Turbo em motor de Samurai 1.3

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Postado originalmente por rogeriomasih

Aproveitando o teu ´ainda´carburado, me diz o seguinte:

é possível substituir todo o sistema de injeção do samurai por um de outro carro?

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é possivel sim.. mas usar uma IE original na minha opniao seria besteira.. já que vai gastar p/ injetar um motor carburado que coloque entao uma IE programavel , tem varias opcoes no mercado, inclusive a MEGASQUIRT que é totalmente opensource e vc mesmo monta ( pretendo fazer isso no meu turbo carburado )

T+

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Postado originalmente por Roberto Miglioli

Fabil, e o que você achou do seu turbinado? Qual o carro? Valeu a pena? Qual foi o ganho de potência? Você já teve algum problema mecânico que possa atribuir ao turbo? Você saberia comparar o seu turbinado com um semelhante "superchargeado"?

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o meu carro de uso diario é uma saveiro 2002 ( comprei 0km) e só esperei a garantia de fabrica acabar p/ turbinar... estou com ela até hj e é só alegria..

turbo com injecao eletronica original + modulo auxiliar + 0,8kg + alcool.

nunca tive nenhum problema com ela..

carro turbo existe um "mito" de que dá problema, que quebra motor e isso e aquilo...
eu penso que desde que vc respeite os limites do motor e faça uma instalcao/dimensionamento do turbo bem feito nao quebra, nao diminui a vida util nem nada...

mas o que acontece em 90% dos caras que turbinam é que neguim soca 2kg de pressao num motor com miolo orginal, dai QUEBRA mesmo... neguim turbina e dai fica toda hora esquelando o motor até 6500 rpm, dai nao tem motor que dure muito tempo, seja turbo ou original..

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Postado originalmente por ddfreitas

Não entendo muito desses parâmetros de mecânica, mas tenho que concordar com o amigo acima. A troca do motor é a melhor opção.



O turbo (ou charger no caso), como diz o meu mecânico, quando foi fazer revisão na minha Frontier "é um trem a mais para dar pau". :-D. Alem disso, como discutido no forum "pode" reduzir a vida útil do motor e com certeza aumenta o consumo de combustível. Em baixar rotações não traz grandes ganhos de potência.

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sem querer ser chato DD... mas vc já teve algum carro ciclo OTTO turbinado????? :mrgreen:

pq p/ te falar a verdade carro turbo se vc souber tocar ele fica MAIS economico que quando era original aspirado

T+

Será Fabil?

Como disse um amigo do forum aí. "Pra quê turbinar se não poderei pisar?"

E sobre ciclo Otto (motores que funcionam em quatro tempos: admissão, compressão, explosão e escape), ou seja, que equipam a grande maioria dos veículos de hoje em dia realmente já não sei dar detalhes. Afinal de contas não sou mecânico, sou médico, mas se vc quiser que eu te fale sobre o ciclo cardíaco, passa aqui no meu consultório que a gente faz uma avaliação. :mrgreen:

Fabil,

Agora brincadeiras a parte, o que eu sei (teórico) é que com motor aspirado, durante o movimento dos pistões, após explosão, cria-se uma pressão negativa e o ar é "aspirado". Com o turbo, a pressão é positiva e há um enriquecimento da mistura O2/combustível. O que eu sei é que tornar a queima mais eficiente.

Sobre aumento de torque em baixa rotação, realmente não sei dizer o pq, mas utilizei a citação de um amigo do forum que detalhou esse inconveniente no seu veículo.

Aqui... e eu só estou dando minha opinião. Se fosse no meu caso, eu trocaria de motor, acreditando nas minhas crenças (podem estar erradas) e seria feliz por isso.

mas só p vc turbinou signfica que vc tem que pisar 100% do tempo??? até p/ ir na padaria da esquina vc tem que fazer o manometro bater 1kg de pressao?? :mrgreen:

no meu carro, quando eu preciso/quero é só pisar que sinto minhas costas pregando no banco... mas quando quero andar na boa na cidade ela dá 6,5km/l e na cidade 9,5 km/l de ALCOOL, ou seja.. tenho um motor com 1.6L com aproximados 150cv cujo consumo é praticamente o mesmo de um carro 1.6l a alcool original aspirado e com menos de 100 pangarés..

e dai quando falo que carro turbo se vc souber tocar ele fica supreendentemente economico é na seguinte situacao:

na estrada, em velocidade constante de 80~100km/h vc anda só encostando o pé no acelerador, mas so uma casquinha mesmo...mas como nao tem carga, o motor esta funcionando apenas p/ manter o embalo do carro, e com isso o sistema de injecao injeta o minimo possivel de combustivel.. apenas p/ o motor funcionar..

ok.. isso acontece em qualquer carro com injecao, seja aspirado ou turbo..

a diferenca no carro aspirado é que de toda forma, nunca o enchimento dos pistaos é completo, pois o motor precisa "aspirar" o ar e dessa forma sempre há uma perda volumetrica..

