o georgia é Found On Road Dead... teve até uma versão turbo injetada para exportação visando substituir alguns motores straight-6 e v8 no mercado americano, mas na época o turbo-lag era mais difícil de contornar... no meu bairro tem uma f100 com o motor georgia, mas é aspirada mesmo...Citação:
Postado originalmente por joão k. chikui
motor cht en samurai
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15/11/2008, 01:33cRiPpLe_rOoStEr
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15/11/2008, 01:35cRiPpLe_rOoStErsem sacanagem, mas eu ja pensei em adaptar motor boxer 1.6 da kombi com injeção eletrônica num vitara...Citação:
Postado originalmente por Márcio Magalhães
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15/11/2008, 01:41cRiPpLe_rOoStErcht es una mierda hermano... recuerdas de la autolatina? los gols 1.6 vendidos en argentina solo tenian el motor ap 1.6, aun que en brasil muchos tenian motor cht...Citação:
Postado originalmente por fusyble
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15/11/2008, 01:53cRiPpLe_rOoStErtem uns renault 21 e trafic que usam o motor douvrin 2.2 que é ohv como o cht e o ventoux, que foi o que originou o cht... as trafic com esse motor são todas carburadas, já os 21 eu não sei se saiu algum injetado com esse motor na américa latina...Citação:
Postado originalmente por Fabil
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15/11/2008, 11:11cacanakagi
Oi pessoal, já que estão falando de motores, certa vez guiei um Honda Civic EX(Versão mais forte) daqueles primeiros fabricados no Brasil e fiquei impressionado com a potência do motor em baixa rotação... parecia ter um torque muito bom...Será q alguém conhece a curva de torque daquele motor???
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16/11/2008, 09:48Fabil
o segredo da potencia e torque abundante em qualquer rotacao é o comando de valvulas variavel...
o unico carro NACIONAL que teve isso até até hj foi só o Gol 1.0 16v Turbo...
T+ -
17/11/2008, 09:42cacanakagiIsso mesmo Fabio... e mesmo assim era uma porcaria porque era esse comando de válvulas o reponsável pela barulheira no motor do carro... O meu parecia que as valvulas estavam dançando Samba.... Tudo por causa da má lubrificação da polia VVT ou VBT na qual era baseada o funcionamento das válvulas...Citação:
Postado originalmente por Fabil
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17/11/2008, 10:35Fabil
mal funcionamento na lubrificacao da polia??? que oleo vc usava?
T+ -
17/11/2008, 11:10cacanakagiFala Fabio... Eu usava o óleo especificado pelo fabricante. Cheguei a usar o sintético mas o pessoal da oficina(Volks) mandou tirar pq o sintético não era bom pro 1.0 16v turbo. E o maior defeito desse motor era q ele criava muita borra. Quando se abre o cabeçote dele, é imundo. Pelo menos foi o q eu vi num outro motor aberto. A polia vvt ou vbt é aquele onde existe o avanço (engrenagens) no cabeçote do motor.Citação:
Postado originalmente por Fabil
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17/11/2008, 11:33Fabil
o que eu costumo ver aqui com esses motores "modernissimos" ( VW 1.0 16v, Turbo, Marea 5 cilindros, Marea 4cc turbo etc...) é o seguinte:
1- sao motores muito, mas muito exigentes com oleo...e a maioria dos propietarios na hora de um simples troca de oleo, levam um susto ao ter que gastar 300,00 por troca com oleo de alta qualidade, dai colocam oleo mais barato e obvio nao atendem a exigencia do motor.. dai motor funde e a culpa é do motor que é ruim
2- na hora de abastecer, é sempre no posto mais barato com precos tentadores que como todos sabemos aqui, a gasolina tá adulterada, dai o motor que é sobre-alimentado, alta taxa de compressao, grila, funde, e o motor que é ruim....
enfim... nao estou dizendo que é ou foi o eu caso, mas a maioria é assim.. dai causa a fama injusta de que motor X é ruim, funde a toa, etc... Brasileiro nao entende que , p/ usar um motor de altissima tecnologia é preciso tb que toda a caideia de funcionamento acompanhe a exigencia, senao vai p/ o saco mesmo...
experimenta pegar uma ferrari 0km e vai na troca de oleo use qualquer oleo de menos de 15 "reau"o litro p/ vc ver quantos km o motor vai rodar antes de fundir.. hehehe
agora, pega um fusca, até oleo de cozinha que vc socar lá dentro ele roda e sem fundir...heheh
T+ -
17/11/2008, 22:25cRiPpLe_rOoStErmarea turbo com 4 cilindros só a diesel...Citação:
Postado originalmente por Fabil
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18/11/2008, 11:09cacanakagi
Bom pessoal, mas voltando ao assunto do tópico, eu não colocaria um cht no meu Samurai. Daria preferência ao AP... Por alguns motivos simples:
- peças (mais fáceis de encontrar q cht) Até em açougues tem peças de AP...rsrsrsrrsrsrsrsrs
- mecânico (pergunte à um mecânico em qual motor ele mexeu mais)
- adaptações (várias adaptações e flanges para o AP)
- Na época da Autolatina os fords usaram motores AP... E se o AP fosse pior que o cht, era ele quem estaria extinto hoje.
É apenas minha opinião...