Troca de molas ou calços

[Evandro Coev]

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Salve Salve nação suzukeira. Uma dúvida, vejamos se podem me ajudar.
Para deixar a Vitara mais alta um pouco, há duas opções: calço de suspensão e carroceria ou troca de molas. Vi algo sobre as molas do Chevette e do Opala. A dúvida é: qual deixa o carro mais confortável? Com os calços, a tendência é deixar a Vitara mais dura. Não ficaria desconfortável, como é o Samurai feixe?
Pessoal, agradeço a ajuda de todos.
abraço
Evandro

[mauricioalan32]

Amigo... no meu vitara ja fiz diversos testes e hj uso na traseira da viatura, as molas dianteiras do chevette 1.6 com o calço de borracha original na parte de cima da mola e com um calço de borracha especifico para chevette na parte de baixo da mola. O carro ficou com 2,5" com essa configuração e ainda por cima ganhei isso a mais de curso e tbm o carro ficou mais confortavel, perdendo aquela rabeada que dava com ele original. Uso tbm na traseira os amoretecedores á gas da Suprema. Ja na dianteira testei de tudo e nao tem jeito, é mola original com calços de 2" e extensores no amortecedor!
Abrass

[Evandro Coev]

Gde maurício, mto obrigado pelas informações.
abraço!
Evandro

[williamnun]

Maurício,
na dianteira vc continua com o eixo original do seu vitara?
com o curso maior da suspensão não fica forçando demais as homocinéticas, correndo o risco de quebrar mais fácil??
eu to querendo levantar o meu vitara, mas tenho medo que acabe quebrando alguma coisa no eixo dianteiro
quanto aos amortecedores, vc acha que os originais, com mais um olhal soldado, aguentariam o tranco, na traseira e na dianteira?
Não querendo ser chato e te tirar o tempo, vc teria como postar algumas fotos e postar tbm todas as modificações que vc fez na suspensão e se mexeu em alguma coisa nos eixos, cardans, etc??
Desde já muito obrigado!!!

[Nelmont França]

Maurício,
na dianteira vc continua com o eixo original do seu vitara?
com o curso maior da suspensão não fica forçando demais as homocinéticas, correndo o risco de quebrar mais fácil??
eu to querendo levantar o meu vitara, mas tenho medo que acabe quebrando alguma coisa no eixo dianteiro
quanto aos amortecedores, vc acha que os originais, com mais um olhal soldado, aguentariam o tranco, na traseira e na dianteira?
Não querendo ser chato e te tirar o tempo, vc teria como postar algumas fotos e postar tbm todas as modificações que vc fez na suspensão e se mexeu em alguma coisa nos eixos tbm??
Desde já muito obrigado!!!

E Vitara tem originalmente eixo na dianteira?

[mauricioalan32]

Olá, William... continuo com o sistema do eixo original sim mas substitui o focinho e a carcaça que é de aluminio pelo da Tracker diesel que é de aço... nao pretendo trocar o sistema NUNCA, uma vez que esse é o "tesão" do Vitara... tenho o Jeep a 2 anos e quebrei apenas uma, mas por descuido mesmo, a coifa estava rasgada e eu nunca dei bola pra isso... mas agora instalei o Droped Kit para rebaixar o diferencial em 3cm, fazendo com que o angulo fique praticamente reto. Hj rodo com pneus 32" recape agressivo que da a altura do 33" sem problemas. Qnto aos amoretecedores, eu uso os originais com extensor, isso nao há o que adaptar, a unica alternativa seria substituir eles pelos Offshox, mas como os meus estao bons nâo seria a hora de trocar. Na traseira é amortecedor da Suprema a gás e mola dianteira do chevette 1.6 e nao tem erro, da até mais curso e o carro fica mais firme, perdendo aquela rebolada de costume. Qnto a fotos e modificações, é só acessar o link da minha assinatura ai abaixo!
Abração e sucesso na preparação!

