Tracker 07/08 faz barulho quando dá-se a partida e......

Fiz uma correção no desenho. Esqueci de levar em consideração a fixação na parte de baixo, sou seja, onde quer que seja feita a modificação a peça precisa se articular de forma diferente para seguir a direção da fixação na caixa de direção. No novo desenho há uma linha vermelha que é a distantia (simulada) entre estes dois pontos que agora está sendo respeitada. A consequencia é que a diferença nos prolongamentos não é tão desproporcional mas mesmo assim a teoria é a mesma.
Anexo 402614

Citação:

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Postado originalmente por Executor

Fiz uma correção no desenho. Esqueci de levar em consideração a fixação na parte de baixo, sou seja, onde quer que seja feita a modificação a peça precisa se articular de forma diferente para seguir a direção da fixação na caixa de direção. No novo desenho há uma linha vermelha que é a distantia (simulada) entre estes dois pontos que agora está sendo respeitada. A consequencia é que a diferença nos prolongamentos não é tão desproporcional mas mesmo assim a teoria é a mesma.
Anexo 402614

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Mais uma vez excelente post, conseguiu expressar com clareza o que eu visualizei.
Eu optaria pela Solução A, pois é mais simples e fácil de mexer.
Lógico que a B já é consagrada e é mais fácil de achar, além de vir com o lift.
Abraços

Citação:

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Postado originalmente por m_bispo

Mais uma vez excelente post, conseguiu expressar com clareza o que eu visualizei.
Eu optaria pela Solução A, pois é mais simples e fácil de mexer.
Lógico que a B já é consagrada e é mais fácil de achar, além de vir com o lift.
Abraços

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Concordo com a questão da praticidade em substituir a peça superior por uma maior (como na solução A). Desmontar todo o sistema da junta elástica iria realmente dar mais trabalho, principalmente se a junta estiver ok e não estivesse precisando trocar. Além disso, tem que pensar na questão dos parafusos (dos parafusos nem tanto) e dos tubinhos na medida, que possívelmente seria necessário mandar um torneiro fazer. O ideal seria achar essa luva superior na medida necessária, de preferência de outro carro.
Tava muito empolgado em colocar logo a mão na massa e fazer o body lift o quanto antes, mas meu carro começou a apresentar possíveis problemas sérios no motor devido a alta quilometragem e temo ser necessária uma retífica. Se for o caso, a longa conclusão do meu projeto de deixar o TK um monstrinho vai ter que se prorrogar por mais um ano... :(
Vo levar o carro no meca amanhã e torcer pra que não seja nada sério...

Executor, desculpa a curiosidade, mas qual kilometragem? E qual o óleo usado até o momento.
Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por chicok

Executor, desculpa a curiosidade, mas qual kilometragem? E qual o óleo usado até o momento.
Obrigado.

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Fala chicok!
Ta beirando os 150000 e no momento to usando o 15w-40 semi sintético. Acabei de voltar do meca e ele comprovou o que eu temia, ta realmente batendo biela. Tinha esperança de ser corrente de comando, a facada seria menor. Mas vou pedir uma segunda opinião pra ter certeza. Se for biela msm é encostar e retifiicar :cry:
Vlw!

Executor,

tentei retirar a coluna inferior ontem. Retirei os 2 parafusos da luva superior, mas a bichinha nem se mexe. Tive que dar uma batidas nela para descer um pouco.
Não sei estou fazendo algo errado ou se ela está emperrada mesmo. Já passei desingripante e vou tentar de novo hoje.
Quando você retirou a sua, foi fácil ou deu trabalho?
Abraços

Citação:

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Postado originalmente por m_bispo

Executor,

tentei retirar a coluna inferior ontem. Retirei os 2 parafusos da luva superior, mas a bichinha nem se mexe. Tive que dar uma batidas nela para descer um pouco.
Não sei estou fazendo algo errado ou se ela está emperrada mesmo. Já passei desingripante e vou tentar de novo hoje.
Quando você retirou a sua, foi fácil ou deu trabalho?
Abraços

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E aí m_bispo! Estamos na luta!
No meu caso eu tirei essa peça umas 3 vezes do lugar (primeiro para conhecer, depois para avaliar uma solução, depois para corrigir). Acontece que na primeira vez ela é meio ruin de sair sim, daí tem que meter porrada msm, mas com carinho, hehehehe. Experimenta bater com um toco de madeira para não ofender a peça. A pior parte mesmo é a fixação na caixa de direção. Veja o tando de porrada que vc vai ter que dar pra tirar a parte de cima, daí imagine que vc vai ter que fazer a mesma coisa na parte de baixo e naquele posição maravilhosa. Mesmo assim não é nada muito complicado, se precisar tirar ela uma segunda vez vc já vai com a manha e já não será tão difícl. Na pior das hipoteses vc vai ter que tirar o peito de aço pra bater de baixo pra cima.
Boa sorte meu amigo. Se precisar de mais informações é só falar!

