E ai galera
Fiz o curso da dpaschoal a alguns dias e minha tração estava normal.
Fui viajar no fim de semana passado. Parei o carro engatei a tração (engate automatico - Vitara 1.6/16v) e quando começei a rodar começou a fazer um barulho CLAC, CLAC, CLAC continuamente e aumentava conforme eu aumentava a velocidade. Resultado: Tive de fazer a viagem toda (serra de Santa Catarina) em 4x2. Cada vez que coloco a tração ele começa a fazer o barulho. Parece o mesmo CLAC que ele faz quando se tira a tração dando uma ré. O que esta acontecendo? Diferencial dianteiro? Vou levar no mecanico, mas antes que eles venham me enrolar apelo aos nobres colegas por uma ajudinha.
Aguardo retorno dos amigos.
Abração,
Eduardo Thum - Porto Alegre
vc ao menos consegue indetificar de onde vem o CLAC ? se e da Tcase, das homocineticas, das roda-livres.... levante o carro num elevador e peca algume p/ arrancar enquanto vc ouve e localiza o barulho..
Fabiano - Samurai speedporco - BH-MG
Renegade Sport 2.0TD
essa viagem foi no alfalto? Não sei o que pode ter quebrado, mas ligar a tração em pisos com aderência (asfalto, calçamento) não dá certo, f#d& tudo!!!
Bueno... Se tu descobrir de onde vem o barulho o problema ta resolvido e nao precisa mais de ajuda ne?
Pede para alguem levar o jipe devagarinho com a trcao engatada e vc vai do lado de fora ouvindo de onde vem o barulho.
Seguinte, seja metodico:
-comece pelas rodas livres (apostatia minhas fichas nelas)
-homocineticas (teu vtara ta levantado? q pneu ta usando? Se tiver original e com penus AT acho bem dificil)
-diferencial dianteiro (reze para nao ser)
-Caixa de transferencia (reze mais ainda)
Em uso normal, acho bem dificil quebrar diferencial, t-case ou homocinetica, POREM, se vc te usando 4x4 no asfalto ta fazendo uma grande cagada. Se usou 4x4 no asfalto comeca pelo diferencial dianteiro, depois a t-case ok? LEMBRE-SE: 4x4 so deve ser usada em terrenos de baixa aderencia, como estrada de terra, uma polemica ressalva serve para asfalto molhado. Se usar 4x4 no asfalto seco vai quebrar.
E ai galera.
Valeu terem respondido. Passei em um mecânico e os caras identificaram o problema. O Rafael apostou suas fichas e acertou. Engate da roda livre direita. No caso do meu carro é automática. Recomendaram a substituição por um kit da AVM (nas duas rodas é claro). Dizem que é nacional e a qualidade é bem superior ao original. É verdade? Me pediram
R$ 535,00 instalado. O que vocês acham, tá no preço ? Alguém sabe onde posso encontrar este kit mais barato? Vale a pena ? Sei que vou perder o engate automatico. A partir daí vou ter que engatar a transmissão no carro, descer e engatar as rodas manualmente. Por mim tudo bem, desde que fique bom e não incomode mais.
Aguardo a resposta dos amigos experientes.
Abração, para os amigos. Como se diz: "Quem não se comunica, se trumbica"
Bill, nao quer mandar esse guri passar umas ferias na serra gaucha?
Abracao,
ps: ah, achei uma toy (picape) q deu pt nu desmanche perto da minha casa. Q me diz desses eixos? Quanto valem?
Você pagando a viagem, estadia e um salário digno para o moleque, pode ser que ele aceita. Só que vai ter que encaixar entre os outros compromissos que ele tem, tipo assisitr Cartoon Network, incomodar a irmã e pescar na represa.......
Os eixos da Toy seriam ótimas para você, realmente a melhor opção. Fale com o X sobre isso, ele comprou estes eixos. Ele se f$deu por ter de comprar dois eixos traseiros, mas ele pode te explicar melhor a mancada........
Ops, pouco antes do meu focinho dianteiro explodir, juro ter ouvido esses clacs clacs...
Uma coisa tem ha ver com a outra né?
Em outras palavras, eu podia ter evitado a quebra do eixo, e agora além do eixo vou ter que trocar as rodas livres, isso?