Freio a disco Traseiro toyota bandeirante

Valeu pela dica xará. Notava que as rodas traseiras quando parava parecia que estavam um pouco freadas, e eu achava que era o êmbolo das pinças. Lubrificava e nada, sendo que após andar um pouco, os discos traseiros sempre estavam bem mais quentes que os dianteiros. Hj, dei uma olhada e o que parecia ser um adptador, é a tal da válvula de retenção, tirei ela e arranquei o miolo, composto de uma capa metálica, uma mola e uma esfera. Amanhã vou testar o resultado.

Citação:

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Postado originalmente por Sergioporto

Caro amigo ,se voce se refere aos freios dianteiros ,com freio à disco NÃO usa válvula de retenção na saida do cilindro mestre ,isso para tubulaçao do freio dianteiro senão fluido de freio não retorna liberando a pressão nas pinças. Na traseira se for tambor tem que manter a válvula para poder manter as lonas não muito afastadas.
Verifica e dá um retorno para nós.
Boa sorte

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Citação:

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Postado originalmente por Sergio c

Valeu pela dica xará. Notava que as rodas traseiras quando parava parecia que estavam um pouco freadas, e eu achava que era o êmbolo das pinças. Lubrificava e nada, sendo que após andar um pouco, os discos traseiros sempre estavam bem mais quentes que os dianteiros. Hj, dei uma olhada e o que parecia ser um adptador, é a tal da válvula de retenção, tirei ela e arranquei o miolo, composto de uma capa metálica, uma mola e uma esfera. Amanhã vou testar o resultado.

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Xará tem outro detalhe muito importante ,aconteceu tres vezes na minha ,no freio traseiro pois tem pinças nas quatro.Ora ficava travando uma roda mais que a outra ou aquecia demais.Sempre verifique os pinos das pinças,veja se borracha protetora está ok,lubrifique com graxa à base de grafite pois aquela região "pega" muito barro e costuma travar os pinos no alojamento não deixando a pinça aliviar.

Quando tiro os cubos p retirar alguma água sem vergonha que insiste em entrar nas trilhas hehehe, sempre dou uma lubrificada nesses pinos. Ocorre que essas borrachas são muito finas e seguidamente estão rasgadas, e não vendem separadamente, somente todo o reparo da pinça. Eu tento adaptar de outras pinças jogadas em ferro velhos, mas nem sempre o resultado fica bom.

Citação:

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Postado originalmente por Sergioporto

Xará tem outro detalhe muito importante ,aconteceu tres vezes na minha ,no freio traseiro pois tem pinças nas quatro.Ora ficava travando uma roda mais que a outra ou aquecia demais.Sempre verifique os pinos das pinças,veja se borracha protetora está ok,lubrifique com graxa à base de grafite pois aquela região "pega" muito barro e costuma travar os pinos no alojamento não deixando a pinça aliviar.

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Bom dia, pessoal!
Como novo proprietário de uma Band 81, recorri ao fórum atrás de conhecimento. Mas ainda vejo muitas perguntas e pouca informação sobre a Band. Parece que os donos de Band e os forumeiros são tribos diferentes, heheheh.
A minha é uma Pickup encurtada e veio com discos de Kombi na frente, tambor atrás e sem freio de mão.
Pra adaptar o freio de mão no cardã acredito que teria que mexer no comprimento do cardã ou afastar o eixo traseiro(me agrada), além de não ser um sistema que me agrade. Se um pneu gira, o carro desce. E o preço não é nada convidativo.
Então estou partindo pra um freio a disco original dianteiro, e na traseira o disco de Kombi com pinça traseira de Audi A3.
Minha roda é 15.
Um freio de Troller deve caber, mas também não estou achando no preço.
Depois boto fotos aqui.

Colega, boa noite!
Seja bem vindo à família toyoteira.
"...pouca informação sobre Band"??!!
Não sei em qual fórum vc pesquisou, mas aqui tem muita, mas muuuuuita informação sobre Band. Muitos colegas experts e generosos em compartilhar dicas, ensinamentos e experiências.
A Band tem freio de mão original no cardã, é um sistema que não agrada a alguns, mas funciona em muitas Bands (tenho 2 que funcionam perfeitamente), mas como a sua foi encurtada, aí a coisa complica um pouco.
Usar o sistema de freio a disco original da Band, na dianteira, é mesmo a melhor pedida porém as rodas aro 15 costumam pegar nas pinças e necessitam de alargadores. Ou troque por aro 16 que podem ser as originais da Band moderna (simples e muito fortes, se optar por outro modelo precisa ter offset negativo)
Na traseira pode deixar o tambor mesmo que esse é o modo original e funciona muito bem pois não trava as rodas (faça uma boa revisão apenas).
Mas se preferir mudar pra disco, melhor usar tbm o sistema original da Band com instalação de válvula(s) equalizadora(s) (pra não travar as rodas).
A pinça de kombi é menor e gasta muito rápido na Band.

