adaptar câmbio com redução

[bodao86]

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Então hercilio.neto ela é curta de capota rígida. Você entrou em outro assunto que eu estou curioso, eu sei que é um carro antigo e que faz coisa que os populares não fazem, mas a manutenção desse carro desse ano é muito cara? E se é que da pra responder essa pergunta tem alguma band com manutenção barata e outra cara?

[hercilio.neto]

Então hercilio.neto ela é curta de capota rígida. Você entrou em outro assunto que eu estou curioso, eu sei que é um carro antigo e que faz coisa que os populares não fazem, mas a manutenção desse carro desse ano é muito cara? E se é que da pra responder essa pergunta tem alguma band com manutenção barata e outra cara?

Bodao86,

Se voce pegar uma Band que sempre foi bem cuidada, a manutenção não é cara.

Obviamente, tratando-se de um carro antigo, sempre tem algo a fazer.
É um rolamento aqui, um retentor ali enfim, não pode descuidar, tem que fazer a coisa certa e sempre usar peças de qualidade.

Quando eu falei sobre os gastos com a Band (o lego gigante), eu me referi à essa espiral em que a gente entra e não quer sair mais. Só quer ir pra cima.
A gente começa a sonhar com os up-grades, que diga-se, são todos caros.
Vou dar exemplos de alguns up-grades - os preços são aproximados para equipamento original ou de qualidade equivalente:
Eixo flutuante - R$ 4.000,00
Direção Hidráulica - R$ 4.500,00
Freios dianteiros a disco - R$ 2.000,00
Turbina - R$ 3.000,00
Intercooler - R$ 1.500,0
Ar condicionado - R$ 2.500,00
Pneus maiores - R$ 4.000,00
Guincho mecânico - R$ 5.000,00
Barra estabilizadora e amortecedor de direção - R$ 1.000,00
Amortecedores reguláveis - R$ 2.000,00
Bancos, isolamento termo-acústico, som, relógios de painel, etc, etc, etc...

E tem mais os acessórios como estribos, quebra-mato, bagageiro, suporte de estepe, faróis de milha, etc, que existem desde uns chinfrins mais baratos, como os mais elaborados (e lindos) que vão incrementar a sua Band e esvaziar a sua conta bancária.
Olha, o céu é o limite.

É muito legal. Torna-se uma paixão.

Mas somente compensa investir nesses up-grades e acessórios, se a Band tiver a configuração mínima do motor OM314 com bomba de vácuo e câmbio sincronizado. Acima dessa configuração, ainda existem os motores OM364 (Mercedes) e o 14B (Toyota) e o tão sonhado câmbio de 5 marchas.

Tem também as "moscas brancas" - chamadas assim, porque são difíceis de achar para comprar - que são as Band 93 e 94 que saíram com motor OM364 e cambio de 5 marchas e as "moscas brancas com olhos azuis" que são as Band 2001 Cabine dupla com 4 portas.

[hercilio.neto]

Complementando...

Bodao86,
A Band até 1970 tem o caixote diferente das mais modernas.
Embora tenha as mesmas dimensões, a capota é completamente diferente, inclusive as portas tem outras medidas.
Os limpadores ficam na parte de cima do parabrisa e os vidros são outros.
São lindas, nostálgicas e normalmente com pintura saia e blusa.
A melhor opção é manter o visual original e usá-la para passeios off road - nada de trilhas pesadas.

[helder.dir]

Salve galera.
Entao, aproveitando o que o Hercilio descreveu perfeitamente..., notei há tempos, desde qdo comprei minha band, que quem não está dentro do mundo off-road, mais precisamente no setor Bandeirante, não sabe o valor consideravel e consideração desses ups e configuraçoes nas Bands....
Lembro perfeitamente um amigo meu falando pra mim: Bixo, nao imaginava que esse carro era valorizado e caro assim...hehhee

Então é isso ai..., como a minha só sairá do meu nome via Inventário, eu ja fiz trocentos ups e não arrependo de nada $$$$
Obs: To tentando aproveitar antes do meu casamento...., pq depois ja viu né....kkkkkkkkk

Abraçoos!

[bodao86]

Muito obrigado a todos, eu decidi que vou juntar mais um tempo para pegar uma acima de 82, acredito que para mim seria mais viável.

[Sergio c]

Muito obrigado a todos, eu decidi que vou juntar mais um tempo para pegar uma acima de 82, acredito que para mim seria mais viável.

Eu também te aconselharia a juntar mais um troco e comprar, no mínimo, do ano de 1982 ou acima.