Bardhal B12 na Band

[hercilio.neto]

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Pessoal,
Desculpem-me por voltar a esse assunto tão batido de Bardhal, Molicote e etc.
Nunca usei o Bardhal B12, mas sempre tive ótimas referências.
Minhas dúvidas são as seguintes:
Na embalagem do produto está escrito "para motores a gasolina, alcool, multicombustíveis e GNV". Não fala nada sobre motores a diesel, no meu caso um OM364 turbinado.
No site da Bardhal (Bardahl - Produtos) diz que pode ser usado em motores com qualquer quilometragem desde que não esteja queimando ou vazando óleo. No meu caso, pinga óleo (quase todos pingam, não é?), qual o risco de se usar o aditivo em motores com algum vazamento?

[rbata]

Pessoal,
Desculpem-me por voltar a esse assunto tão batido de Bardhal, Molicote e etc.
Nunca usei o Bardhal B12, mas sempre tive ótimas referências.
Minhas dúvidas são as seguintes:
Na embalagem do produto está escrito "para motores a gasolina, alcool, multicombustíveis e GNV". Não fala nada sobre motores a diesel, no meu caso um OM364 turbinado.
No site da Bardhal (Bardahl - Produtos) diz que pode ser usado em motores com qualquer quilometragem desde que não esteja queimando ou vazando óleo. No meu caso, pinga óleo (quase todos pingam, não é?), qual o risco de se usar o aditivo em motores com algum vazamento?

Pinga óleo de que local exatamente Hercílio???


A minha esses dias estava pingando mas era um retentor ruim que já foi trocado mas motor não tem pq vazar não.... eu sei que a junta do cárter tem que ser muito bem montada, senão dá vazamento mesmo pois a junta é composta de duas partes. A minha inclusive é a de pior qualidade mas foi utilizado aquele silicone para alta temperatura e aí não vaza nada.

O que pinga as vezes também é devido a sujeira e graxa das partes mecânicas mais expostas.... logo após tomar uma chuva a band derrama umas gotas sujas desses lubrificantes.

[mecamaniaco]

Pode colocar se medo de ser feliz, vazamentos são "normais" na band... Outra coisa, existe um tipo específico de B12 para motores diesel, tente encontra-lo em sua região....

Como nosso colega Rafael falou, os vazamentos geralmente são em juntas ou retentores, e de certa forma são fáceis de serem removidos.... Vale dar uma olhada nisso!

[hercilio.neto]

Outra coisa, existe um tipo específico de B12 para motores diesel, tente encontra-lo em sua região....

Mecamaniaco,
Voce tem razão, existe um B12 para diesel (Bardahl - Produtos) e nesse não menciona restrições a vazamentos.

[hercilio.neto]

Não consegui descobrir de onde pinga, mas escorre pela parte de baixo e cai sobre o diferencial.
Acho que motores turbinados estão mais sujeitos a vazamentos.
No outro jipe (que não tinha turbo) vazava pelo volante do motor, desisti de tentar eliminar aquele vazamento.
Ainda não deu tempo de deixar no mecanico pra ver, mas a patroa já está implicando com o óleo na garagem.

[Carlo Pecca]

Não consegui descobrir de onde pinga, ....
Ainda não deu tempo de deixar no mecanico pra ver, mas a patroa já está implicando com o óleo na garagem.

Hercílio
Leva a patroa para um jantarzinho intimo, tipo restaurante da moda e depois para uma pista de dança. Caso ela continue a reclamar do pequeno suadouro de óleo... é, tu tá lascado - vai ter que levar no mecânico!

[Amadeus_band]

Hercílio, que parte do eixo fica "melada"? O vazamento na sua Band pode ser pelo retentor do virabrequim. Não é caro, mas é chatinho de trocar, tem que tirar a polia e a tampa do comando, ah, e o radiador pra facilitar o acesso, rsrsrs. Se a pista estiver "mais ou menos", troque também, eu tive que fazer esse serviço duas vezes porque na primeira só troquei o retentor!

Abraço.

[estyvybeykr]

Hercílio, que parte do eixo fica "melada"? O vazamento na sua Band pode ser pelo retentor do virabrequim. Não é caro, mas é chatinho de trocar, tem que tirar a polia e a tampa do comando, ah, e o radiador pra facilitar o acesso, rsrsrs. Se a pista estiver "mais ou menos", troque também, eu tive que fazer esse serviço duas vezes porque na primeira só troquei o retentor!

Abraço.

O ideal é trocar a pista desse retentor por uma original MB, não é tão caro que valha o trabalho de refazer o serviço.
E o retentor se não o original, pelo menos SABÒ.


Estevão

[mecamaniaco]

Lembro-me q na minha antiga band com motor 608 único vazamento era no retentor do virabrequim, mas eu sempre fui empurrando com a barriga e acabei por não trocar! aeuhuehauehuaehue

Band turbinada é mais propensa a vazamentos prq possui mais conexões de óleo... Se a band estiver "vertendo" óleo após turbinar o problema pode ser em outro lugar, tipo cabeçote ou junta!

[Fband]

A minha Band tambem marca território onde ela para.
Hercílio, eu fiz o seguinte, consegui um caixa de papelão, mas pensa em uma caixa grande !!
Abri ela e botei no chão. Ela vai do parachoque dianteiro até a metade do cardan traseiro, e de largura chega nos dois pneus.
Facil, e não marca a calçada. Quando tiver mais tempo $$$ vou fazer todos os vazamentos.

Abraço

[hercilio.neto]

Acho que por enquanto, a solução do "papelão" me parece mais apropriada, rarará!
Mas falando sério, é um ítem que me preocupa. Tenho evitado viagens longas antes de dar uma geral no motor.

[pauloalberto]

Amigos,
Pensava assim tambem que Band tinha o problema cronico de vazamentos......quando comprei a minha nao dava pra saber de onde vazava, pois era tudo melecado de oleo por baixo...deixava fora da garagem....uns 3 mecanicos cuturam ela de todas as formas e eu pagando...e nada de parar os vazamentos...até que o colega Inner me indicou uma oficina em São Gonçalo-RJ que fizeram um serviço excelente. Desmontou a cx.marcha e TC e remontaram(claro, trocando alguns rolamentos,retentores e engrenagens) rolamentos, franges e retentores do cardam, diferenciais.....final: terminaram a minha agonia de ronqueiras e vazamentos...
abs paulo