Ferveu?

Zanella, vc fez o motor certo a válvula termostática foi trocada certo, caso não tenha substitua, motor novo peça nova, coloque um medidor de temperatura mecânico, e mais preciso, tem alguns mecanismos e alguns procedimentos que vc pode fazer p/ se garantir, instalar censor de temperatura para monitorar e te avisar caso a temperatura passe do ponto ideal, não sai caro eu tenho no meu, mas o motor e om364.

Zanella,

A turma já deu ótimas dicas de como resolver, mas vou te falar do que aconteceu comigo.

primeiramente, NÃO SE ESPANTE!!

Você acabou de turbinar seu carro e vários motivos podem ter levado ao "esquente".

1 - Verifique, como já foi dito anteriormente, o Viscoso da Helice.

2 - Se possível, troque a helice por uma com mais Pás! fiz isso no meu mercedes agora no inicio do ano, quando fiz todo e turbinei. Foi o que Resolveu o problema.

3 - Verifique a abertura da Bomba Injetora! A mistura errada pode causar maior aquecimento do sistema, especialmente quando a combustão é mais requerida: na estrada. Mesmo que você não tenha mexido na bomba, é importante abrir um pouco pois agora você tem uma mistura diferente pois o turbo está jogando mais AR para a câmara de combustão. É fundamental que você ajuste isso num bombista que entenda de carro turbo.

4 - A válvula termostática, também como já falaram, é importante colocar uma nova E DE ÓTIMA Qualidade!!

5 - Dependendo da Turbina que você colocou, da espessura da tubulação de intake (entrada pressurizada de ar), bicos injetores e abertura da Bomba Injetora, VOCÊ Talvez precisará rever seu sistema de Exaustão (escapamento). Isto por que se os gases não forem bem liberados pelo tubo na hora que a câmara abrir para liberar os gases, parte deles podem não conseguir escapar e ficam dentro da câmara prejudicando a próxima combustão. Isso atrapalha o desempenho do carro e também pode influenciar o esquente. O kit turbo anhanguera, salvo engano, é 2,5" de entrada pressurizada. Seria interessante colocar pelo menos 2,5" de escapamento dependendo da turbina que você esteja utilizando.

6 - Sua Band tem 5ª marcha??? Cuidado ao utilizar ela... ela é overdrive e mesmo no 14b, "força" pra chuchu!! tente não usar muito a quinta em subidas pesadas... por mais que o motor esteja empurrando bem, meu mecânico disse que o que mais estraga motor é manter o pé firme no acelerador em subida forte. Diz ele que o ideal é subir "reduzido", em alguma marcha que você sinta o carro Não forçar nada para subir, ou seja, marcha que dê margem pra ganhar velocidade...

7 - Seu motor está amaciando e nesta fase de acomodação das peças, HÁ maior atrito!

O SEGREDO para um bom amaciamento não é andar em faixas de RPM altas..... O Segredo é variar MUITO as faixas de giro!

Aumente a rotação e diminua com frequencia.
Reduzas as marchas e explore bem a variação de rotações... nada de manter o motor rodando sempre numa faixa de giro.


Troque o óleo de 3 em 3 mil km rodados nas primeiras 2 trocas e não use aditivo algum!


Abração!

Zanella,

'Visse'? Tranquilidade, é só fazer as verificações sugeridas (principalmente: termostato, trocar o hélice e amaciar o motor, como o Titanium orientou). Abs.

Zanella,

Outra coisa: já que espumou, pode ter algum componente químico que não foi eliminado completamente. Complete o nível da água do radiador, deixe funcionar por um ou dois minutos, desligue e drene toda água pela mangueira inferior. Depois renove a água, rode por uns dois ou três dias, troque a água e ponha um bom aditivo.

Corroborando com o Titâniun, sempre ouvi falar que o que mais desgasta e esquenta um motor diesel e deixar ele "apanhar" em subidas, soltando aquela fumaça preta. Caminhões antigos, dirigidos pelos donos, chegavam a rodar hum milhão de km, mas na mão de empregados, não chegavam a rodar 600.00 km. A maioria dos empregados não é muito chegado a trocar de marchas, ainda mais com embreagem sem assistência.

Zanella, acho que 95 graus não chega a danificar nada no motor, tente verificar se a válvula termostática não trancou fechada ou semi fechada.

