UPGRADE no Motor OM-314

[Glauco mendes]

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Galera venho abrir mais um assunto ( eu acho ) a minha band tem o motor Om-314 original e estou com vontade de fazer uma obra nele, no qual gostaria de saber se tem algum Upgrade para este tipo de motor, tenho guardado turbina e cooler mas além disso o que pode ser feito para deixa-lo mais nervoso , alguem teria dicas fotos valores para compartilhar, seria viavel usar algum kit do MB: 912 ou 914?

Abs:

[lucciano amaral]

Glauco gostei do topico vou acompanhar. abraços lucciano

[Glauco mendes]

Glauco gostei do topico vou acompanhar. abraços lucciano

Blz Luciano vamos ver o que o pessoal diz.....

[Guiga Tostes]

Grande Glauco!

Pelo que sei é possível sim e o bolso($) é o limite!

Entre os itens pode-se trocar o comando, bicos injetores por outros dos MB turbinados = maior vazão, trocar os elementos da bomba injetora, avanço, pistões e anéis.

Cheguei a cogitar estes ups anos atrás e fui desencorajado($) por meu padrasto que possui uma retífica há mais de 30 anos...disse que o valor investido não compensaria e que seria melhor migrar logo para um 364LA dando o 314 na troca.

Um outro ponto para viabilizar o up grade em questões de custos é que o 314 precisa ser o mais moderno 314S por conta do avanço que ja é no cabeçote, se for o 314 normal que tem o avanço na bomba, teriam muitas peças para substituir e com isso mais $.

Como meu 314 estava e continua novo (menos de 40mil km após ter sido feito standard em 2004-05...tenho rodado bem pouco), preferi ficar com ele e quando "abrir o bico" partir para um 364LA...mas rodando nesse ritmo acho que morro antes do motor abrir o bico :mgreen:

Abrs

[Glauco mendes]

Grande Glauco!

Pelo que sei é possível sim e o bolso($) é o limite!

Entre os itens pode-se trocar o comando, bicos injetores por outros dos MB turbinados = maior vazão, trocar os elementos da bomba injetora, avanço, pistões e anéis.

Cheguei a cogitar estes ups anos atrás e fui desencorajado($) por meu padrasto que possui uma retífica há mais de 30 anos...disse que o valor investido não compensaria e que seria melhor migrar logo para um 364LA dando o 314 na troca.

Um outro ponto para viabilizar o up grade em questões de custos é que o 314 precisa ser o mais moderno 314S por conta do avanço que ja é no cabeçote, se for o 314 normal que tem o avanço na bomba, teriam muitas peças para substituir e com isso mais $.

Como meu 314 estava e continua novo (menos de 40mil km após ter sido feito standard em 2004-05...tenho rodado bem pouco), preferi ficar com ele e quando "abrir o bico" partir para um 364LA...mas rodando nesse ritmo acho que morro antes do motor abrir o bico :mgreen:

Abrs

Falae Guiga surgiu varios relatos importantes, eu já comecei a dar uma olhada nos serviços para reforma no Om-314 e realmente ñ saõ baratos....

[estyvybeykr]

Hô Gaucho se tu queres uma Band nervosa, por que não coloca um 14B turbinado e intercoolado. Seu câmbio já é dele mesmo com relação 10x37 e sapatões 35" . Vai andar muiiiiiiiito.

Forte abraço aos aficcionados.

[Francisco Bicalho]

Hô Gaucho se tu queres uma Band nervosa, por que não coloca um 14B turbinado e intercoolado. Seu câmbio já é dele mesmo com relação 10x37 e sapatões 35" . Vai andar muiiiiiiiito.

Forte abraço aos aficcionados.

Com certeza a 'Band' não fica 'nervosa' com o OM 364-A ou como 364-LA, fica até bastante tranquila. Quem quiser um carro 'nervoso' uma boa opção é o Uno Mille.

[Glauco mendes]

Hô Gaucho se tu queres uma Band nervosa, por que não coloca um 14B turbinado e intercoolado. Seu câmbio já é dele mesmo com relação 10x37 e sapatões 35" . Vai andar muiiiiiiiito.

