Freio de estacionamento original ou trava carneiro?

Citação:

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Postado originalmente por advocaciamartins

... qual kit é esse de freio à disco? é aplicado no sistema original ou é aquele do Kadett que o pessoal usa na traseira? Onde eu consigo informações sobre o kit?

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Trata-se de um freio a disco e pastilhas que substitui o tambor e lonas. É instalado no mesmo lugar do original.
Foi desenvolvido pelo Berga (usuário do forum)
Tem mais detalhes aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...acionario.html

Quem sabe a gente não forma uma galerinha pra encomendar uns kits.

Amigo Hercílio,
Vi o kit, a dúvida: a minha é 1964 e me disseram que as estrias são diferentes e por isso o kit original não daria certo então presumo que este kit adaptado também não daria certo. Procede?

Citação:

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Postado originalmente por advocaciamartins

Amigo Hercílio,
Vi o kit, a dúvida: a minha é 1964 e me disseram que as estrias são diferentes e por isso o kit original não daria certo então presumo que este kit adaptado também não daria certo. Procede?

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Não sei responder.
Perguntei ao Berga lá no tópico dele, vamos aguardar...

Uma solução antiga adotada pelo pessoal do fórum, é pegar o próprio suporte do freio à tambor (o suporte onde fica instalado as estrias e dá sustentação as sapatas) e tornear ele para que ele fique uma espécie de Prato (só que sem as bordas - ficando, assim, um circulo com as estrias).

Sobre este novo suporte, faz-se a furação (num torneiro) para a instalação do disco dianteiro do GOL ou do UNO.
Depois basta fazer um suporte para a pinça traseira do kadet (ou do marea). Pode-se, inclusive, utilizar o disco e pinça do freio traseiro do marea.

O suporte da pinça fica instalado numa furação que já existe na caixa de transf.

Desta forma, o acionamento permanece o original: puxador + cabos originais da Band.


Essa foi uma adaptação proposta pelo ELMER, moderador do 4x4 Brasil.
Ele chegou a implementar esta solução na F-75 do Pai dele, se não me engano.

Se bem feito, pode ser uma boa solução.

E para quem não tem paciência para fazer, compra o Kit do Berga que parece ser plug-n-play.

.....

Uma outra ADAPTAÇÃO seria instalar freios à disco traseiros do Marea.
Assim, o acionamento por cabo permaneceria viável.

O que não sei é o tamanho do disco é compatível, por exemplo, com um SBD...
pois se tiver tamanho compativel com os discos SBD, acredito que seja uma solução viável.


O que acham?


Abraços

Citação:

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Postado originalmente por advocaciamartins

Amigo Hercílio,
Vi o kit, a dúvida: a minha é 1964 e me disseram que as estrias são diferentes e por isso o kit original não daria certo então presumo que este kit adaptado também não daria certo. Procede?

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O Berga confirmou que o kit só serve nas Bands de 81 para frente.
Acho que a solução que voce propos de aproveitar parte da campana é viavel.
Já os discos do Marea no eixo traseiro, creio que não aguentam.

Mas Hercílio, me tire uma dúvida, por favor... os SBDs têm quanto de altura (diâmetro)?
A "compatibilidade" entre um e outro, não seria medida pelo diâmetro?
Ou estou falando besteira?
de repente é a composição do disco que dita a qualidade e resistência?

Eu realmente não entendo de freios... rsrs.

Citação:

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Postado originalmente por titanium

Mas Hercílio, me tire uma dúvida, por favor... os SBDs têm quanto de altura (diâmetro)?
A "compatibilidade" entre um e outro, não seria medida pelo diâmetro?
Ou estou falando besteira?
de repente é a composição do disco que dita a qualidade e resistência?

Eu realmente não entendo de freios... rsrs.

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Nunca usei os SBD.
Mas o que os amigos dizem é que o problema não está exatamente nos discos e sim nas pastilhas e pinças.
O SBD leva pastilha de kombi, enquanto no freio original do Bandeirante é a mesma da S10. A área de contato do conjunto da kombi é de 53,5 cm2 e o original do Bandeirante é de 91,4 cm2.
Considerando as 2 toneladas do Bandeirante... é melhor não inventar.
O SBD foi desenvolvido inicialmente para os Jeep CJ porque para essas viaturas não existe freio a disco original. O Band tem, é só atualizar.
Aliás, penso o mesmo sobre a DH ZF.

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Nunca usei os SBD.
Mas o que os amigos dizem é que o problema não está exatamente nos discos e sim nas pastilhas e pinças.
O SBD leva pastilha de kombi, enquanto no freio original do Bandeirante é a mesma da S10. A área de contato do conjunto da kombi é de 53,5 cm2 e o original do Bandeirante é de 91,4 cm2.
Considerando as 2 toneladas do Bandeirante... é melhor não inventar.

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Assino embaixo. Ainda mais que a diferença de preço não é tão grande entre o freio SBD e o original.

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Nunca usei os SBD.
Mas o que os amigos dizem é que o problema não está exatamente nos discos e sim nas pastilhas e pinças.
O SBD leva pastilha de kombi, enquanto no freio original do Bandeirante é a mesma da S10. A área de contato do conjunto da kombi é de 53,5 cm2 e o original do Bandeirante é de 91,4 cm2.
Considerando as 2 toneladas do Bandeirante... é melhor não inventar.
O SBD foi desenvolvido inicialmente para os Jeep CJ porque para essas viaturas não existe freio a disco original. O Band tem, é só atualizar.
Aliás, penso o mesmo sobre a DH ZF.

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Quando comprei a minha toy coloquei este freio com pastilhas da kombi ,só botei dinheiro fora !! Nao segura a toy de jeito nenhum ,pode ficar em pé encima do pedal !!!Coloquei original e adeus problemas em freio .
Abs

Meu JPX tem eixo de f75 e Kit SB nas 4 rodas. Na frente tem pincas de kombi e atras kadett. O freio é horrivel, imagino se fosse na band q é mais pesada... ainda bem q so uso ele nas trilhas...

Tenho uma pick up 1986, procurei trava carneiro no Mercado Livre e vi a observação que o kit só serve para modelos ate 1980. Tenho que ter freio de estacionamento de qualquer maneira já que o uso e rural, Vou levar material de construção para um local extremamente íngreme.

Talvez no seu caso, o kit do Berga seja a solução.
Mas não custa levar também um calço para por nas roda tgvs... rarará Ppp