Titanium ,medi agora !Na minha está com 46,5 cms depois de cortada um pouco as beiras,podia ter deixado um pouco maior,entao acredito que esta que tu viu,de 52 cm dê mas aconselho à cortar um pouco para evitar que casual deslocamento lateral do motor venha à afetar a helice.
Turbina do om-364
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13/01/2014, 17:53Sergioporto
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13/01/2014, 19:29titaniumPoxa Sergio, VALEU!Citação:
Postado originalmente por Sergioporto
Vou comprar essa helice então.. está custando 40 reais.. acho que esta num bom preço! então compro logo 2! hehehe
VAI QUE uma resolve quebrar, não é!?
Muito obrigado!
Forte abraço! -
05/04/2014, 16:32CAPT GOTTLIEBHercílio, boa tarde!Citação:
Postado originalmente por hercilio.neto
Desde ontem meu Jipão está turbinado (Biagio TUNA10 .42.48), sem intercooler. Ficou um rojão e até dá um pouco de medo, pois o veículo não é para alta velocidade. Continuo dirigindo como antes, mas nas ultrapassagens eu baixo a bota e ele corresponde. Ficou tão potente que sinceramente não vejo necessidade de intercooler. Soldei um bujão de uma polegada no novo cano de descarga, mas prefiro deixar fechado, pois o barulho me incomoda. Abraços,
Capt. Gottlieb
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05/04/2014, 21:30fabiano rBoa noite Capt parabéns pelo up na band diesel sem turbo é soda rsrs, quanto ao intercooler não pense apenas na potência, com ele vai ter economia também.Citação:
Postado originalmente por CAPT GOTTLIEB
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06/04/2014, 02:22hercilio.netoCapt,Citação:
Postado originalmente por CAPT GOTTLIEB
Parabéns.
Os dutos ficaram bem alojados, a instalação ficou muito boa.
O escapamento ficou direto, ou está com silencioso?
Vi nas fotos que a sua bateria está no cofre do motor.
Quando puder, poste fotos da adaptação do suporte. Pode ser útil para quem quiser esse formato.
Um abraço. -
07/04/2014, 09:24antonio umino
falando em intercooler....
Vcs que têm Band... deve ter reparado que quando está frio, o motor parece ter mais força, e na estrada rende bem..
E nas horas quentes, a viatura parece não ter rendimento...
Por fim com o radiador de ar o motor deve dar mais rendimento...
abçs -
07/04/2014, 17:54CAPT GOTTLIEBHercílio, boa noite! O escapamento foi trocado para 2,5 polegadas e optei por colocar um silencioso (marmita), porém coloquei um bujão de 1 polegada antes da marmita. E assim quando quiser posso deixar o escapamento mais aberto. Mas eu e minha mulher achamos que o ruído aumenta muito e no dia a dia deixamos o bujão fechado. Mas numa viagem longa acho uma boa deixar o bujão aberto e permitir que o turbo trabalhe mais livre.Citação:
Postado originalmente por hercilio.neto
O filtro de ar era a óleo e foi trocado pelo filtro seco do caminhão 608. Como precisou ser reposicionado deu espaço para a bateria. A bomba da caixa de direção hidráulica também foi recolocada do mesmo lado do filtro de ar e bateria, pois para instalar a turbina foi necessário obter mais espaço. -
07/04/2014, 18:01CAPT GOTTLIEB
Medi agora mesmo e fez 305 Km com 36,5 litros de diesel (8,3 Km/l). Sem o turbo fazia 8 Km/l... então não mudou quase nada, mas agora anda uma barbaridade! O Jipe Toyota Band pode e deve ser definido antes e depois do turbo, pois torna-se outro veículo.
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08/04/2014, 03:41DimasiO principio é esse mesmo. Ar mais frio é mais denso = + 02 disponivel para queima.Citação:
Postado originalmente por antonio umino
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08/04/2014, 13:12antonio umino
Radiador de ar...
Quiz dizer. Intercooler....
Acho que mesmo com o motor sem a turbina, Maçarico como dizem,
Com Intercooler. até que aumentaria o rendimento..
Pois tenho caminhão MB... 1113,d maçarico original... e em viagem de madrugada, quando frio, o caminhão rende pra caramba, e nos dias quentes, parece que perde rendimento....
abraços.. -
08/04/2014, 15:04mecamaniacoAntonio, sua sensação de força quando o tempo está frio está correta sim, mas o uso do intercooler em motor aspirado (maçarico) é inútil, pois diferentemente do motor turbo, no motor naturalmente aspirado o ar admitido já esta na temperatura ambiente, ou seja, não há necessidade de resfriamento do ar aquecido por decorrência da compressão. A eficiência do intercooler ar/ar sempre será menor que 1, ou seja, o ar de dentro chegará no máximo a temperatura externa, não havendo qualquer vantagem no seu uso em motores sem sobrealimentação.Citação:
Postado originalmente por antonio umino
Uma solução para essa queda de rendimento seria a instalação de um "kit cold air intake", o qual capta o ar de fora do cofre do motor, geralmente bem mais frio que o ali encontrado. -
11/04/2014, 21:53CAPT GOTTLIEBCitação:
Postado originalmente por hercilio.neto
Hercílio, aqui estão as fotos da instalação da bateria no cofre do motor. Foi usada uma chapa de ferro como berço e duas cantoneiras soldadas. Estas foram fixadas na carroceria com dois parafusos. Usei dois para fusos longos para fixar a bateria no berço de ferro. O apoio ficou bom e firme. Como dizem os chineses, uma imagem vale mais do que mil palavras.
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