Citação:

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Postado originalmente por Grand Vinicius

Bom dia, pessoal!
Como novo proprietário de uma Band 81, recorri ao fórum atrás de conhecimento. Mas ainda vejo muitas perguntas e pouca informação sobre a Band. Parece que os donos de Band e os forumeiros são tribos diferentes, heheheh.
A minha é uma Pickup encurtada e veio com discos de Kombi na frente, tambor atrás e sem freio de mão.
Pra adaptar o freio de mão no cardã acredito que teria que mexer no comprimento do cardã ou afastar o eixo traseiro(me agrada), além de não ser um sistema que me agrade. Se um pneu gira, o carro desce. E o preço não é nada convidativo.
Então estou partindo pra um freio a disco original dianteiro, e na traseira o disco de Kombi com pinça traseira de Audi A3.
Minha roda é 15.
Um freio de Troller deve caber, mas também não estou achando no preço.
Depois boto fotos aqui.

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Ôpa!
Bom dia, Denise.
Talvez não seja falta de informação, mas falta de eu ler o que eu procurava.
Digo isso porque tenho um GV 2001 e aqui no fórum tem uma infinidade de informações sobre preparação e peças. E na Band parece que não tem mesmo muito o que fazer. Ela já vem "pronta".
Ou melhor: Tem, sim, muita informação sobre a Band; porém não sobre alguns detalhes que preciso pra minha 81.
Mas, quanto ao freio traseiro, o que eu quis dizer é que vou usar pinças traseiras com freio de mão nas rodas. Porque preciso de freio de mão e não acho viável instalar um freio no cardã. Então não dá pra ser a da Band. Nem a da Kombi. Da Kombi eu vou usar apenas os discos porque já vieram na frente dela, mas podia ser outro disco. Então eu procurei uma pinça traseira de algum carro que tenha freio traseiro original a disco, pra poder usar o freio de mão. E aqui no fórum ainda não achei ninguém sugerindo isso nem informando de que carro "dá certo".
Li aqui no fórum e também já suspeitava, que o próprio cilindro mestre já tem válvula equalizadora. E também sei que o freio traseiro pode/deve ser menor que o dianteiro. Sem problema.
Agora você me assustou com a história da pinça pegar na roda 15"! :shock: Será? :-(
Se for assim vou ter que partir pro freio do Troller, que é caro e não tão eficiente!
Uma fotinha pra ilustrar:
Anexo 566744

Bonita viatura... pelo que sei o cilindro mestre não tem válvula equalizadora, mas dois canais "quase" independentes p freio dianteiro e traseiro, p ficar com um atuando em caso de um falhar. Eu tenho freio a disco original na traseira e coloquei uma válvula de 15bar p traseira, ainda assim freia muito.

Citação:

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Postado originalmente por Grand Vinicius

Ôpa!
Bom dia, Denise.
Talvez não seja falta de informação, mas falta de eu ler o que eu procurava.
Digo isso porque tenho um GV 2001 e aqui no fórum tem uma infinidade de informações sobre preparação e peças. E na Band parece que não tem mesmo muito o que fazer. Ela já vem "pronta".
Ou melhor: Tem, sim, muita informação sobre a Band; porém não sobre alguns detalhes que preciso pra minha 81.
Mas, quanto ao freio traseiro, o que eu quis dizer é que vou usar pinças traseiras com freio de mão nas rodas. Porque preciso de freio de mão e não acho viável instalar um freio no cardã. Então não dá pra ser a da Band. Nem a da Kombi. Da Kombi eu vou usar apenas os discos porque já vieram na frente dela, mas podia ser outro disco. Então eu procurei uma pinça traseira de algum carro que tenha freio traseiro original a disco, pra poder usar o freio de mão. E aqui no fórum ainda não achei ninguém sugerindo isso nem informando de que carro "dá certo".
Li aqui no fórum e também já suspeitava, que o próprio cilindro mestre já tem válvula equalizadora. E também sei que o freio traseiro pode/deve ser menor que o dianteiro. Sem problema.
Agora você me assustou com a história da pinça pegar na roda 15"! :shock: Será? :-(
Se for assim vou ter que partir pro freio do Troller, que é caro e não tão eficiente!
Uma fotinha pra ilustrar:
Anexo 566744

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Citação:

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Postado originalmente por Grand Vinicius

Então eu procurei uma pinça traseira de algum carro que tenha freio traseiro original a disco, pra poder usar o freio de mão. E aqui no fórum ainda não achei ninguém sugerindo isso nem informando de que carro "dá certo".
Se for assim vou ter que partir pro freio do Troller, que é caro e não tão eficiente!

