oleo para band motor MB

Estava saindo do rio de macaco aqui perto de bh. Tínhamos acabado de jantar, ligamos e subimos.. 2km de trilha, pegamos subida de cascalho e tinha um jipe cj5 parado. Motor não ligava. Reboquei ele por uns 3 km e em uma subida mais forte coloquei 2, baixei o embalo e retornei o pé.. Já voltou batendo... Barulho tão forte que escuto enquanto dígito.. Terminei a subida por segurança. Disse q iria não mais levar ele rebocando.. Temp baixa, óleo no nível.. Desespera... Voltei mais 40 km até em casa sofrendo.. Isso 1:00 AM depois de um dia no mato. Passei usar 90/140 na caixa e diferencial e 40 no motor. Como um sr. Caminhoneiro me disse " do jeito que vcs usam esses jipes só óleo viscoso ".
Não fumava o motor, foi 2 e 1/2 anos após comprar o jipe.. Ainda estava muito empolgado com o uso dele. ( fazia reboque de gaiola no mato) e investi no 364.

Rapaz, que relato! Fundir motor com óleo no nível e temperatura baixa é a primeira vez que ouço.

O motor não ameaçou desligar, travando, hora nenhuma?

Não. No dia seguinte tinha que fazer uma entrega.. Não encontrei transporte justo até 12 h. Tbm pela mente cansada. Fui na toy e ela não ligou. Peguei no tranco e ela rodou mais de 50km.. Batendo. O motor impressiona. Fui direto pro mecânico, não fiquei.. Fui até o ferro velho e lá fiz o negócio. Eles ainda fizeram a troca dos motores. Junto instalei a direção. Ficou tudo no preço que o mecânico passou.

Muita raiva, desespero e tristeza se misturam nesta hora. Brabo mesmo!
Mas lembrem que, apesar das causas mais comuns de se fundir um motor seja falta de óleo e/ou água, isso pode ocorrer também pela presença de corpos estranhos dentro do bloco (apesar de menos frequente).
Um cisco no diesel que conseguiu passar pelo filtro e pela BI, um grão de areia sugado por uma fresta na mangueira de admissão do ar, após o filtro, uma limalha proveniente da quebra de qualquer das peças metálicas seja da BI ou do próprio motor.
Outra causa também é bico injetor mijando. Lava as paredes das camisas retirando a proteção do óleo lubrificante.
Também não podemos desconsiderar até uma leitura errada dos instrumentos.

Cada vez me surpreendo mais pelas explanações da Denise .Sempre coerentes com a realidade. Parabéns

Sou um fã destes motores. Denise, mais uma vez concordo. Um amigo ficou com meu motor..foi o 3 cilindro. Ele apostou na época em corpo estranho. Questionou meu filtro e disse como diesel precisa de ar limpo. Abs bom fim de semana

Tem grande chance também de ter sido bico "mijando". Esta semana mesmo tivemos. como tema de uma discussão num dos grupos do whatssap, a "manutenção" dos bicos injetores (elementos). Sobre a importância da troca e o mito da "limpeza" dos mesmos.
Mas não quero desvirtuar o tópico.

Citação:

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Postado originalmente por Denise Ávila

Tem grande chance também de ter sido bico "mijando". Esta semana mesmo tivemos. como tema de uma discussão num dos grupos do whatssap, a "manutenção" dos bicos injetores (elementos). Sobre a importância da troca e o mito da "limpeza" dos mesmos.
Mas não quero desvirtuar o tópico.

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Na minha opinião nem deveria se perder tempo limpando os bicos injetores dos motores Mercedes. Os quatro novos e duram um montão de tempo deve sair hj por volta de R$ 40,00 Reais cada um, e se tiver num dia inspirado, troco em casa mesmo, sem precisar de oficina.

Quando revisaram a BI e trocaram os bicos, há uns dois anos, custou em torno de R$ 30,00 Reais cada.