Forte abraço aos aficcionados.

Blz Estevão como vai o amigo, o 14B seria uma ótima opção, ando procurando algum que esteja bom e com preço bom mas esta complicado, os que estão bom os valores estão no limite e outros com preço estão ruins necessitando de obra....

[Francisco Bicalho]

Blz Estevão como vai o amigo, o 14B seria uma ótima opção, ando procurando algum que esteja bom e com preço bom mas esta complicado, os que estão bom os valores estão no limite e outros com preço estão ruins necessitando de obra....

É mais barato e mais lógico vender o Bandeirante com motor 314 e comprar um pós '94 com motor 14-B do que achar um motor 14-B e instalar no Bandeirante. O 364 é um motor muito mais fácil de se achar no mercado que o 14-B, sem falar que de manutenção muito mais barata. Sem querer desmerecer o 14-B

À propósito, o Bandeirante também não fica 'nervosa' com o 14-B. Não ser 'nervosa' é uma característica intrínseca de qualquer motor a óleo diesel.

[Francisco Bicalho]

Galera venho abrir mais um assunto ( eu acho ) a minha band tem o motor Om-314 original e estou com vontade de fazer uma obra nele, no qual gostaria de saber se tem algum Upgrade para este tipo de motor, tenho guardado turbina e cooler mas além disso o que pode ser feito para deixa-lo mais nervoso , alguem teria dicas fotos valores para compartilhar, seria viavel usar algum kit do MB: 912 ou 914?

Abs:

Oi Glauco

Os motores do MB-912 (OM 364-A) e o do MB-914 (OM 364-LA) são basicamente o mesmo motor, a diferença é que o 364-LA tem um intercooler Garrett e o OM 364-A não tem intercooler. São ambos excelentes motores O 364-A tem 122 hp e o 364-LA tem 144 hp por conta do intercooler. Também existe o 364-LA do MB-710, mas esse motor, a pesar da mesma denominação só tem 115 hp.

Tenho um 364-A 'transformado' no 364-LA com a introdução do intercooler original Garett e acho que é uma excelente opção para o Bandeirante. O meu Bandeirante é o modelo '89 e também troquei o o 314 pelo 364. A diferença é bastante grande em todos os sentidos. Inclusive é um motor muito econômico, e relativamente silencioso quando comparado com o 314. O giro máximo dele é apenas 2.600 RPM, ou seja é um motor com muito torque e muita força. Anexei duas fotos, antes e depois do intercooler.

Abraço;
Chico

[Glauco mendes]

Oi Glauco

Os motores do MB-912 (OM 364-A) e o do MB-914 (OM 364-LA) são basicamente o mesmo motor, a diferença é que o 364-LA tem um intercooler Garrett e o OM 364-A não tem intercooler. São ambos excelentes motores O 364-A tem 122 hp e o 364-LA tem 144 hp por conta do intercooler. Também existe o 364-LA do MB-710, mas esse motor, a pesar da mesma denominação só tem 115 hp.

Tenho um 364-A 'transformado' no 364-LA com a introdução do intercooler original Garett e acho que é uma excelente opção para o Bandeirante. O meu Bandeirante é o modelo '89 e também troquei o o 314 pelo 364. A diferença é bastante grande em todos os sentidos. Inclusive é um motor muito econômico, e relativamente silencioso quando comparado com o 314. O giro máximo dele é apenas 2.600 RPM, ou seja é um motor com muito torque e muita força. Anexei duas fotos, antes e depois do intercooler.

Abraço;
Chico

Que legal muito bacana e deve ficar bom de andar em Chico, qual as modificações vc teve que fazer para coloca-lo? o carter serve o do 314? coxins e suportes são os mesmos? capa seca casa certinho?

Abs...

[Francisco Bicalho]

Que legal muito bacana e deve ficar bom de andar em Chico, qual as modificações vc teve que fazer para coloca-lo? o carter serve o do 314? coxins e suportes são os mesmos? capa seca casa certinho?

Abs...

Muda tudo Glauco, e o fundo do carter quem que ser o do 364 (Toyota anos de '90 a '93) não serve o do 314