quando o carro é turbo, sob essas condicoes que citei acima, vc só com o pé enconstado é o suficiente p/ abrir um pouco a borboleta e a turbina vai "empurrado" o ar p/ dentro do cilindro e enchendo completamente.. ou seja.. a capacidade volumetrica do motor esta 100%, e a injecao de combustivel no minimo... vc olha p/ o hallmeter e ele fica apagado ( mistura porbre) e o carro vai embora sem perder velocidade.. sob essas condicoes já cheguei a fazer incriveis 11,5km/l na minha saveiro 1.6 turbo no alcool..

e outra.. antes que falem... aahhh mas o motor tá "pobre" vai sobre aquecer.. negativo.. como a carga é baixa é apenas o minimo p/ manter o embalo do carro o motor nao aquece nadinha... o ponteiro de temperatura até cai uma mixaria...

T+

Citação:

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Postado originalmente por ddfreitas

Fabil,


Sobre aumento de torque em baixa rotação, realmente não sei dizer o pq, mas utilizei a citação de um amigo do forum que detalhou esse inconveniente no seu veículo.

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eu gostaria se saber qual o incoveniente de se ter torque em baixa rotacao....
se eu conseguisse abaixar minha curva de torque maximo a partir dos 1500rpm estaria dando pulos de alegria...hehheehhe

T+

Cara, é exatamente isso.

Ele NÂO tem torque em baixa rotação! Verifique mensagens anteriores.

Muito bonito a teoria!:discordo:... Mas vai falar isso lá no tópico dos caras que tem CJ. Os caras vão morrer lá! Já tive Willys motor 4cc Maverick, doido para aumentar a potência, principalmente torque para subir montanha, e o que todo mundo dizia.... Turbo não é a solução. Antes que gere outra polêmica, NÃO SOU MECÂNICO, então não sei dizer pq eles falam isso lá! Só sei dizer o que é comentado.

Turbo em sua Saveiro, blz. Carro de cidade e tudo mais. Agora em um jipe, que fica mais parado, acelerando no relevo, colocando reduzida, passando em rio, poeira pra tudo quanto é lado, não CREIO (posso estar errado) que seja a solução meu caro amigo.

Sem mais, um abraço,
Freitas

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Postado originalmente por ddfreitas

Cara, é exatamente isso.

Ele NÂO tem torque em baixa rotação! Verifique mensagens anteriores.

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desde que vc coloque uma turbina bem dimensionada e com o menor lag possivel vc pode conseguir abaixar a curva de torque sim... mas se o objetivo é puro e simples aumentar o torque do motor e baixa rotacao um supercharger é mais adequado

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Postado originalmente por ddfreitas

Turbo em sua Saveiro, blz. Carro de cidade e tudo mais. Agora em um jipe, que fica mais parado, acelerando no relevo, colocando reduzida, passando em rio, poeira pra tudo quanto é lado, não CREIO (posso estar errado) que seja a solução meu caro amigo.

Sem mais, um abraço,
Freitas

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aahhh bom.. entao quando é JIPE a turbina é desaconselhavel??? avisa a Ford/Troller que eles estao errados... :concordo: afinal o trolha come poeira, passar em rios, tem reduzida e a turbina tá lá "sofrendo o pao que o diabo amassou".... :mrgreen:

PS: antes que vc suponha... NAO!!! turbina p/ motor diesel NAO tem diferenca de turbina p/ motor gasolina...

T+

T+

Realmente, o Troller tem turbina, todas as pickups e a Defender tb...

Mas com uma pequena diferença, foram projetadas para tal fim, e não é uma adaptação como nós estamos propondo aqui! E como o Forista disse acima, pode não ficar bem adaptado. Imagina colocar o supercharge do Fiesta/Ecasport no rio? Eu não me arriscaria.

qual o problema do supercharger no rio???

se nao me engano aquele jipao da mercedes( aquele quadradao mesmo, que lembra até um unimog, esqueci qual a classe dele) usa o mesmo supercharger dos SLK 230.. ou seja.. carrinho ON-ROAD..

entao se vc for pensar por esse lado de "nao foi projetado" p/ isso.. colocar OUTRO motor qualquer num samurai e passar num rio, comer poeira, etc.. vai dar pau.. pois um motor AP de gol NAO foi projetado p/ ser submerso em agua... concorda???

quantos samurais/gaiolas/willys tem rodando com motor AP socando o pau sem dó, chafurdando na lama e os motor lá funfando 100%??? injetado, carurado, turbinado e o diabo a quatro??


o fato de "poder" nao ficar bem adaptado é um falha na SUA execucao... faça a adptacao DIREITO que nao dá problema..

como já havia lhe dito em outro topico, nao podemos ficar muito bitolados apenas na teoria nao... na pratica as coisas sao muuiiitttooo diferentes...

falando em pratica, quando vc vai dar o ar da graça e aparecer p/ gente fazer umas trilhas? :mrgreen:

Uai, vamos combinar sim. To doido para dar uma rodada com os mais experientes!