TÉCNICAS DE CONDUÇÃO OFF-ROAD

E aí Marcelo,
se você estiver com pneus frontieira por exemplo, perde tração para puxar de ré.
Acho que o pior é que você não vai ter muita visão ao andar pra trás, podendo sair do trilho, por exemplo...
Mas em algumas situações não tem espaço para manobrar o jipe, aí vai de ré mesmo (ops) :roll:

E aí Marcelo e PessoALL :D
Tirando a questão da engrenagem.. e do pneu.. eu não vejo problemas.. :roll:
[ ]s

Pessoal,

É... acho que ideal é sempre de frente, só em ultimo caso puxar de ré.

[s] de frente,

uma duvida. Qaundo estou subindo um morro ingreme e quando chego no final dele e as rodas saem do chão, me disseram que isso pode quebrar o jipe. Isso procede? Se sim, o que pode quebar quando as rodas saem do chão e giram em falso, e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

Citação:

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Postado originalmente por Niveiro X

uma duvida. Qaundo estou subindo um morro ingreme e quando chego no final dele e as rodas saem do chão, me disseram que isso pode quebrar o jipe. Isso procede? Se sim, o que pode quebar quando as rodas saem do chão e giram em falso, e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

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Fala niveiro... beleza??? :D

Oque acontece é o seguinte.... o jipe não quebra simplesmente por você levantar as rodas.... o problema é quando elas voltam a tocar o solo. Imagine... você está subindo aquele morrão que acaba bruscamente, na hora que chega la em cima seu jipe empina a frente... o giro sobe e as rodas giram em falso numa velocidade muito maior do que se elas estivessem tracionando, depois disso a dianteira do jipe cai para voltar a estar com as 4 rodas no chão, as da frente(girando muito rápido), normalmente irão ter um baita tranco ao tocar o solo, imagine todas os componentes, caixa, t-case, cardãns, pontas de eixo, cruzetas.... tudo em alto giro e travar tudo derrepente. Vai quebrar??? bem.. sem sombra de dúvidas seu equipamento será forçado muuuito, mas depende de uma série de fatores, terreno(quanto maior a aderência mais fácl quebrar), pneus, potência do motor. Eu particurlamente ja quebrei uma t-case e uma ponta de eixo. Oque fazer para não quebrar???? controle esse seu pezinho de chumbo :D ou tente perceber a hora que a frente empina para tirar o pé para as rodas não tocarem o chão em alto giro.


[]´s

Todo o sistema é mais fraco utilizado em ré, coroas e pinhões, caixa de marchas, t-case. Até os semi-eixos e cruzetas depois de anos de uso, fiquem mais fracos quando exigidos no sentido oposto......


Agora quanto dicas off-road, tenho duas rapidinhas:

1) Use a cabeça primeiro, depois o acelerador.

2) O uso dos freios em subidas e descidas acentuadas é receita para tombamento.

Citação:

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Postado originalmente por Niveiro X

...e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

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Pessoal,

Primeiramente é manerar o pé no final da subida para o jipe não fazer o salto esilo comercial-do-hollywood. 8) Sei que nem sempre é possível.
Outra dica, seria pisar na embreagem ao perceber que as rodas sairam do chão. Com isso você libera muitas peças do impacto com o solo. :wink:
Ajuda, mas não resolve por completo. :wink:

[s]

Citação:

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Postado originalmente por Niveiro X

uma duvida. Qaundo estou subindo um morro ingreme e quando chego no final dele e as rodas saem do chão, me disseram que isso pode quebrar o jipe. Isso procede? Se sim, o que pode quebar quando as rodas saem do chão e giram em falso, e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

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Isso aí é um dos pontos fraços de suspensões IFS (Niva, Vitara os mais comuns que vê nas trilhas), cusro bastante limitado na frente e bichacinéticas nos munhões.........

A solução é de ficar ciente dessas limitações e não forçar o conjunto nas situações que uma roda dianteira estiver no ar. Ou trocar a merda de IFS para eixo rígido...... :D

Citação:

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Postado originalmente por billj

Citação:

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Postado originalmente por Niveiro X

uma duvida. Qaundo estou subindo um morro ingreme e quando chego no final dele e as rodas saem do chão, me disseram que isso pode quebrar o jipe. Isso procede? Se sim, o que pode quebar quando as rodas saem do chão e giram em falso, e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

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Isso aí é um dos pontos fraços de suspensões IFS (Niva, Vitara os mais comuns que vê nas trilhas), cusro bastante limitado na frente e bichacinéticas nos munhões.........

A solução é de ficar ciente dessas limitações e não forçar o conjunto nas situações que uma roda dianteira estiver no ar. Ou trocar a merda de IFS para eixo rígido...... :D

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realmente billy, o curso da suspensão dianteira do niva é beem limitado.




Obrigado pelas explicações camaradas. Vão ser uteis! :wink:

Acho que o que dá pra fazer mesmo é pé na embreagem e ir controlando no acelerador.

Citação:

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Postado originalmente por billj

2) O uso dos freios em subidas e descidas acentuadas é receita para tombamento.

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Imaginemos a seguinte situação:
Li na TriboOffRoad.

Descendo uma puta ladeira reduzido, uma curvinha chegando que você sente que não conseguirá fazer e freio nem pensar. Desligar o motor com a marcha engatada é um procedimento válido? Isso pararia o carro de maneira segura?

Não vale dizer que em primeiro lugar não se deveria entrar nessa enrascada :D

[]s

Nero , isso já aconteceu comigo , mesmo descendo engrenado e devagar ele embalou por derrapagem , chegou a curva com pirambeira , eu acelerei e torci pra não ter nada subindo no contrario , se fizesse o que vc falou as rodas travariam e acho que não tava contando o que aconteceu ... Isso é válido pra asfalto qdo vc perde o freio , mas o cambio ou alguma coisa vai pro sa..

[]s ...

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

chegou a curva com pirambeira , eu acelerei e torci pra não ter nada subindo no contrario, se fizesse o que vc falou as rodas travariam e acho que não tava contando o que aconteceu.

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Fala Edu!

Não estou conseguindo visualizar a cena... pode explicar melhor?

[]s