GV 2.0 fraco nas arrancadas

[marciogaucho]

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Prezados,

comprei um GV 99/00, 1.6, 3p, câmbio automático. Dei uma geral no carro, trocando itens básicos (óleos, filtros, velas, correias, alguns retentores), inclusive bomba de gasolina, mas o carro continua fraco.
De vez em quando o carro não reage em algumas subidas, e mesmo em retas se acelero fundo, parece que tá em ponto morto, sobe muito o giro mas o carro demora pra andar.

Vi em outra resposta algo sobre os sensores TPS e MAF, e o tal módulo. Alguém sabe me explicar qual a função destes sensores e deste módulo?

[ ]s, Márcio

[netuno]

Prezados,

comprei um GV 99/00, 1.6, 3p, câmbio automático. Dei uma geral no carro, trocando itens básicos (óleos, filtros, velas, correias, alguns retentores), inclusive bomba de gasolina, mas o carro continua fraco.
De vez em quando o carro não reage em algumas subidas, e mesmo em retas se acelero fundo, parece que tá em ponto morto, sobe muito o giro mas o carro demora pra andar.

Vi em outra resposta algo sobre os sensores TPS e MAF, e o tal módulo. Alguém sabe me explicar qual a função destes sensores e deste módulo?

[ ]s, Márcio

O meu Tracker 2008 2.0 está com 40 mil Km e tambem sinto falta de potencia em subidas de serra e retomadas, mesmo com carga média, bagagem para duas pessoas (eu e a patroa) e AC desligado. Se tiver num giro bom vai bem, mas se perder giro, p. ex. atrás de uma carreta ou carro lento, é um parto pra retomar uma boa velocidade. Tá muito "amarrado". Será normal num motor 2.0 ou tenho algum problema...?

Abcs

[Giovanni Morano]

Giovanni,

Qual a sua curiosidade??

Não sabia que existia!

[Giovanni Morano]

Prezados,

comprei um GV 99/00, 1.6, 3p, câmbio automático. Dei uma geral no carro, trocando itens básicos (óleos, filtros, velas, correias, alguns retentores), inclusive bomba de gasolina, mas o carro continua fraco.
De vez em quando o carro não reage em algumas subidas, e mesmo em retas se acelero fundo, parece que tá em ponto morto, sobe muito o giro mas o carro demora pra andar.

Vi em outra resposta algo sobre os sensores TPS e MAF, e o tal módulo. Alguém sabe me explicar qual a função destes sensores e deste módulo?

[ ]s, Márcio

Não sei bem a função de todos esses... Mas ja troquei tudo ai na minha!
Todos tem o problema parecido!
TPS - Luz do Check - So engata a segunda marcha
MAF - Fraco e se Tremendo
Modulo de ingnição - vai depender do problema, a minha estourou uma bobina e so saia se segunda( fraco nas arrancadas!)

[CID MOREIRA]

Pessoall....
Desculpem meu afastamento do tópico, mas estive meio ocupado neste tempo......
Voltando ao assunto, não sinto falta de potência em serras, subidas, etc....
Meu problema é em arrancadas e baixas rotações.....
Até 2500 rpm o carro fica "amarrado"......
Estou testando as dicas que foram dadas p[or aki e até agora nada......

Como prometido segue foto do motor.......

[marciogaucho]

Pensando bem, vejo que o problema é nas baixas rotações, assim como na GV do Cid.
De qualquer forma, levei a minha pro mecânico (Makoto). Assim q tiver o diagnóstico eu posto aqui.

[ ]s

[Mozer]

Fala CID...

Tenho um GV como o seu, 2.0 3P automatico e até uns 5 dias atras ele tinha o mesmo comportamento, até que eu decidi dar uma revisada geral no carro e quando chequei o ponto de ignição esse estava demasiadamente atrasado.
Nesse carro existem dois procedimentos para ajustar o ponto, um aterrando o terminal de check engine (conforme aquele adesivinho no capo) e deve dar 5 graus APMS e outro direto sem aterrar nada que deve estar entre 12 e 16 graus APMS.
Meu carro estava com 8 e joguei direto pra 16, ficou um canhão, melhorando inclusive nas ultrapassagens e subidas, que já não estava tão ruim antes.

Qualquer duvida só falar,

[Mozer]

Então CID,

Deu conta de verificar o ponto de ignição. Leve num mecânico tenha pistola de ponto e tudo que é mais fácil. De preferencia onde estão acostumados a diagnosticar carro com Injeção eletronica.

[Giovanni Morano]

Então CID,

Deu conta de verificar o ponto de ignição. Leve num mecânico tenha pistola de ponto e tudo que é mais fácil. De preferencia onde estão acostumados a diagnosticar carro com Injeção eletronica.

Ei maxu vei como é isso ai! Explica melhor...que vou verificar iss ai!

[CID MOREIRA]

Mozer,

Ainda não tive tempo de parar o carro.......
Assim que puder dou o diagnóstico com relação ao ponto de injeção, que pelo visto é o mais fácil de se fazer......

Brigado pela dica

[AcesHigh]

Se alguém sabe de algum sensor ou outra coisa que possa estar "travando" o carro por favor compartilhe........

Caro,

minha Tracker 2008 (gasolina) tem esse mesmo problema, de "engasopar" em baixa rotação. Por meio de uma dica, verifiquei que os parafusos das bobinas que fazem o contato com o supressor ("cabo" das velas) e estavam oxidados.

Para verificar, solte uma das bobinas (bem no alto do motor - é uma por cilindro), retire o supressor (só puxar) e observe por baixo da bobina. Você irá encontrar o parafuso que faz esse contato.

Conforme a dica, fiz um "cotonete" de palha de aço e usei para remover a oxidação. E não é que melhorou? Por uma semana, depois ficou ruim de novo...

A solução definitiva foi comprar um jogo de bobinas no ebay, aqui.

O carro melhorou bastante, ficou até mais econômico.

[]'s

Marcelo Gomes

[Giovanni Morano]

Eita mam! ow! solução cara viu!
Então se for isso... basta trocar a primeira bobina! que é a do arranque! ja que so é nas arrancadas...
E o Tal ponto de ingnição nada?