Falha na aceleração do Vitara

O lado A e C é o mesmo do clipe do multplug. Na foto não dá para ver direito.

Nada disso!
A - Marron (é assim que voces ai no Brasil disem não é? aqui em Portugal é castanho)
B - cor de rosa (Acho que no Brasil se diz igual a Portugal)
C - Preto
D - Verde

Fica aqui uma imagem que encontrei na net onde estão cortados os fios que ligam ao injector.
http://irensautoparts.com/NEWAUTO/TP...SsidekickF.jpg

Isso mesmo, eu me enganei ao olhar a foto, nesse caso vc usa o multimetro nos fios preto e verde.

E deois se os valores estiverem errado como acerto eles? rodando o TPS?

Afrouxa os parafusos, bota a lamina no batente do parafuso regulador da abertura da borboleta e vai girando a TPS até obter as leituras indicadas. Quando finalizado aperta o parafuso, confere a leitura novamente e pronto, tudo certo.
Com .012" (.3 mm) Folga no parafuso ......... 0-500 (leitura no multimetro)
Com .020" (.5 mm) Folga no parafuso ......... Infinity (leitura no multimetro)

Entendi:euforico:
Se depois tiver duvida volto a "chatear"
Aqui em Portugal também estava a tirar a duvida de como se fazia o serviço mas vc aqui explicou mais simples e directo.
Deixo aqui o link do forum da suzuki de portugal.
Ajustar / afinar / calibrar TPS vitara 8v

No forum aqui em Portugal onde também participo,(Ajustar / afinar / calibrar TPS vitara 8v) e onde se debate o mesmo assunto, um membro desse forum disponibilizou esta informação:

http://imageshack.us/a/img405/281/vi...tainjpage1.jpg
http://imageshack.us/a/img850/5121/v...tainjpage2.jpg
http://imageshack.us/a/img254/4483/v...tainjpage3.jpg
http://imageshack.us/a/img16/9708/vi...tainjpage4.jpg
http://imageshack.us/a/img89/9074/vi...injpage5qp.jpg
http://imageshack.us/a/img705/3748/v...tainjpage6.jpg
http://imageshack.us/a/img27/7464/vi...tainjpage7.jpg

Surgiu uma duvida, na 1º pagina, na "NOTA" no ponto 6 ​diz " Aplique vácuo ao dispositivo de abertura da borboleta para deslocar a válvula de borboleta para a posição de relanti" o que é que eles querem que se faça? Não se falou nada disso nas indicações acima indicadas pelo "szangelosz"

Encontrei tambem este video Geo Tracker/Suzuki Sidekick Tips for adjusting TPS - YouTube onde no minuto 1:50 o cara vai com alicate cortar algo que estava a segurar/prender alguma coisa durante as medições! tem alguma coisa a ver com a tal cena do vácuo?

Sera que se referem a prender o throttle opner na posição de fechado/encolhido com uma abraçadeira de plástico simulando o vácuo?

throttle opner é a peça indicado no imagem abaixo com a letra D
http://www.autoelectronico.com/008/suzsensor002.jpg

Esse que vc postou é mais difícil de regular, por que se baseia em leituras de voltagens. O que postei vc regula a distancia de abertura da TPS, com um calibrador de valvulas no parafuso do batente da borboleta.

Já estive a bater tudo e estava tudo mais ou menos nos conformes, no final do trabalho descobri a provável causa do problema, o cabo que leva corrente á tampa de distribuidor estava carbonizado dentro do buraco da tampa do destribuidor. (cabo no buraco do meio da tampa do distribuidor)

Nada me levava a suspeitar dos cabos porque eles foram metidos novos juntamente com a tampa do distribuidor á pouco mais de um ano e meio!!!
Os restantes cabos estão como novos, só mesmo este do meio estava queimado, sorte eu ainda ter aqui os cabos antigos, limpei passando lixa lá no buraco da tampa de distribuidor e meti o cabo antigo a substituir este queimado.

Agora umas perguntas...
O que originaria este cabo ter queimado desta maneira?
Tara alguma coisa a ver de eu não ter trocado o rotor, quando troquei a tampa do distribuidor e os cabos de velas na ultima vez á pouco mais de ano e meio?

Acho que não tem a ver com o rotor, o cabo não estava folgado? pode ser isolamento, água, e etc. Resumindo, dá uma verificada pelo menos de 6 em 6 meses, limpa, e vai mantendo,

Andre,

Já conferiu o relé de ignição? Já tive um problema parecido com esse e corri uma duzia de oficinas até um cara fazer umas soldas estranhas no meu relé de ignição que resolveram meu problema.

Boa Noite,Pessoal!
Estou com um problema no meu Vitara 1.6 16v 93,esta falhando muito,quando acelero o mesmo fica falhando como se estivesse dando cortes de combustível ou centelha. Já substituir varias peças mesmo assim o problema acontece.
- Bomba de Combustível + filtro
- Cabos de vela + Velas
- Tampa do Distribuidor
- Rotor
- Limpeza de Bico
*Mesmo assim o problema continua,por ultimo,ele esta dando na partida normal,depois de uns 2 minutos o mesmo desligava e não ligava mas,apenas dando Sorvas.
Levei ao Eletricista ele falou que esta tudo ok.
Obs: Aqui na cidade o pessoal corre p/ não mexer em Vitara,não tem com fazer um diagnostico preciso.Já estou para :screwy:.
Me ajudem pessoal.
Obrigado!