Fluxo de Ar do 364

[Francisco Bicalho]

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Francisco, o defletor é o do caminhão MB710, só foi cortado umas arestas e feito uns furos p passar as mangueiras da band.
As mangueiras sanfonadas são originais, de silicone e tem argolas de metal p não expandir com a pressão do intercooler.
O motor da band do meu amigo é também o 364, com turbo e intercooler, mas é mais novo, tem a bomba injetora rotativa e eu não fui ate onde ela estava com o capô aberto, mas acredito que tenha sugado a água e encharcado o filtro, trancando a entrada de ar, ocasionando o desligamento do motor.

Sergio, existem vários tipos de mangueira de silicone lisas de qualidade que não expandem, e devem melhorar bastante o fluxo de ar da sua admissão. Eu troquei todas as minhas e estão no carro a mais de cinco anos sem problema nenhum.

[Francisco Bicalho]

Concordo com você Chico muita gente não sabe o significado de viver em sociedade e nem sonha o que pode ser a palavra respeito. Já tive problemas com vizinhos baderneiros e resolvi chamando a patram 3 vezes para medir o som depois liguei para o vizinho com toda a educação mas o cara achava que eu era louco que aquilo não acontecia na casa dele dai entrei no com processo no fórum e o barulho acabou.

Sei bem como você deve ficar indignado.

Abs.

Fabiano

É absurda a coisa. As vezes minha mulher e eu estamos tomando café as 8:30, 9:00 e passam uns 8 ou 10 e temos que parar de conversar até o último passar. Isso no Domingo que seria muito silencioso se não fosse essa turma. Já tomei vários sustos na pista, você vê um farol de moto a 500 m pelo retrovisor e em poucos segundos o cara explode ao seu lado a 200 e caralhada por hora. Se um cara desse bate no Toyota entra com capacete e tudo dentro do carro. Eu fico indignado mesmo é com a policia que não faz absolutamente nada.

abraço,
chico

[Francisco Bicalho]

Só para encerrar esse assunto de moto na 040. Notícia de hoje, feriadão de Tiradentes.

http://g1.globo.com/rj/regiao-serran...na-br-040.html

[Francisco Bicalho]

Francisco, o defletor é o do caminhão MB710, só foi cortado umas arestas e feito uns furos p passar as mangueiras da band.

Sergio, o carro está querendo ficar pronto (querendo), e eu ando pensando nesse defletor do 710. Você, quando trocou o motor trocou tudo inclusive o radiador de água? A hélice portanto é do 710 também.

abraço;
Chico

[Sergio c]

Francisco, o radiador do MB710 é uns 20% maior que o da band e não cabe no lugar, por isso foi cortado umas arestas do defletor p fechar com o radiador da band. A hélice é a do MB710, 10 pás de plástico, com acoplamento viscoso, mas eu acho que o acoplamento está meio pesado mesmo com o motor frio.
Eu cortei 2cm da ponta de cada pá, e ainda assim a temperatura dificilmente passa dos 70 graus. Para atingir a temperatura normal de trabalho do motor, eu coloco um jornal ou um papelão de uns 15cm de largura entre o radiador e o intercooler, sendo que passa bastante ar ainda pelos lados, aí a temperatura de trabalho fica boa, mas levando em consideração que morro na região serrana e é sempre mais frio que em outras partes do estado e do país. Um abraço.

[Francisco Bicalho]

Francisco, o radiador do MB710 é uns 20% maior que o da band e não cabe no lugar, por isso foi cortado umas arestas do defletor p fechar com o radiador da band. A hélice é a do MB710, 10 pás de plástico, com acoplamento viscoso, mas eu acho que o acoplamento está meio pesado mesmo com o motor frio.
Eu cortei 2cm da ponta de cada pá, e ainda assim a temperatura dificilmente passa dos 70 graus. Para atingir a temperatura normal de trabalho do motor, eu coloco um jornal ou um papelão de uns 15cm de largura entre o radiador e o intercooler, sendo que passa bastante ar ainda pelos lados, aí a temperatura de trabalho fica boa, mas levando em consideração que morro na região serrana e é sempre mais frio que em outras partes do estado e do país. Um abraço.

Sergio, a sua válvula termostática está em ordem? Não faz sentido a temperatura tão baixa. Com a VT funcionando a temperatura fica cravada em 82ºC. É uma peça barata que ninguém dá muita bola mas é muito importante para a 'saúde' do motor. Diesel tem que rodar na temperatura certa, cada motor tem uma, e o 364 em qualquer formatação tem que rodar por volta de 82 a 85ºC.

Vou passar na S. Vicente M-B em Itaipava para saber o preço do defletor do 710, pela experiência que tive ultimamente, as peças andam muito acima do valor que acho justo. À propósito, qual é o material do defletor, é plástico ou metal? A vantagem que vejo nesses defletores que protegem a hélice inteira (também tenho a de plástico com 10 pás), é que as chances de quebrar com água ficam reduzidas. Se bem que tanta gente reclama de quebrar hélice, a minha está inteira a mais de 8 anos e pelo menos 60 mil km. Deve ser sorte.

Abraço e bom feriado;
Chico

PS: Esse assunto de defletor tem muito mais à ver com o tema 'fluxo de ar" do que "motociclista alucinado"... tema aliás que não pretendo tocar mais.

