Aqui em Goiânia tem um samurai com motor e cambio da S10, realmente fica grande mais cabe sim.
X, acabei pegando um motor 2.0 flex da GM, oriundo de um astra 2009 (125CV). Estava olhando um AP, mas este estava com apenas 100km rodados (o cara bateu na primeira viagem) comprovado pelo registro de baixa do detran:dance:
Assim acabou ficando a configuração com motor 2.0 flex e cambio e ct de hilux 3.0 (ano 2004), e como o conjunto da hilux é 20cm menor que o original do samurai:shock:, este espaço será ocupado pelo motor e pela nova capa seca.
Ajuda com remotorização do samurai
Versão Imprimível
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12/04/2009, 18:50diogo ludovico
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12/04/2009, 19:25Alexandre X
Puts vai ficar muito T esse conjunto. Pessoalmemte (contrariando a maioria) sou muito mais o motor GM que o AP para offroad. Parabens.
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12/04/2009, 21:39diogo ludovico
A grande vantagem deste conjunto é que o conjunto combio + ct originais possuem 1,20m total, enquanto o conjunto da hilux tem só 1,0m (da capa seca a luva do cardã traseiro), portanto cabe sem maiores dificuldades no samurai.
O moto GM do astra, apesar de ser "de lado" é bem compacto e muito forte, alem de contar com todos os apetrechos (bomba de DH e AR) + alternador de 120 amp. bem "proximos" ao bloco, formando um conjunto bem compacto.
O radiador escolhido foi o do marea, pelo dimensionamento e pelo fato de ter o radiador de agua e do ar em uma unica peça, usando apenas uma ventuinha, o que poupa espaço no cofre do motor.
Com tudo isso, segundo os calculos o carro deve atingir uma velocidade maxima de 140km/h a 4000 RPM, com um crawl ratio de 59,49, nada mal para um jipe que será usado no dia a dia, em viagens e em trilhas:mrgreen: -
28/09/2009, 21:56Edson Ferian
Olá pessoal,
Pegando carona no tópico, alguém tem a configuração instalado no samurai motor vectra 2.0 8v, cambio de chevette, t-case e eixos originais, com pneus mud 33?
Qual é o comportamento na trilha? Qual é o consumo na trilha, cidade e estrada?
Valeu! -
29/09/2009, 10:44diogo ludovico
Edson eu uso este motor, o cambio do chevette acho que aguenta, mas não sei a Tcase e eixos originais, ainda mais com pneus 33"
Se for colocar este motor, já use logo o cambio e CT de hilux, fica show de bola, instalei no meu e fica menor que o proprio conjunto original do samurai, fotos voce pode ver na minha assinatura.:concordo: -
29/09/2009, 20:57Edson Ferian
Valeu pela resposta, Diogo.
Eu a saga da reforma do seu carro, e realmente está ficando show.
Na verdade, eu encontrei um Samurai para comprar que já está com esta configuração (motor vectra 2.0+cambio chevette+t-case original+eixos originais+pneu 33).
O samurai é 91/92, hiroof, e está muito conservado. Ele também teve a suspensão alterada para molas helicoidais, e baseado no que vc fez, vou avalia-la melhor na próxima vez que for ver o carro. Olhando de 1ª, a adaptação pareceu muito bem feita, mas após ver os problemas que vc teve, vou olha-la com outros olhos.
Você tem idéia do consumo de combustível com esse motor?
Valeu e parabéns! -
01/10/2009, 15:02MRaizer
Não entendo essa discussão cambio de Chevette x Opala... Que eu me lembre era (ao menos no começo da produção do Chevette) o mesmo, só mudando as relações. Dai o gigantismo da capa-seca... O que explica também (em parte) a resistência desses câmbios em Chevettes que receberam motor AP.
Coisinha legal, o pessoal da Hardcore anda usando a T-case de Hilux para montar dual-T-case... -
01/10/2009, 15:27MRaizer
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01/02/2010, 13:21AlanFreerideAmigos samukeiros,Citação:
Postado originalmente por Fabil
Entrando de gaiato na história, tô trocando meu motor 1.3 original por um 1.6 ap injetado com cambio de chevette, será que o radiador do samuca original dá conta do resfriamento do ap???
Desde já, obrigado