Estou usando diesel S-10 o que acham?

Citação:

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Postado originalmente por OliveiraDf

Utilizo o diesel comum, minha bandeirante quase não emite fumaça, minha esposa até comentou que caminhotes novas soltam mais fumaça. Por que será?

Aproveitando o tópico, é normal quando o motor está quente ele ficar mais acelerado, tenho a impressão de ficar até acelerado demais. Este é meu primeiro veiculo diesel. (mb 608)

Abraço

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Oliveira,

Que bom que o seu emite pouca fumaca. nao sei como voce usa o seu mas nas trilhas num tem jeito o bicho solta um jato daquelas pretonas, isso e o resultado de alta rotacao. Porem a diferenca que voce nota de rotacao motor frio x quente e devido uma serie de fatores: melhora da queima, lubrificacao de todo o sistema. Dai temos a regulagem no estrangulador pois a sua bomba tem uma regulagem fixa, pois a bomba e mecanica, ja os eletronicos fazem isso com os sensores e modulo. Ja que voce disse ser o primeiro carro a diesel seu, um bom conselho e: Sempre ligar uns 5 minutos antes de sair, assim voce ja sai com motor quente e lubrificado.
Abs,

Citação:

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Postado originalmente por OliveiraDf

Utilizo o diesel comum, minha bandeirante quase não emite fumaça, minha esposa até comentou que caminhotes novas soltam mais fumaça. Por que será?

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Tem umas vans escolares aqui em Campinas, que deixam o tempo preto assim que ligam.

Citação:

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Postado originalmente por OliveiraDf

Aproveitando o tópico, é normal quando o motor está quente ele ficar mais acelerado, tenho a impressão de ficar até acelerado demais. Este é meu primeiro veiculo diesel. (mb 608)

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Até aquecer, o motor fica com a marcha mais lenta mesmo. Quando estou com tempo de esquentar o motor (nem sempre tenho), eu aumento o giro no estrangulador até aquecer e daí volto ao giro normal e saio.
Acho que no seu caso está acontecendo o contrário. Você deve regular a lenta com o motor quente.

Pessoal, estou para levar a minha Band para a vistoria do detran (DF) e estou com dúvidas em qual diesel "queima mais limpo" para fins da análise dos gases na hora da vistoria...?

Alguma dica?

Obrigado!

Na vistoria de motor diesel é medida a cor e quantidade de fumaça, diferente dos motores ciclo otto onde são analisados os gases da queima. O diesel s10 tem uma queima melhor mas se sua bomba tiver aberta não tem jeito, vai fumaçar.

Citação:

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Postado originalmente por Dimasi

Na vistoria de motor diesel é medida a cor e quantidade de fumaça, diferente dos motores ciclo otto onde são analisados os gases da queima. O diesel s10 tem uma queima melhor mas se sua bomba tiver aberta não tem jeito, vai fumaçar.

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Obrigado Dimasi, a minha Band esta "fumando light" e a bomba "está de acordo com o gabarito" segundo o cabra que a restaurou hà alguns meses...

Vou vêr o quê vai dar!

Mrclgv

Bom dia, pessoal!
A uns 3 meses atrás +/- coloquei um tanque de plastico da CLA e mangueiras de silicone, a partir daí abasteci com diesel S10. Só que aproximandamente 1 mês depois tive problemas com essas mangueiras, elas estavam se "desfazendo", sem resistencia mecanica nenhuma, só o balanço do carro já era suficiente para romper a mangueira em um ponto de fixação. Fui obrigado a trocar as mangueiras por outra, mas posteriormente, pretendo colocar mangueiras com o interior de nylon e exterior em borracha. Enfim, parece que o diesel S10 atacou as mangueiras de silicone, já que conheço outros carros que utilizam o mesmo sistema e funcionam normalmente a bastante tempo.
Então .... experiencia que vamos adquirindo!!
Caso alguem utilize essas mangueiras de silicone e resolva abastacer com S10, fiquem atentos.
Abraço!

Só mesmo Boris Feldman p/ tirar essa duvida..

Use mangueiras de tecalon (nylon) nas linhas de combustível. Pode abastecer com solvente que elas continuam lá... kkk Outro ponto positivo é que por serem esbranquiçadas, deixam ver o combustível e tbm qualquer objeto que esteja obstruindo.

Quando eu passei q usar só o s-10, tive que regular novamente a bomba pois aberta do jeito que estava o motor ia pro vinagre.

Citação:

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Postado originalmente por thefranca

Bom dia, pessoal!
A uns 3 meses atrás +/- coloquei um tanque de plastico da CLA e mangueiras de silicone, a partir daí abasteci com diesel S10. Só que aproximandamente 1 mês depois tive problemas com essas mangueiras, elas estavam se "desfazendo", sem resistencia mecanica nenhuma, só o balanço do carro já era suficiente para romper a mangueira em um ponto de fixação. Fui obrigado a trocar as mangueiras por outra, mas posteriormente, pretendo colocar mangueiras com o interior de nylon e exterior em borracha. Enfim, parece que o diesel S10 atacou as mangueiras de silicone, já que conheço outros carros que utilizam o mesmo sistema e funcionam normalmente a bastante tempo.
Então .... experiencia que vamos adquirindo!!
Caso alguem utilize essas mangueiras de silicone e resolva abastacer com S10, fiquem atentos.
Abraço!

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Então, eu fiz essa troca!! Coloquei as de tecalon (nylon) em todo o sistema. Espero não ter mais problemas.

Dando uma ressuscitada no tópico, alguém teve mais alguma experiência com o novo diesel S10 nas bands?
Eu ainda estou usando o S 500, mas, devido a uns dias mais frios por aqui, quando ligo a band sai bastante fumaça branca e vai diminuindo conforme o motor vai esquentando, estou pensando em começar a abastecer com o S10.

Falando com um gerente de posto da BR, ele afirmou que talvez no final deste ano já não venha mais o diesel S500, só o S50 e o S10.

Sérgio

Utilizo somente S10 desde janeiro de 2013 no 14B. Uns 20.000 km rodados (+/-) e nenhum problema até agora. Quanto ao consumo não vi diferença entre os dois. Agora em junho, durante a enchente fiquei sem diesel e tive abastecer com 20 litros do S500. Aquela fumaça toda não agradou. Vou ficar S10 mesmo.

Pessoal usei algumas vezes o diesel s-10 meio tanque de cada nota uma aumento de potência mas conversando com alguns mecânicos e alguns bombistas falaram que nunca fizeram tanta bomba depois do s-10 segundo todos em bombas mecanicas é pior ainda pois fica com pouca lubrificação então estou relutando em usar. Falta um comentário de algum especialista.

Mas rende mais e emite menos fumaça e com turbo a turbina carrega mais.