[Sergio c]

Francisco, acho que a VT está normal, pois as vezes faço o teste com o motor frio, e após uns dez minutos com a lenta regulada mais alta, a mangueira de saída da água do motor onde está a VT começa a esquentar(liberando água quente). E tenho ainda os dois mostradores de temperatura, o elétrico e o mecânico, como nessas fotos que postei no tópico monitoramento adicional da temp. do motor. Mas para chegar aos 90 graus, foi numa subida de serra, dia quente por aqui e um papelão de uns 20x30cm, colocados entre os dois radiadores.

O material desse defletor, pelo que vi é como o material do novo troller, fibra de vidro com plástico misturado, mas não tenho certeza, mas é bom de trabalhar com ele. Tomara que tu consigas um preço bom nesse defletor nas CSS MB, mas não sei não, os cara metem a faca sem dó.

Tb nunca quebrei essas pás, mas parece ser um plástico bem resistente. Um abraço.

[Francisco Bicalho]

Emtendi. A dúvida que eu tive é por causa dessa oscilação na temperatura. Mesmo nessa subida de serra chegar a 90° dá incicios que a VT pode não. Estar 100°, porque no meu motor aqui no Verão quente do Rio o carro unca chega a 90º. Vou palpitar que vale a pena trocar essa sua válvula só por desmcargo de comsciência, ou mesmo um tira-teima. Segio, é uma peça de $35 reais...

... Já o defletor da descarga vou chutar (ainda não vi o preço) deve custar novinho uns R$450. Se não mais. De qualquer forma, tem sempre os ferros velhos de Itaguai e S. Gonçalo, todos kosher, cheips de peças de caminhões que deram PT.

Tanta gente fala que essas pás em plástico quebram à toa, mas as minhas estão todas lá a anos, nem conto mais elas

mas, voltando ao assunto de válvula termostática, eu caho que vale a pena você comprar uma nova e fazer um teste.

abraço,
chico

[Fe_jipeiro]

Show Chicão, estou na expectativa do resultado !

Abs

[Francisco Bicalho]

Caros amigos

Não sei se chamo a continuidade do projeto de "Devagar e Sempre", "Reta Final", ou "Haja Paciência". De qualquer forma vou postar o pouco que aconteceu nessas últimas semanas.

O que aconteceu foi que a embreagem estava em péssimo estado e resolvi comprar tudo novo; disco, platô, trambulador, e o scambau. Encomendei na Tração Mania de NF e demorou pacas para chegar em Petrópolis. Valeu a diferença bestial de R$1.400 aqui em Petrópolis e os R$ 870 que paguei em NF. Mas essa demora do frete atrasou a instalação da descarga porque sem a embreagem não tem câmbio, e sem câmbio fica enrolado para puxar o encanamento corretamente na parte de baixo. Mas, enfim, chegou a embreagem, a caixa está sendo instalada, e deu para começar a apontar a descarga para solda. A tubulação em 3" é toda em inox, comprada a peso baratinho do meu ferro velho mais querido do mundo, o Zimbrão da Posse, RJ.

Um dos problemas que tive foi o coletor de descarga que tinha duas rachaduras bem sinistras em volta das duas saídas externas. Chequei o preço de um coletor novo e nem de longe cogitei em pagar R$2.780,00 para aquela vadia da Mercedes. Mandei soldar pelo Fabinho da Red Bull em bronze e ficou no capricho por 250 prata.

Meu sonho de consumo é mandar fazer um coletor em inox pela Hi-Tec Marine da Australia. Ou pela Stainless Diesel.com. Quem sabe um dia...

Enfim, a saída da caixa quente teve que ser em 2.5" porque a curva de 3" impedia que as barras rosqueadas pudessem ser inseridas e as porcas utilizadas (ou parafusos) na parte de baixo por conta do tubo de 3 ser largo demais. De qualquer forma, como a boca da caixa quente é bem menor que 2.5", acabamos usando uma curva de 2.5" presa à flange e com uma luva de expansão para 3" logo em seguida.

Por enquanto é só isso mesmo. Postei essas fotos para o projeto não ficar no esquecimento, imaginando que em menos de duas semanas o projeto ficará pronto.

Anexei duas fotos da minha 'Disneilândia', o incrível Zimbrão, onde eu sou mais feliz que pinto no lixo.

Abraços a todos;
Chico

[Sergio c]

Francisco, somos dois que gostamos de vasculhar ferros velhos hehehehehe. O que se acha de coisa boa nesses locais e conforme o humor do dono, dá p comprar bem baratinho e dar uma melhorada nas bands. Um abraço.

E vamos esperando pelo resultado das modificações no motor 364.

[Francisco Bicalho]

Francisco, somos dois que gostamos de vasculhar ferros velhos hehehehehe. O que se acha de coisa boa nesses locais e conforme o humor do dono, dá p comprar bem baratinho.

Oi Sergio

O Zimbrão é interessante porque tudo é organizado, categorizado e os preços tabelados por kg de acordo com o metal, não tem erro, bota na balança e calcula o valor. Inox, por exemplo é R$ 22 o kg, muito barato.

Mas o que eu gosto mesmo é de garimpar. Me divirto muito fuçando entre as pilhas de coisas e muitas vezes compro peças sem necessidade, só por interesse na forma em si.

Abraço;
Chico