Galera agora fiquei em dúvida. As Tracker 2.0 não usam o mesmo motor das GV 2.0? Porque na Tracker são aquelas correias tensionadas da ventoinha e dos acessórios não são?
Jeep Cherokee Sport 97 "Monstra";
sem ABS, sem seguro, sem pudor.
Amigos sou de Fortaleza e tenho um grand vitara 2.0 16v, ano 2000 automático, e tive que trocar o kit de corrente do comando dele pois ja estava trelando, so que comprei um kit nos EUA e ao instalar, corretamente, ele continuou com o mesmo trelado, o dono da Assef car especializada em suzuki disse que o kit não prestava principalmente os tensionadores, e que so prestava os originais. pergunto, se comprar so os tencionadores originais e trocar, resolveria o problema? ja que todo o resto é novo? O que voces me aconselham?. Fico no aguardo meu email rarus2@hotmail.com
Amigos sou de Fortaleza e tenho um grand vitara 2.0 16v, ano 2000 automático, e tive que trocar o kit de corrente do comando dele pois ja estava trelando, so que comprei um kit nos EUA e ao instalar, corretamente, ele continuou com o mesmo trelado, o dono da Assef car especializada em suzuki disse que o kit não prestava principalmente os tensionadores, e que so prestava os originais. pergunto, se comprar so os tencionadores originais e trocar, resolveria o problema? ja que todo o resto é novo? O que voces me aconselham?. Fico no aguardo meu email rarus2@hotmail.com
O meu GV estava com o tradicional barulho de corrente de comando. Um kit original sai na faixa de R$ 2.500,00, e o parelelo R$ 600,00.
Realmente os tencionadores do paralelo são inferiores aos originais. O q o pessoal faz é usar a corrente do paralelo e tentar manter os tencionadores originais dependendo do estado deles.
Aquele barulho chato de patinação, que passa após alguns segundos, não tem problema algum.
Minha corrente é nova, original e após a troca, às vezes, assobia.
Obvio, sabendo que é tudo novo.
E é exatamente o que o amigo falou: mantem-se os tencionadores e muda a corrente.
Quando tem que mexer na tal corrente? 100.000km? Qual é o sintoma?
Quando você começar a ouvir um barulho de tec tec tec que some quando ele tá frio, e aparece quando ele tá quente pode ser já os esticadores indo pra o espaço. geralmente o kit vai embora tudo junto, engrenagens, correntes e tudo mais.
O meu original (acredito eu) durou até os 110 mil km. Com essa km ele estourou e por sorte não empenou nenhuma válvula. Comprei o paralelo (chingling) na Alternativa4x4 e durou exatos 9 meses e 15 mil km e estourou o esticador, quebrou uma corrente devido a isso e foram embora as engrenagens.
Agora tou comprando um kit fornecido pela ORIGINAL KIT comprado na ELETROCARSP. Vamos ver a durabilidade!!!
Quando você começar a ouvir um barulho de tec tec tec que some quando ele tá frio, e aparece quando ele tá quente pode ser já os esticadores indo pra o espaço. geralmente o kit vai embora tudo junto, engrenagens, correntes e tudo mais.
O meu original (acredito eu) durou até os 110 mil km. Com essa km ele estourou e por sorte não empenou nenhuma válvula. Comprei o paralelo (chingling) na Alternativa4x4 e durou exatos 9 meses e 15 mil km e estourou o esticador, quebrou uma corrente devido a isso e foram embora as engrenagens.
Agora tou comprando um kit fornecido pela ORIGINAL KIT comprado na ELETROCARSP. Vamos ver a durabilidade!!!
Pessoal,
Achei o e-bay estes kit´s de corrente com preços atrativos.
Eu aqui pensando que o conjunto de peças do comando duraria uns 300.000kms....
Meu tracker ta com 100.000 e não apresenta qualquer barulho no comando.
Prevenir é sempre bom. Compre um kit e deixe na mala, caso comece a fazer o barulho ou você pretenda usar o carro por mais tempo é bom dar uma olhada como anda o kit.