Algumas perguntas eu não vou saber responder até voltar para casa e conversar com o mecânico (proxima semana), mas a termostática foi revisada, a bomba foi aberta (acho que até demais pq está com fumaça preta quando arrocha o acelerador, tem que acelerar muito devagar para não fumacear, vou pedir para diminuir antes de levar uma multa) a estrada era totalmente plana, com 3 pistas e estava sem movimento. Acabei trocando o liquído (que eu não sei o que era) do radiador, depois de lavar varias vezes por agua, e viajei 200 km assim, mas controlando o pé, até 100 km/h a temperatura chegava perto de 90, abaixo desta velocidade chegava no maximo em 85. A descarga foi dimensionada, mas se não estou enganado (vou confirmar) ficou um pouco mais larga até o abafador (surdina) e na ponta final com a mesma medida de antes (ta certo isto?). Quando eu retornar (+200 km) substituo a água por fluido, acredito que já fecha a km para troca de óleo, regulo a injetora e largo no mecanico para ele revisar, espero que solucione.


obrigado por tudo pessoal.

Citação:

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Postado originalmente por Sergio c

Corroborando com o Titâniun, sempre ouvi falar que o que mais desgasta e esquenta um motor diesel e deixar ele "apanhar" em subidas, soltando aquela fumaça preta. Caminhões antigos, dirigidos pelos donos, chegavam a rodar hum milhão de km, mas na mão de empregados, não chegavam a rodar 600.00 km. A maioria dos empregados não é muito chegado a trocar de marchas, ainda mais com embreagem sem assistência.

Zanella, acho que 95 graus não chega a danificar nada no motor, tente verificar se a válvula termostática não trancou fechada ou semi fechada.

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Dias atrás postei que a minha estava esquentando quando forçava numa subida longa exigindo muito na 5ª marcha .Pois bem,tirei o radiador,mandei varetar,200 pila ,troquei a válvula termostática e a tampa do radiador .Coloquei água mineral,nao coloquei aditivo pois como é motor que nunca usou aditivo fiquei com receio de furar camisas ou vazar em outro local.Coloquei um pouco de óleo soluvel e ::Viajei hoje,peguei uma serrinha ajeitada onde pegou até terceira e nao passou dos 85 graus.
Sugestao,manda varetar o radiador,confere válvula e tampa do radiador.
Boa sorte

Citação:

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Postado originalmente por Sergioporto

Dias atrás postei que a minha estava esquentando quando forçava numa subida longa exigindo muito na 5ª marcha .Pois bem,tirei o radiador,mandei varetar,200 pila ,troquei a válvula termostática e a tampa do radiador .Coloquei água mineral,nao coloquei aditivo pois como é motor que nunca usou aditivo fiquei com receio de furar camisas ou vazar em outro local.Coloquei um pouco de óleo soluvel e ::Viajei hoje,peguei uma serrinha ajeitada onde pegou até terceira e nao passou dos 85 graus.
Sugestao,manda varetar o radiador,confere válvula e tampa do radiador.
Boa sorte

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a tampa é nova, varetar pode entrar na lista sim, prefiro pecar pelo excesso que tomar outro prejuízo.

Não creio que o problema esteja relacionado à hélice, defletor ou acoplamento, porque não esquentou no transito travado e sim em velocidade com vento livre.
Continuo achando que o problema é no radiador, no líquido ou na válvula.
Conferiu a bomba d'agua?

Tem que dar uma olhada nessa surdina, heim! Se estiver dimensionada só até a metade, como dissestes, comprime tudo desde lá do final! Como o Titanium explicou direitinho, ali no item 5.

Boa sorte e forte abraço.

Aminha chegou a parar na pista e graças a Deus nao aconteceu nada foram 20 litros de agua pra encher.....motor mb om364

tive sorte ja faz uns 3 meses e tudo normal


SEBASTIAO COLOMBI
BAND 91 CURTA OM 364
SBO- SP

Citação:

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Postado originalmente por sebastiao colombi

Aminha chegou a parar na pista e graças a Deus nao aconteceu nada foram 20 litros de agua pra encher.....motor mb om364

tive sorte ja faz uns 3 meses e tudo normal


SEBASTIAO COLOMBI
BAND 91 CURTA OM 364
SBO- SP

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Caramba !Que radiador usa ?Na minha coloquei 9 lts quando varetei radiador e radiador tem tres carreiras.