14b com relação alongada?

Citação:

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Postado originalmente por Guiga Tostes

LM, qual a marca das engrenagens?

Pergunto pois nao eh normal cantar ou roncar, ao menos as Coniflex sao garantidas e tem encaixe perfeito.

Mas ja ouvi falar e pessoas nao recomendarem as da marca Multi Gear pois roncam...

Pode ser tambem algum erro de montagem, foi dado passe para a instalacao da nova coroa na satelite?

Abrs

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Multi Gear é marca de óleo, vc não quis dizer Max Gear(antiga TIPH) ?



LM vc sabe como ficou o backlash ? Pra ser sincero nem sei qual a folga recomendada pro diferencial da band mas nesse sistema de 3rd member é muito facil de regular.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Guiga Tostes

Breno,

tem uma planilha de calculos da antiga lista dos toyoteiros que calcula as velocidadesXrpmXpneusXcambioXmotor, que usei mto antes de decidir pela minha relacao.

La vc vera que tera 2094rpm a 120km/h na sua band com pneu 33" e ralcao 11x35.

Ps.: O forum nao aceita arquivos em excel, me passe um e-mail q te encaminho: guigatostes@gmail.com

Abrs

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Guiga,


Será que 2100 giros nos 120 km/h não ficaria fora do torque máximo e perderia força nas subidas e ultrapassagens, exigindo mais trabalho de câmbio?

Abrs

Vet
Se colocar 11:35 numa picape com 14B vai se arrepender. Vai chochar.
Como teu motor é canhão , aceitará como uma luva a C&P 10:37 que já é 11% mais longa que a sua 9:37.
Parece pouco , mas é quase os 14% que se ganha ao passar de 4ª para 5ª na Band.
Onde estava marcando 160 , se não houvesse influencias outras(resistencia aerodinâmica, etc..) , estaria a 178. Num trecho onde vc estivesse a 2500 rpm , na mesma velocidade , passaria a andar a 2250 rpm.
Agora , 29% duma vez , com pneu alto como o seu e com motor de alta rotação, acho que vai ter que encomendar um kit de nitro...kkk Já pensou , numa velocidade que seu motor estivesse a 2500 rpm, com 11:35 ela cairia para 1938 rpm . Será que o torque nesta rotação suportaria todo peso e arrasto aerodinâmico? Ou ficaria um carro que para ultrapassar teria que ficar baixando marcha?

Breno,

o João Chikui matou a charada e encerra as duvidas! (Mestre é mestre!)

Quando eu estava verificando a planilha de relações, imaginei que sua Band(CD/Pneus 33/14B) poderia ficar fora da curva de torque e assim ficar chocha...

Concordo tb que a 10X37 deva ficar melhor e melhor com essa relação que é original vc com certeza não terá problemas com os full lock!

Ps.: Se ainda quiser a planilha me manda um e-mail

Abrs

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Multi Gear é marca de óleo, vc não quis dizer Max Gear(antiga TIPH) ?
[]'s

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Oi Elmer,

me confundi mesmo, os dois são M gear...:mrgreen:

Abrs

Ops...

To desmontando hoje, vamos ver se dá acerto. a dianteira, ficou perfeito!

Abrass

Só para reforçar o que já foi dito antes eu gostaria de dizer que a melhor pedida seria primeiro turbinar e, se quiser, intercoolar também, pois o 14b é um motor um pouco "xoxo". Logo, com uma relação alongada vc perderia muito nas subidas com o seu carro e nas trilhas, possivelmente, forçar um pouco mais a embreagem dependendo da situação.

Espero ter contribuído de alguma forma.

um abraço

Citação:

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Postado originalmente por elmestizo

Ops...

To desmontando hoje, vamos ver se dá acerto. a dianteira, ficou perfeito!

Abrass

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LM,

vc conseguiu ver de qual marca eh o seu conjunto de engrenagens?

Abrs

Opa..

Voltei... caral.ho.. to nervoso... ahahahhahahahahahahhaha

Desculpe os termos.

Vamos lá..

As engrenagens são multgear mesmo.. são perfeitas e (parece, que) não cantam, mas o que aconteceu? Pq qdo eu passava na rua, todo mundo ficava me olhando?

Qdo o carro entrou no mecanico estava perfeito, mas... pq tudo tem um mas???
... os rolamentos da reduzida foram pro vinagre. Segundo o mecanico, quem tava
cantando eram eles.. eu sinceramente, nunca vi isso.

Segundo o mecanico as relações estão casando 100%. A reduzida tá trocando os rolamentos, que duraram exatamente 100k, ainda segundo o mecanico, dura mais ou menos 80k. Como por experiencia, tb acho que só duram 80k a troca está sendo feita.

E espero ter o carro 100% no sábado, já alongado.

Algumas considerações do alongamento... ficou mais fraco, óbvio, mas em contra-partida ficou mais gostoso de dirigir.. mês que vem, vai entrar a turbina ai sim, vai ficar do jeito que eu quero.

Sábado, posto mais considerações...

Citação:

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Postado originalmente por joão k. chikui

Vet
Se colocar 11:35 numa picape com 14B vai se arrepender. Vai chochar.
Como teu motor é canhão , aceitará como uma luva a C&P 10:37 que já é 11% mais longa que a sua 9:37.
Parece pouco , mas é quase os 14% que se ganha ao passar de 4ª para 5ª na Band.
Onde estava marcando 160 , se não houvesse influencias outras(resistencia aerodinâmica, etc..) , estaria a 178. Num trecho onde vc estivesse a 2500 rpm , na mesma velocidade , passaria a andar a 2250 rpm.
Agora , 29% duma vez , com pneu alto como o seu e com motor de alta rotação, acho que vai ter que encomendar um kit de nitro...kkk Já pensou , numa velocidade que seu motor estivesse a 2500 rpm, com 11:35 ela cairia para 1938 rpm . Será que o torque nesta rotação suportaria todo peso e arrasto aerodinâmico? Ou ficaria um carro que para ultrapassar teria que ficar baixando marcha?

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João, tenho a mesma impressão. Acho que vou de 10x37 para começar...ou troco só o traseiro com a 11x35 e experimento.. dúvida cruel...se ficar meia boca, vendo a C&P 11x35 aqui no fórum, hehehe

Mas as ponderações matemáticas são convincentes e razoáveis. Afinal, as melhores sensações nas estradas asfaltadas são as subidas e as ultrapassagens,e e claro, um ralo nas bands, d20s e f1000s incautas.

E nas estradas de chão não morrer o motor nos obstáculos, nem apelar muito para reduzida.
Quanto ao motor, sempre se pode aumentar a pressão da turbina e o débito do diesel, roletar o virabrequim, forjar os pistões e bielas, trabalhar o comando de válvulas, affff...Quem sabe um 366 turbo e intercooler, mas esse é assunto p outro tópico...hehehe.

Citação:

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Postado originalmente por elmestizo

As engrenagens são multgear mesmo..

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Multgear ou Max Gear :?:

Citação:

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Postado originalmente por elmestizo

... os rolamentos da reduzida foram pro vinagre. Segundo o mecanico, quem tava
cantando eram eles.. eu sinceramente, nunca vi isso.

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Já ouviu falar em redução roncando ? É muito comum e além dos rolamentos talvez precise trocar o pino da reduzida.

[]'s

Alguém tem a relação de ano/modelo/ relação do diferencial das Bands?