Vitara preparado

Do que foi citado na Mensagem anterior o meu só não tem o fucinho de samurai nem a redução de coroa e pinhão.

No resto está tudo na viatura!!

[ ]'s

Só que pra mim a redução vem antes do guincho, pq utilizar ele sem a mesma tu acaba forcando o conjunto de transmissão..
Mas ainda tô sem nenhum do dois... :D

E ae Mauricio!!
Aonde tu consegue redução por R$1000,00????pelo que vi, era pelo menos o dobro disso!!!

coroa e pinhão...infelizmente ñ tem mais disponível no mercado de acordo com o Silvio Askby :cry: ...

No caso da redução, qual é mais fácil de achar, e qual é mais barata?
A do diferencial ou a da reduzida?
Onde eu acho p/ comprar?

Citação:

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Postado originalmente por felippetti

...e ainda não precisou ser guinchado...

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Heim? Nunca precisou de ser guinchado nas trilhas??? :roll: :lol: :lol:

[]'s de um companheiro de trilha...

Citação:

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Postado originalmente por WOT

No caso da redução, qual é mais fácil de achar, e qual é mais barata?
A do diferencial ou a da reduzida?
Onde eu acho p/ comprar?

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www.suzukioffroad.com.br

Citação:

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Postado originalmente por Maurício Vitara

na minha concepção p/ vitara segue raciocínio

Upgrade VI
snorkell => R$450 OGZ

dando um total de aproximadamente $10200 em acessórios...vc terá um belo vitara na mão...ñ vai ficar devendo pra nenhum CJ!!!

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Conselho de amigo!

Snorkell é prioridade absoluta!!!!!!!! A tomada de ar do vitara é bem baixa. Qualquer brincadeira, mesmo rasa (40cm), e vc pode fica sem o motor!!!!!!!!!!

Possui baixo custo e te salva de boas!

Abraços
Théo
Fpolis

A redução que foi citada, a X-Crawler, é redução de diferencial certo?
Isso quer dizer que o carro ficaria o tempo todo reduzido, certo?
De certa forma isso é bom p/ compensar o maior diametro dos pneus, mas não seria melhor uma redução só na T-case? Assim ela só entraria em ação nas trilhas qdo eu engatasse a reduzida, e não prejudicaria o desempenho do vitara na estrada, ou estou enganado?
Esclarescendo que o uso prioritário é na trilha, mas se eu puder ter o mesmo efeito de redução sem prejudicar o on-road seria melhor ainda...
Valeu

Reducao nos diferenciais uns US$800,00
Reducao na T-case uns US$1100,00
O ideal seria os dois!
Nos diferenciais a reducao eh de uns 13%, deixa ele como se fosse com pneus originais, caso utilize pneus 31", ja na T-case eh 124%, o que vai melhora muito a forca pra trilhas!

O carro já tem a reduzida original, aí como é feita a redução na t-case? são trocadas todas as engrenagens?

sim, são trocadas as 3 engrenagens por outras com diâmetros diferentes