Tração Tracker

[Brno]

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Carneiro Citação:
Postado originalmente por Fred Bailune
Concordo com vc, alias esse monobloco parece muito com os da Mit, posso te dizer que se nao é mais robusco que o atual tambem nao é menos robusto, a Suzuki nao ia fazer isso com o carro se nao fosse para melhorar ...

Certamente, monoblocos com chassi integrado se têm mostrado ótimos, desde Cherokee a Mitsubishi.

O único ruim é não ter opção de levantar carroceria - tem que atacar a suspensão de maneira mais eficiente.

E o ruim mesmo é o carro vir com pneus pequenos e colados às caixas de rodas!


Olá , Sei que é off tópico, mas gostaria que me explicassem como se levanta a corroceria...lift é calço na suspensão e body lift?

Se for conturbar o tópico, podem por favor, mandar uma MP

Obrigado!!

[Carneiro]

Olá , Sei que é off tópico, mas gostaria que me explicassem como se levanta a corroceria...lift é calço na suspensão e body lift?

Se for conturbar o tópico, podem por favor, mandar uma MP

Body lift é colocar calço entre a carroceria e o chassi. Existem pontos de apoio nos quais a carroceria é apoiada no chassi. Colocamos calços (no caso do meu carro, por exemplo, de 2") nesses pontos.

É bem simples, mas o efeito colateral é chato: tem que ajustar alavanca de câmbio, de tração, barra de direção, reposicionar flexíveis de freio, bocal do tanque, e ainda, no caso da Tracker, fazer um calço para a barra de torção (que aliás ficou muito melhor que o apoio original, porcaria e barulhento). Claro que cada carro tem exigências a mais ou a menos.

Abraços,

Márcio.

[Brno]

Márcio,

Gracias pela pronta resposta!

[Brno]

Márcio,
qual a cor da viatura?
vai ajudar a escolher o nome. Melhor ainda se postar uma foto!!

Abraços!

[Carneiro]

Márcio,
qual a cor da viatura?
vai ajudar a escolher o nome. Melhor ainda se postar uma foto!!

Abraços!

Tem fotos aqui:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=41104

To quase chamando de Mutum!

Abraços,

Márcio.

[diegoBH]

Colegas,

No final das contas não entendi...

Entendi que não há diferencial central. Então entre eixos tá sempre bloqueado.

Mas, nos eixos, uma roda em relação a outra, há bloqueio ou não????

Pelo pouco que entendo de 4x4 me parece ilógico que as rodas fiquem livres quando aciono o 4x4. Até os fiat hoje são locker...


Abraços,

Diego Balbi

[Newton Guerra]

Colegas,

No final das contas não entendi...

Entendi que não há diferencial central. Então entre eixos tá sempre bloqueado.

Errado. Só está bloqueado se acionado o 4x4 (sempre em pisos de pouca aderência)

Mas, nos eixos, uma roda em relação a outra, há bloqueio ou não????

Não. Quem faz trilhas mais pesadas compra um bloqueio assim, normalmente só para o eixo traseiro.

Pelo pouco que entendo de 4x4 me parece ilógico que as rodas fiquem livres quando aciono o 4x4. Até os fiat hoje são locker...

Na maior parte das situações se uma roda de um eixo sai do ar o outro eixo traciona.
Se 2 rodas de eixos diferentes saem do ar (num X por exemplo), o carro não anda. Essa situação é mais comum em erosões. Se acontecer muito e encher a paciência, aí compra-se o bloqueio .

É muito melhor um carro bloqueado central e 4x4 do que um bloqueado só num eixo e 4x2.

Abraços

[Carneiro]

Pelo pouco que entendo de 4x4 me parece ilógico que as rodas fiquem livres quando aciono o 4x4. Até os fiat hoje são locker...

Só para complementar a ótima resposta do Newton, "até" FIAT são locker é relativo: na verdade colocaram isso no Adventure pois é mais barato que colocar uma caixa de transferência e reforçar o monobloco (seria bem mais legal).

Veja que é raro achar um 4x4 que venha com bloqueio traseiro (quiçá dianteiro). A L200 tinha opção de vir com bloqueio selecionável traseiro, acho que a Triton não tem mais.

Se não me engano, um carro que vem com bloqueio nos dois é o Mercedes Classe G. E tem carros caros que usam o controle de tração para frear uma roda que esteja patinando (no offroad) para minimizar o efeito ruim do diferencial.

Abraços,

Márcio.

[Pedrinha]

...tem carros caros que usam o controle de tração para frear uma roda que esteja patinando (no offroad) para minimizar o efeito ruim do diferencial...

