X benefício é o top turbo da BR ( 15w40 )
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09/03/2013, 00:57hercilio.netoEu uso Ipiranga BrutusCitação:
Postado originalmente por Dimasi
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13/12/2013, 16:23Gezoni
Boa tarde,
O motor 14b não tem nada a ver com o 1 kzt né? Tenho uma f1000 gasolina e quero converter para diesel: qual seria melhor om364la, mwm x10, mwm229, 14b ou mwm sprinter 6cc? Alguém poderia me dar uma luz sobre as característica de cada um desses motores? Gosto de uma velocidade de cruzeiro de 120kmh. Obrigado -
14/12/2013, 04:55Dimasi
O 14b não tem nada haver com o 1 Kzt. Para o que vc quer ele tem que ser turbinado. O MWM X10 não saiu originalmente na F100 diesel? Isso é uma vantagem na hora de adaptar.
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16/12/2013, 10:30Elmer_JeepSão motores totalmente diferentes, mas pra uma F1000 o mais fácil pra adaptar entre estes seria o MWM-X10 pois saiu em algumas F1000 e tem estrutura semelhante aos MWM229, também será necessário um câmbio compatível pra aguentar o torque do motor.Citação:
Postado originalmente por Gezoni
Este motor é muito bom, um pouco pesado mas é muito durável pois raramente aparece um pra ser recondicionado e quando precisa de retífica pode ser reformado por completo.
[]'s -
18/12/2013, 06:51Ismael Reghin Filho
Oi gente.
Tenho 51 anos e trabalhei 25 anos em fazenda, dando manutenção em tudo quanto é tipo de máquina e/ou motor.
Exemplos:
f-1000 (vários modelos): motor mwm, bom desempenho e duráveis.
d-10: motor perkins, mais barulhento, trepidante, vaza um pouco, mas funciona até fundido.
Trator CBT (1105 com motor mercedez e 1090 com motor perkins): ambos duráveis. O perkins da fazenda funcionava fundido. Pra dar partida nele, tinha que amarrar outro trator e sair puxando no tranco, bem uns 100 metros. Daí ele pegava, ficava soltando aquela fumaça azul do perú, mas trabalhava o dia todo. Nos formigueiros, o cbt 1105 (motor mercedez) perdia força (pêso da grade dentro do formigueiro) e as vezes morria. O perkins não. As vezes o trator parava e se você não tirava o pé do acelerador, ele ficava, pú, pú, pú, pú, dava pra contar os pistões batendo, ele parado, fundido, e simplesmente não afogava. Muita força.
Trator de esterias FIAT AD7B: motor mwm, super durável.
Trator Massey-Ferguson: de novo o perkins.
Resumo dessa turma de motores mais antigos (mwm, mercedes, perkins): Alguns mais potentes outros menos, alguns mais barulhentos outros menos, alguns mais lisos outros mais trepidantes, alguns vazam menos outros mais. Mas de uma coisa tenho certeza, duram pra caramba. Tive motor em minhas mãos, com mais de 200.000km e em ordem. Pega uma dessas camionetes novas e tenta andar 200.000- 300.000 km? Tivemos um caminhão mercedes (1313) que rodou 375.000 km antes de fazer a primeira retífica. Tive um caminhão 1621 que tive que retificar com menos de 200.000km. Os motores antigos são mais duráveis e os modernos mais potentes.
Toyota Bandeirantes (motores mercedes e toyota): dos toyota não posso falar porque não conheço. Mas meu irmão teve, usava no nortão do MT e nunca reclamou. A minha é mercedes. Ela foi retificada pela primeira vez na fazenda, porque um primo meu, furou o radiador dela com uma vara (encostou de frente pra uma leira de paus) e não viu o radiador vazar toda a água, porque estava na terra fofa (gradeada). Quando saiu pra cidade com ela, não percebeu que estava esquentando. Andou 4 km dentro da fazenda, 11 km na estrada de terra e mais ou menos uns 1500 mt no asfalto, até ela travar o motor. Nem conseguiu sair direito pro acostamento. Conforme ela foi perdendo a força (no dizer dele), ele foi engatando marcha menor, hahaha... Na verdade os pistões tem grau de dilatação diferente do bloco e o que estava acontecendo é que o motor estava travando (cilindros ficando apertados dentro dos pistões). Foi retificado e rodou mais uns 15 anos ou mais, não me lembro. Quando reformei a 4-5 anos atrás, fiz uma nova retífica e hoje ele está com 16.000km. Gente, tenho motor pra mais dois séculos!!! É só fazer duas coisas bem básicas: não faltar óleo e água.
Sugiro uma idéia: colocar campainha na cebolinha da pressão do óleo e na da água. Meu cunhado trocou o óleo da f-1000 (mwm) dele, antes de viajar. Assim que saiu na estrada olhou no espelho retrovisor interno e viu uma marca brilhante no asfalto. Parou pra olhar e o funcionário do posto tinha esquecido de apertar o filtro de óleo, que estava vazando. Se ele não vê o rastro de óleo, o mesmo ia acabar e o motor por falta de lubrificação ia esquentar/fundir. Ia ficar dependendo dele dar uma olhada nos relógios, mas poderia ser tarde. Um amigo meu tinha um caminhãozinho Vw 6-90 que tinha essa campainha. Mandei colocar nas máquinas da fazenda, na época. Se dava algum problema na pressão do óleo ou na temperatura da água, a bichinha apitava.
P.S. em algum lugar ai pra trás falaram sobre o ano do MB 314-S. Só pra ilustrar, minha Band Mafiosa é 87, original de fábrica e o motor dela é o 314-S. -
16/09/2019, 15:16emschas
Pessoal, onde encontra esta campainha para as cebolinhas aí que o Ismael falou?
Qual é o nome para encontrar na internet? -
16/09/2019, 17:21Sergio c
Acredito que seja deste tipo. https://produto.mercadolivre.com.br/...1-fe065a1d0181
Citação:
Postado originalmente por emschas
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16/09/2019, 18:41emschas
Oi Sergio! Muito obrigado por responder. Este eu até já conhecia mas pelo relato do Ismael tive a impressão de ser uma campainha menos eletrônica, uma coisa mais simples e consequentemente menos sujeita a falhas. Pelo jeito eles usaram estas campainhas há muitos anos, antes de lançarem estas mais modernas. É a minha impressão, posso estar errado.
Tem também a campainha da pressão do óleo. Se realmente existirem estes dispositivos mais simples e mais em conta seria bem interessante.