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Pinça traseira com acionamento mecânico que seja compatível pra um utilitário, é raridade no Brasil. Já vi uma pinça traseira da VW EUROVAN, mas não sei se é fácil de encontrar pastilhas e reparos, então a mais "comum" acaba sendo a do troller mesmo.
OBS: o freio do troller é ruim porque as pinças dianteiras são de automóvel (GM ASTRA), mas as traseiras são bem dimensionadas para um jipe ou picape, tanto é que tem uma empresa vendendo kit de freio a disco traseiro pra picapes e SUVs que fornece nos kits as pinças do troller. Kit Freio 4x4 | Itupeva | ARX PERFORMANCE

Aproveitando o tópico, o pessoal da ARX está desenvolvendo uma pinça de freio com acionamento mecânico e que usa pastilhas do fusca, vai ser específica pra um kit de freio de estacionamento no cardan da Band.

Freio estacionamento Toyota bandeirante!... - Arx Performance Freios

Grande mestre Elmer!
Veja aí se meu raciocínio faz sentido. Existem carros "de passeio" que, pelo apelo esportivo e desempenho, velocidade, etc, necessitam de freios mais eficientes. Têm, então, rodas e discos maiores.
No Off Road, normalmente(caso do Troller), utiliza-se roda 15". Aí o cara pega um motorzão com até 300cv, mete o pé, e quer que o freio original faça milagre.
Eu não me dei ao trabalho de fazer contas, mas vi que o disco traseiro do A3 tem 280mm. Acredito que seja suficiente pra traseira dos nossos brutos. O meu não vai ter lá muita velocidade final. Tudo bem que deve-se levar em consideração o peso do carro, mas não acho que vou ter problema. Afinal, o disco que vou jogar pra traseira já veio funcionando na dianteira.
Então eu acho que tem pinças traseiras compatíveis com os utilitários, só não vejo ninguém utilizando. É aquela história que eu falei lá em cima que "não encontro a informação que procuro". A do Troller, como você mesmo citou, é uma. Mas achei o preço salgado. Vou testar a do A3.
Na frente já comprei a pinça do Troller e amanhã devem chegar os discos também de Troller.

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Pinça traseira com acionamento mecânico que seja compatível pra um utilitário, é raridade no Brasil. Já vi uma pinça traseira da VW EUROVAN, mas não sei se é fácil de encontrar pastilhas e reparos, então a mais "comum" acaba sendo a do troller mesmo.
OBS: o freio do troller é ruim porque as pinças dianteiras são de automóvel (GM ASTRA), mas as traseiras são bem dimensionadas para um jipe ou picape, tanto é que tem uma empresa vendendo kit de freio a disco traseiro pra picapes e SUVs que fornece nos kits as pinças do troller. Kit Freio 4x4 | Itupeva | ARX PERFORMANCE

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Bom dia.
Relendo com mais calma o tópico, vi que falaram aqui que no freio da Band as pinças não pegam na roda 15" de ferro, desde que não tenham tala 10 ou maior. Mas já comprei os de Troller e vou, pelo menos, testar.
Também lembrei do Horacio Balero que recomendou discos traseiros de Hilux com pinças de Citroen BX. Então me precipitei quando falei que não encontrava informações precisas no Fórum. Mas isso se deveu a três fatos:
Primeiro; eu vinha lendo todos os tópicos sobre Toyota Bandeirante, e muitos dos primeiros ainda estão sem resposta.
Segundo; eu estava acostumado com os Tópicos do Tracker/GV, que tem uma configuração padrão de disco ventilado na frente e tambor com freio de mão atrás. Então uma pergunta como essa do tópico seria respondida lá mais precisamente, da seguinte maneira: "Disco dianteiro de Samurai/Vitara sólido e pinça traseira de Marea, Kadett ou Golf. O que você achar mais barato."
Terceiro; a Band tem, originalmente, freio de estacionamento no cardã. Então o próprio criador desse tópico nem precisava de pinças traseiras com freio de mão. O que não era o meu caso. Então a pergunta dele ficou meio "sem sentido" pra mim. A discussão se estendeu porque a resposta "padrão" parece ser: "coloca o mesmo da dianteira na traseira". Mas isso não abrange a questão do freio de mão nas rodas traseiras, assunto que terminou surgindo, e era exatamente o que eu procurava.
Então eu acho que a resposta padrão pra essa pergunta, hoje, seria algo assim:
- Se quiser manter o freio de mão original no cardã, pode usar qualquer freio a disco, de preferência de algum carro que tenha 6*139.7, pra não precisar furar o disco.
- Se quiser jogar o freio de mão pras rodas traseiras, pode usar freio traseiro de Troller(caro), ou de qualquer outro carro com 6*139.7 que tenha freio a disco traseiro, de preferência Aro15".
No caso de usar rodas menores(15"), procurar um onde a pinça não roce na roda. Aí é tentativa e erro.

Tenho uma band 62 e estou refazendo ela, alguém que tenha modernizado o sistema de freio, posso colocar o servo freio da 94/... no freio a tambor? e se usar o servo freio antigo, tenho que mudar de novo caso passe pra freio a disco no futuro?