Executor,

consegui tirar a parte de cima, após dar umas pancadas bem fortes.
Limpei e lubrifiquei e agora ela entra e sai com facilidade.
Agora, a parte de baixo, eu fiquei com medo da força das pancadas que estava dando e nem se mexia, que desisti e montei novamente a parte de cima.
Vou ver se meu mecanico retira pra mim para fazer as trocas/soldas necessárias.
Assim que tiver uma solução eu posto aqui.
Abraços

Citação:

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Postado originalmente por m_bispo

Executor,

consegui tirar a parte de cima, após dar umas pancadas bem fortes.
Limpei e lubrifiquei e agora ela entra e sai com facilidade.
Agora, a parte de baixo, eu fiquei com medo da força das pancadas que estava dando e nem se mexia, que desisti e montei novamente a parte de cima.
Vou ver se meu mecanico retira pra mim para fazer as trocas/soldas necessárias.
Assim que tiver uma solução eu posto aqui.
Abraços

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Tá falado m_bispo!
Um abraço!

Olá Executor,

aconteceu algo no mínimo misterioso.
Ontem estava voltando de um sítio e peguei uma estada de pedra muito ruim.
Para minha surpresa, o barulho na coluna de direção e as pancadas sentidas no volante sumiram!
Fiquei analisando o que poderia ter acontecido e cheguei a 2 conclusões:
1) na montagem devo ter encaixado melhor a tal luva ou esticado ela de forma haja um espaço entre os metais;
2) encaixado melhor a junção onde estão os tubinhos ou também esticado ela de forma que não houvesse contato entre metais.
3) troca das bieletas, pois havia trocado elas recentemente, mas não tinha feito nenhum teste.
Quando estava tentando retirar a coluna, dei pancadas em baixo e tentei puxar também por cima. Isso pode ter ajudado no encaixe dessas peças.
De qualquer forma, o problema está resolvido. Vou continuar monitorando para ver se o barulho volta.
Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por m_bispo

Olá Executor,

aconteceu algo no mínimo misterioso.
Ontem estava voltando de um sítio e peguei uma estada de pedra muito ruim.
Para minha surpresa, o barulho na coluna de direção e as pancadas sentidas no volante sumiram!
Fiquei analisando o que poderia ter acontecido e cheguei a 2 conclusões:
1) na montagem devo ter encaixado melhor a tal luva ou esticado ela de forma haja um espaço entre os metais;
2) encaixado melhor a junção onde estão os tubinhos ou também esticado ela de forma que não houvesse contato entre metais.
3) troca das bieletas, pois havia trocado elas recentemente, mas não tinha feito nenhum teste.
Quando estava tentando retirar a coluna, dei pancadas em baixo e tentei puxar também por cima. Isso pode ter ajudado no encaixe dessas peças.
De qualquer forma, o problema está resolvido. Vou continuar monitorando para ver se o barulho volta.
Abraços.

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misterios da meia-noite que voam longe. Que você nunca. Não sabe nunca. Se vão, se ficam. Quem vai, quem foi...

Citação:

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Postado originalmente por m_bispo

Olá Executor,

aconteceu algo no mínimo misterioso.
Ontem estava voltando de um sítio e peguei uma estada de pedra muito ruim.
Para minha surpresa, o barulho na coluna de direção e as pancadas sentidas no volante sumiram!
Fiquei analisando o que poderia ter acontecido e cheguei a 2 conclusões:
1) na montagem devo ter encaixado melhor a tal luva ou esticado ela de forma haja um espaço entre os metais;
2) encaixado melhor a junção onde estão os tubinhos ou também esticado ela de forma que não houvesse contato entre metais.
3) troca das bieletas, pois havia trocado elas recentemente, mas não tinha feito nenhum teste.
Quando estava tentando retirar a coluna, dei pancadas em baixo e tentei puxar também por cima. Isso pode ter ajudado no encaixe dessas peças.
De qualquer forma, o problema está resolvido. Vou continuar monitorando para ver se o barulho volta.
Abraços.

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Olá m_bispo!
Grata surpresa hein!
Uma coisa que eu reparei futucando é que a coluna inferior de direção tem um ponto te tensionamento ideal. Se ela ficar pouco tensionada sacode bastante (faz barulho) e a direção fica estranha de virar, um pouco mais dura. Quando ela fica tensionada demais eu reparei que as partes dela trabalham forçadas, principalmente a junta elástica. Depois de montar assim muito tensionada e achar que estava forçando eu afrouxei um pouco sem testar dirigindo. O melhor resultado de ajuste que obtive foi que a direção ficou bem leve mas as batidas continuaram e daí parti pra solda. Agora que vc citou o seu caso, pode ser que o certo seja a coluna inferior de direção bem tensionada, já que não cheguei a dirigir com ela assim, porém no meu caso, o desgaste onde fiz a solda era bem evidente. Por outro lado, realmente deixar a peça muito tensionada não parece correto. O ideal seria a opinião de um especialista que manje bem dos suzukis.

Vlw!