Projeto - Tracker 2009 para Trilhas

[Elver]

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@Alfredo e BE

Eu estou estudando isso, mas por exemplo, nos amortecedores dianteiros foram colocados prolongadores na parte de cima, que liga eles com a barra anti-torção. Os traseiros são os da Suprema, que tem um curso maior e maior resistência que os originais. Por enquanto não senti nenhum problema com a abertura, porém nada impede de trocá-los mais para frente caso isso seja um problema.

Minha preocupação com isso é deixar o carro muito "mole", hoje eu sinto ele na mão quando ando, está firme, o conjunto está funcionando muito bem e devo deixar assim até que seja realmente necessário trocar

Ah, vale lembrar que estou rodando a mais de 2 meses sem a barra estabilizadora ... e não fez diferença nenhuma

[Elver]

Mais duas fotos do mesmo dia. Eu peguei o carro na quarta passada, não tive muito tempo de tirar mais fotos ainda...

[Alfredo Stavale]

Elver, que bom que está contente com o resultado. Afinal a sua satizfação é o que mais conta!
Fiquei com a duvida da redução pois você comentou da 1ª ser curta e o comentario do pneus maior não fazer tanta diferença. por isso questionei. com quase 32" e dificil um carro sem redução ficar bom, ai o tico e teco ficaram matutando aqui

Mas as contas são estilo padeiro mesmo. sempre dá certo!

[Newton Guerra]

Parabéns Elver, ficou muito legal. Vi seu carro lá no Daniel. Pisa "leve" nas erosões até encontrar a carcaça dianteira de aço .

Abraços

[netuno]

Pô Elver, eu todo animado aqui com meu "liftizinho" de 2" recém feito e vc vem com esse tanque de guerra aí!!!
Humilhou!!!
Parabéns!!!

Abc

Pedro

[Elver]

@Newton: Com certeza! Por isso que não quero fazer nada punk até conseguir o diferencial de ferro.

@Netuno: Isso faz parte... eu tenho uma foto do meu carro em 08/08/2010 lá na Pedra Grande em Atibaia, e estava 100% original ... começei com um "liftzinho" também .... olha a merda que deu! rsrs

[AlemãoRS]

Parabéns, ficou muito bonito!
Minha única sugestão é de você fixar o peito de aço por dentro do parachoque dianteiro também.

[Be Trindade]

Elver, que bom que está contente com o resultado. Afinal a sua satizfação é o que mais conta!
Fiquei com a duvida da redução pois você comentou da 1ª ser curta e o comentario do pneus maior não fazer tanta diferença. por isso questionei. com quase 32" e dificil um carro sem redução ficar bom, ai o tico e teco ficaram matutando aqui

Mas as contas são estilo padeiro mesmo. sempre dá certo!

Elver a redução do GV é só na LOW né?!?

Se for é diferente do que o Alfredo tá pensando... pq no carro dele, reduz tudo!

[Alfredo Stavale]

Elver a redução do GV é só na LOW né?!?

Se for é diferente do que o Alfredo tá pensando... pq no carro dele, reduz tudo!

ahhh tem essa mesmo. no meu jimny reduz tanto em low quanto em high. até porque motorzinho 1.3 né. tem que ficar tudo curtinho.. mas a tracker nao.. motorzão 2.0 empurra facil. hehehe só cuidado com os semi eixos.

[Elver]

@Alemão: Sim, isso será feito, eu preciso achar algum lugar que entorte a proteção no ângulo correto, com isso ela fica para dentro do parachoque e eu consigo soltar uma lingueta nela, colocando mais 2 parafusos entre a proteção e o parachoque

@Be: Sim, a redução do XC 3.2 para GV/Tracker é só na Low, é diferente das para Samuca. Mas em 4x2 ou mesmo 4x4H o carro ficou gostoso de dirigir... com as marchas mais longas ele fica confortável, você acaba usando mais a terceira e a segunda na cidade e na estrada você fica em quinta só na velocidade de cruzeiro (100-110km/h). Com os pneus, a diferença do hodometro/real de velocidade ficou em 12% +/- (comparando com o GPS)

[Be Trindade]

@Alemão: Sim, isso será feito, eu preciso achar algum lugar que entorte a proteção no ângulo correto, com isso ela fica para dentro do parachoque e eu consigo soltar uma lingueta nela, colocando mais 2 parafusos entre a proteção e o parachoque

@Be: Sim, a redução do XC 3.2 para GV/Tracker é só na Low, é diferente das para Samuca. Mas em 4x2 ou mesmo 4x4H o carro ficou gostoso de dirigir... com as marchas mais longas ele fica confortável, você acaba usando mais a terceira e a segunda na cidade e na estrada você fica em quinta só na velocidade de cruzeiro (100-110km/h). Com os pneus, a diferença do hodometro/real de velocidade ficou em 12% +/- (comparando com o GPS)

Elever, será que um BL de 3'' não resolveria o problema do raspa-raspa dos pneus traseiros?! Sei que é mtmt mais trabalhoso, mas de repente é uma solução...
Vc já viu o Dropped Kit pro GV?? Como estão suas homocinéticas com esse pneu?!?!

Foi o que eu imagineii... mais a 2 e 3ª marcha, mas pra estrada deve estar confortavel!!

Abs!

[Elver]

BL de 3" daria muito mais trabalho, teria que prolongar muitas outras coisas e passaria do "limite seguro" para andar bem em estradas, o carro ficaria com a mesma aerodinamica de um bolo pulman em queda livre, preferi ficar nas 2"... por enquanto!

Eu vi os Drop Kits de 25mm para as homocinéticas ... mas depois que a bandeja foi movida já não sei dizer os ângulos das homocinéticas, visualmente, elas estão trabalhando num ângulo "confortável", não parecem estar muito tortas ou forçando alguma coisa, porém, como eu disse antes, esse é um projeto, que pode dar alguns "prejus" já calculados, as homocinéticas estão nessa lista, conforme o uso eu vejo o quanto elas duram nessa posição

Com relação as marchas na estrada, realmente, elas ficaram mais confortáveis, porém você usa muito mais a quarta marcha, e para ultrapassagens você vai de terceira, mas últimamente só tenho ultrapassado caminhão carregado, então tá tranquilo, hehe

Apenas complementando, a redução do 3.2 do Tracker/GV reduz 78% a 4x4L, em termos práticos isso significa que em 4x4L na quinta marcha você não passa de 25KM/h. Fiz um teste perto de casa, soltei o carro em primeira reduzida em uma ladeira ingrime ... ele quase parou.