FOTOS SAMURAI

**Leonardo Truccolo** · 07/04/2009 12:41

Postado originalmente por diogo ludovico

Caca, acabei dessitindo hoje do motor, pois estava ruim (segundo o meca que está mechendo no meu carro).
Assim o conjunto ficou o motor 2.0 flex GM (era de um astra com menos de 100km

)
Cambio e caixa de hilux 2.8

O motor ainda estava no carro, o cara comprou e na primeira viagem capotou e deu PT.

Bão para mim que agora to de motor zero!

Depois tira umas fotos da adaptação pra gente ver,,,,

Abraço

**diogo ludovico** · 07/04/2009 17:17

Não ele não terá dual tcase, será apenas o motor 2.0 com cambio e caixa de tração da hilux. O cambio (com capa seca) + caixa de tração já tem 1m de comprimento, se usar dual, já passo do comprimento total do samurai

Bem que eu queria fazer uma dual, mas ficaria grande demais

**Ramiro - Bin Lôco** · 06/05/2009 18:35

**Ramiro - Bin Lôco** · 06/05/2009 18:37

**Ramiro - Bin Lôco** · 06/05/2009 18:39

**Alfredo Stavale** · 06/05/2009 19:01

Postado originalmente por Ramiro - Bin Lôco

ramiro me diz uma coisa, esse samurai amarelo, o amortecedor dele está quase totalmente fechado. é isso mesmo? outra coisa a fixação desses amortecedores... quando a suspensão abrir( e deve abrir bastante) o eixo torce.. o amortecedor não vai prejudicar? a bucha vai deixar até uma parte depois acho que vai acabar empenando... to viajando?

**Fabil** · 06/05/2009 19:18

tb reparei isso no amortecedor.. com o carro em repouso esta praticamente fechado..
mas o lance é que esses jipes nem deve circular na rua.. é direto da prancha p/ area de trial, onde o que interessa é a capacidade da suspenso abrir e nao de fechar, aproveitando assim todo o curso disponivel do amortecedor..

penso que um jipe desse o simples fato de passar num buraco em velocidade ( que obvio nao é o proposito deles) deve dar uma pacada dura de fim de curso.

sobre a orientacao do amortecedor, com os pinos de fixacao de forma perpendicular ao eixo praticamente nao há deformacao da bucha, uma vez que a torca no eixo nao vai alterar a orientacao perpendicular do pino.. e como a suspensao é 4link, mesmo com ela totalmente aberta o eixo desce num "em linha reta" ou rotaciona muito pouco sendo absorvido facilmente pela bucha a mudanca de angulo do pino...

agora de a fixacao dos amortecedores fossem paralelas em relacao ao eixo, dai sim travaria tudo..

T+