Caro Marco,
Muito grato pelas boas vindas e pelo convite.
Não fosse pela minha indisponibilidade com certeza brindariamos uma!
Estamos proximos e seria de muito proveito esse contato, espero não faltar outra oportunidade. Guardarei seu contato.
Muito obrigado e um Feliz 2010!
Velocidade em curvas com a GM Tracker
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30/12/2009, 09:49santarosa
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30/12/2009, 11:39mauricio_silvaA Grand Cherokee mais firme que o Traker nas curvas??? Humm :pensativo::pensativo::pensativo:Citação:
Postado originalmente por 4xhigo
Acho que o Tracker deve estar com problema na suspensão. Verifique se os pneus estão com calibragem, cambagem e alinhamento corretos. Apreveite e veja o estado dos amortecedores (tem oficina que faz o teste gratuíto) e molas. Veja também os terminais de direção. Tenho quase certeza de que haverá alguma coisa a ser feita.
[]s.
Maurício (Tche). -
30/12/2009, 11:53mauricio_silvaOláCitação:
Postado originalmente por santarosa
Sem dúvida, um amortecedor mais rígido melhora a estabilidade do carro. Mas veja se os amortecedores que você está usado não estão com problemas. Se você tive condições, recomendo usar o Procomp, muito bom e resistente. Vale o investimento.
[]s.
Maurício (Tche). -
30/12/2009, 16:03Ricardo Passoni
Uso Procomp e recomendo ja estou com eles a dois anos e so alegria
Abraços -
30/12/2009, 20:34andre veiga
Realmente os amortecedores são MUITO importantes.
Tenho 2 GV, um com amortecedores novos e e na traseira os da omega suprema, no outro normais e já gastos.
A diferença de comportamento entre os dois em curvas faz duvidar que sejam mesmo dois carros iguais até na idade.
Mas se tem uma coisa que amortecedores mais macios ganham é no conforto ao rodar numa cidade com calçamento como o daqui:parede: -
30/12/2009, 23:03mauricio_silvaÉ, a cidade de Ouro Preto é complicada para a suspensão de qualquer carro mesmo. Mas que o lugar é bonito, ah isso é!;-)Citação:
Postado originalmente por andre veiga
Ai, tem de ter regulagem de rigidez no amortecedor, se não vai ter de deixar os pneus com umas 10lbs...:shock:
[]s.
Maurício (Tche). -
31/12/2009, 09:00robertoamvRapaz, vou colocar o que já disse em outro tópico:Citação:
Postado originalmente por santarosa
"Jipeiro não corre, aprecia a paisagem"
O barato do carro é a facilidade dele andar em qualquer lugar, mas para correr ela não é o ideal. Aprendi, nesse tempo que tenho jipe, que cautela e canja de galinha não fazem mal a ninguém.
Abraços e curta bastante o jipe ! -
09/01/2010, 18:56TormyApenas pra reforçar...
Hi ALL,
Acho que o pessoALL já disse tudo. Somente reforço os comentários.
Quando se acostuma com as curvas você saberá seus limites. O único "problema" que ainda passo com ela em curva é quando entro com vontade e me deparo com as famosas "ondinhas" na pista. Como o carro quica um pouco, comum neste tipo de carro, houve ocasião d'eu não sentir segurança e até fazer uma coisa errada (mas com cautela), ou seja, dar uma brecadinha. rs. Já ouvi o ABS querendo entrar em ação.
Em estrada, conforme falaram acima, também não gosto de ir no limite. Meu cruzeiro nele é de 120 km/h, em uma estrada boa, e 100 a 110 km/h com chuva, ligado o 4x4 (em movimento). Somente em ultrapassagens ou retas intermináveis é que, com aparente segurança, fui a uns 140 km/h. Sinceramente, meu antigo Scenic era mais agradável em 130, 140 ou 150. Mas de qualquer forma não é seguro no Brasil andar a esta velocidade. O lance é aproveitar o passeio mesmo, como também já foi dito!
Mas o carro nunca deixou na mão.
Parabéns pelo brinquedo e aproveite bastante.
[ ]'s,
Tormy. -
11/01/2010, 00:49R1C4rdo
Boa noite!
Já tive uma experiência dessa de ficar quicando com a traseira, e que graças a Deus foi só um susto. A traseira balançou tanto numa ondulação no asfalto em meio a uma curva que senti o carro sair de lado. Cantou pneu e tal, mas foi só...o suficiente para o meu coração sair pela boca e voltar 3x. Por sorte a pista estava seca.
Foi bobeada minha, pois sabia que tinha uma ondulação e acabei passando meio rápido naquela área.
Qualquer carro teria pulado daquele jeito, mas como TK é mais alto a sensação não foi muito agradável.
Apesar de não ser um jipeiro (mas aprecio muito o assunto) compartilho da mesma opinião do robertoamv, de que é melhor aprecisar a paisagem.
Abraços! -
11/01/2010, 10:33MRaizerNormal, eixo rígido com aquela barra na diagonal sempre faz a trazeira quicar. No Niva então é um inferno. Você tá lá na estradinha de terra cheia de costelas de vaca com a trazeira querendo tomar o lugar do carona a 40Km/h e o golzinho passa por ti retinho... Só não sei o quanto a suspensão dele fica "reta" depois...Citação:
Postado originalmente por Tormy
Como assim? O Tracker 2008 já tem a possibilidade de engatar 4x4 com diferencial desbloqueado?! Achava que só a TR4 e as novas GV tinham isso!Citação:
Em estrada, conforme falaram acima, também não gosto de ir no limite. Meu cruzeiro nele é de 120 km/h, em uma estrada boa, e 100 a 110 km/h com chuva, ligado o 4x4 (em movimento). Somente em ultrapassagens ou retas intermináveis é que, com aparente segurança, fui a uns 140 km/h. (....)
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11/01/2010, 15:36Tormy
Hi ALL,
Pois é MRaizer, ela quica mesmo. Mas sei que nem é das piores. Em compensação, recentemente carreguei a viatura de verdade, rebatendo os bancos, sem ver retrovisor... neste nível, e foi uma delícia fazer curva! Pena que nessa hora faltou um pouco de motor.
Sobre trocar a 4x2 pela 4x4, sim... até 90 km/h dá pra fazer, como na TR4 e na nova GV. A reduzida é que não, claro. Quando chove mais, com poça e etc, principalmente em estrada, eu caio pra 85, 90, engato e vou feliz, pedindo licença. :dance:
[ ]'s,
Tormy.
Citação:
Postado originalmente por MRaizer