[williamnun]

Maurício, antes de tudo eu peço desculpas pela falta de atenção, não tinha percebido que na tua assinatura tem o link para o projeto do teu vitara, onde tá tudo bem explicado heheheh
a minha duvida era pq todo mundo falava que o diferencial dianteiro nao aguenta, que as homocinéticas vivem quebrando e tal... mas eu sempre achei o contrario, que aguenta, se vc souber como andar, claro que se sair dando pau toda hora vai quebrar certo, qualquer carro quebra!
mas pelo que eu tava lendo no teu tópico, tu andou bastante tempo sem esse kit para rebaixar o diferencial, e pelo que vi não teve problema de quebras né?
eu acho que pro que eu quero fazer com o vitara, só colocar pneus recapados Ost 255/70/15 e dar uma erguidinha, nao vou ter problemas de quebrar diferencial né, claro, sabendo andar, acelerar onde da pra acelerar e andar mais devagar onde é preciso
outra pergunta, eu vi vc dizer que ja testou outras molas na frente, mas que ficava meio ruim pra andar e tal, pra mim nao importaria o conforto, o vitara é só pra andar as vezes no fim de semana, entao se tivesse molas de algum outro carro que se encaixasse sem adaptaçoes pra mim ja estaria bom. as molas de chevette nao precisam de adaptaçao atras, to certo?
Abração e muito obrigado pela colaboração!!

[mauricioalan32]

Entao, Wiliam.. nao tem problemas nao, afinal, estamos ai para nos ajudarmos... qnto ao eixo dianteiro, eu andei dois anos com o original de aluminio, troqueio mesmo por medo, pois antes andava com pneus MUD 30 e como troquei de pneu resolvi trocar antes de quebrar, mas se vc andar com pneus 255 acho q nao vai ter problemas, claro, sabendo levar o pé... qnto as molas dianteira não existe outra mola que sirva, testei de Opala (o carro da final de curso, batendo um elo no outro) testei as de saveiro e de santana e o carro despenca ficando mais baixo que original e todo molenga. As molas de chevette na traseia nao necessitam de nenhuma adaptação, é só trocar mesmo mas tem que manter a borracha superior original do Vitara e colocar um calço de borracha de Chevette na parte inferior da mola. Fica plug&play!
Abração!

[Evandro Coev]

PessoALL, como fui eu quem abriu este tópico, escrevo agora para prestar esclarecimentos.
Deixei ontem a Vitara na Alternativa4x4. Eles vão instalar calços de 2" na suspensão e 2" na carroceria. Saindo de lá, coloco pneus geninho 1001 30". É isso.
obrigado e abraço a todos.
Evandro

[williamnun]

Depois de um tempo parado eu vou movimentar o tópico de novo!!
Coloquei os calços que comprei do Maurício, 4 cm na frente e 2" atrás, mais os amortecedores da Caravan na traseira, na frente estou com os amortecedores originais.
A diferença que notei é que o Vitara ficou bem mais "molengão" pra dirigir, no asfalto nas curvas agora eu tenho que cuidar bem mais do que antes, mas isso acho que foi pq as rodas da frente ficaram fechadas pra dentro, nada que umas batidas de marreta não façam voltar pra fora hehehe, mas no mais não mudou muito para a suspensão original.
Como fiz o recape dos pneus na medida 225/75, não precisei mexer no offset das rodas, não estão raspando por dentro e não chegam nem perto dos paralamas.
Agora só faltam os parachoques, daí tá pronto!!
Era isso pessoal, muito obrigado pelas dicas!
Abraço!

[mauricioalan32]

Aí William...
O fato das rodas terem ficado "fechadas" é em função de ter mudado o angulo da suspensao, vc teria que ovalar os dois furos inferiores que prendem o amoretecedor dianteir... ai fazer nova geometrica e cambagem...
Abração!!

[Evandro Coev]

Movimentando o tópico novamente. Olha, com os calços de 2" na carroceria mais os de 2" na suspensão, não senti diferença na dirigibilidade. Digo, não ficou molengão não. Minha vitara continua perdendo a traseira, mas são as buchas da barra tensora. Alguém sabe onde encontro essas buchas? Fora isso, o bichinho tá show. Vou fazer umas fotos e postar aqui.
abraços.