Transformação do Eixo Normal da Band Em Flutuante

[RAFAEL TOSTES]

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Amigos...
Gostaria de saber se alguém já fez a transformação do eixo normal da band em flutuante.
É comum em caminhões a troca das pontas das carcaças dos eixos, que normalmente é soldada no torno.
A dificuldade de se encontrar carcaças de flutuante é grande e quando se acha é muito caro.
Já estou estudando e vou fazer, gostaria de algumas dicas.
[]´s
Rafael

[cristiano]

Existem kits para CJ, qual seria a dificuldade de se fazer para a Band?

Acho que o pessoal da Ensimec pode ajudar, vamos ver se eles aparecem por aqui.

[natao10]

Já tive esse interesse tbm. Mais nunca consegui informações que me fizessem ter coragem de arriscar. Quem sabe o pessoal da ensimec nao possa nos ajudar mesmo.
Abraços

[elmestizo]

compra um flutuante..

abrass

[cristiano]

compra um flutuante..

abrass

Não tinha pensado nisso, é mesmo...

[Silvio BAND81]

Não tinha pensado nisso, é mesmo...

Mas isso é simples assim... comprar e trocar?!? São partes faceis de encontrar (novos ou usados)?!? Tem de adaptar alguma coisa?!? E o preço, alguém sabe/pode informar?!?

[ ]'s

Sílvio Cézar
Band longa 81 (Reformando... logo!!)

[RAFAEL TOSTES]

elmestizo...
Comprar o eixo flutuante é uma alternativa, é só conferir os dentes do diferencial e colocar mas é difícil encontrar. A carcaça quando encontrei me pediram 1.800 latinhas, a transformação em caminhão custa 600 latinhas, a diferença é muito grande.
Se no caminhão aguenta, nas toyas devem segurar tbém

[leovalle]

Mandei pra fábrica a consulta de transformar em flutuante.

Vamos aguardar

[Franco]

O kit flutuante já ta no forno, só não saiu ainda porque o meu fornecedor de peças não consegue uma carcaça de semi-flutuante de Toyota pra usar como referência. O esquema é simples, identico ao do eixo Engesa. Usa-se duas mangas dianteiras + cubo+rolamento+porca de engenharia+retentor original e junta tudo com o freio original e um paar de pontas de eixo T-RexBone.......destas só me faltam o comprimento pra poder fabricar, mais nada.....mas uma hora sai, fica frio...

Franco

[RAFAEL TOSTES]

Franco tem idéia do custo?
Vou poder colocar o blocante neste sistema?
Estou transfomando em flutuante com a finalidade de colocar o blocante!

[Franco]

Rafael

Quanto exatamente, ainda não da pra definir, mas deve ser algo parecido com o Kit do Engesa, que é praticamente identico....

Blocante, claro, a ideia central é essa mesmo, já que com o sistema flutuante:
a) elimina o clip "C", que mantinha as pontas semiflutuantes no lugar e impedia a montagem do Full-Lock
b) os semi-eixos novos são de cromo-molybdenio e com isso bem superior aos originais, especialmente se a intenção é usar bloqueio 100%
c) Ganha-se uma aumento brutal de capacidade de carga.....isso é secundário, já que é improvável que algume começa a trabalhar na pedreira carregando rocha depois de instalar o flutuante, mas..... toda capacidade é bem vinda, e pra concluir..
d) mesmo que por algum absurdo venha a quebrar uma ponta de eixo, voce não fica sem roda, já que a função de sustentação é separada da função de transmissão..

alles klar??

Franco

[Luca]

... Gostaria de saber se alguém já fez a transformação do eixo normal da band em flutuante. É comum em caminhões a troca das pontas das carcaças dos eixos, que normalmente é soldada no torno. A dificuldade de se encontrar carcaças de flutuante é grande e quando se acha é muito caro.

Rafael,
Meu Engesa tá com eixos de Band. Fiz a transformação. Me arrependi depois. Melhor comprar um conjunto completo. Não lembro quanto gastei, pois já tem bem uns três anos. Mas custou caro. Eu somente tinha a carcaça do eixo traseiro, e algumas outras partes, além, claro, do conjunto diferencial completo. Como teria que comprar todo o resto (agulhas, rolamentos, travas, etc.), e devido à motorização forte (250 S), achei por bem fazer flutuante, de uma vez por todas.
Exatamente o que você falou. Tive que cortar as pontas das mangas de eixo, pois as flanges são diferentes. Mas ninguém me havia dito isto antes. Tive que achar uma carcaça de flutuante trincada, cortar as flanges dela, cortar as flanges da minha, e depois soldar. As flanges ficaram no esquadro com o eixo, porém a furação das flanges ficou um pouco desalinhada resultando em posicionamento não simétrico entre as pinças de freio (uma fica um pouco mais prá cima que a outra). Sim, meu Engesa tem freio a disco nas quatro rodas. Sei que é detalhe, mas me incomoda.
Ao final, acho que não compensou o trabalho e o custo. Se inicialmente eu estava receoso de que o eixo poderia se partir, hoje eu tenho receio de que a solda da carcaça do diferencial pode se partir.
Sugestão, somente faça isso, se você conhecer bem o serviço de torno e solda, e se você tiver pedaços de carcaças disponíveis.
Boa sorte.