A Pajero Full 2009 possui este sistema eletrônico e funciona no onroad tb (exemplo: para evitar derrapagens, quando se tangencia mal uma curva). Mas isso tem um cu$to.

[]s.

[diegoBH]

Galera,

Muito obrigado pelas informações. Realmente eu tinha um conceito de tração e agora entendi melhor.

Estou há menos de um mês com o carro e já sou fã.

Valeu,

Diego BH

[Cristovamfc]

Olá Pessoal

Esta é minha primeira mensagem no grupo e queria começar demosntrando a minha imensa satisfaçao com minha tracker 08/09 adquirida em Janeiro 09. Cada dia fico mais feliz com esse carro..rsrs ë meu primeiro 4X4...

Bom queria compartilhar com vcs uma conversa que tive com um representante da Suzuki em um estande de um shopping. O caso é que em abril de 2009 vão abrir uma concessionária em São José dos Campos, nessa volta da Suziki p/ Brasil.
Essa conversa foi bem melhor do que com o vendedor da chevrollet onde comprei a tracker..rsrs

1 As concessionárias Suzukis estão muito atentas a nós proprietários de Tracker, por sermos um ótimo mercado.. e pasmem poderão assinar as revisões... ( ainda tenho dúvidas sobre isso, mas vai ser uma concorrência onde vamos ganhar muito...)

2 Ele me disse que o tracker ( Gran Vitara) não tem diferencial bloqueado como ja foi dito neste tópico. Existem dois diferenciais com track-lock como de algumas pic ups. E que não tem problema em dirigir 4wd em terreno aderente como asfalto.

Gostaria de saber o que vcs achão do sistema track-lock?

Fiz o teste !!!
Dirigi em 4wd no asfalto e não escutei nenhum pneu "cantando".. Uma dirigibilidade normal como 4X2...
Rsrs tive algo estranho quando passei por um drive trull do Mcdonalds e "just for fun" liguei o 4wd e a minha tracker deu uma travadinha.. Eu acho com minha pouca experiência que é culpa dos sistema de dois difereciais independentes onde em uma curva muito fechada com rotações diferentes nos 4 pneus não vai sair boa coisa... o que aconteceu.. foi só pôr o carro alinhado e desligar o 4wd p/ tudo voltar ao normal..

Alguém pode comentar isso?

3 Essa é só de curiosidade!!!.. O representante da suzuki pediu p/ eu tirar o simbolo da chevrolet da frente do carro e mais uma vez fui surpreendido, não retirei completamente com medo de quebrar, mas pude notar .... existe o S da Suzuki por baixo... rsrs Achei o máximo ...KKKKkkk


Abraço a todos...

[Newton Guerra]

Olá Pessoal

Esta é minha primeira mensagem no grupo e queria começar demosntrando a minha imensa satisfaçao com minha tracker 08/09 adquirida em Janeiro 09. Cada dia fico mais feliz com esse carro..rsrs ë meu primeiro 4X4...

Bom queria compartilhar com vcs uma conversa que tive com um representante da Suzuki em um estande de um shopping. O caso é que em abril de 2009 vão abrir uma concessionária em São José dos Campos, nessa volta da Suziki p/ Brasil.
Essa conversa foi bem melhor do que com o vendedor da chevrollet onde comprei a tracker..rsrs

1 As concessionárias Suzukis estão muito atentas a nós proprietários de Tracker, por sermos um ótimo mercado.. e pasmem poderão assinar as revisões... ( ainda tenho dúvidas sobre isso, mas vai ser uma concorrência onde vamos ganhar muito...)

2 Ele me disse que o tracker ( Gran Vitara) não tem diferencial bloqueado como ja foi dito neste tópico. Existem dois diferenciais com track-lock como de algumas pic ups. E que não tem problema em dirigir 4wd em terreno aderente como asfalto.

Gostaria de saber o que vcs achão do sistema track-lock?

Fiz o teste !!!
Dirigi em 4wd no asfalto e não escutei nenhum pneu "cantando".. Uma dirigibilidade normal como 4X2...
Rsrs tive algo estranho quando passei por um drive trull do Mcdonalds e "just for fun" liguei o 4wd e a minha tracker deu uma travadinha.. Eu acho com minha pouca experiência que é culpa dos sistema de dois difereciais independentes onde em uma curva muito fechada com rotações diferentes nos 4 pneus não vai sair boa coisa... o que aconteceu.. foi só pôr o carro alinhado e desligar o 4wd p/ tudo voltar ao normal..

Alguém pode comentar isso?

3 Essa é só de curiosidade!!!.. O representante da suzuki pediu p/ eu tirar o simbolo da chevrolet da frente do carro e mais uma vez fui surpreendido, não retirei completamente com medo de quebrar, mas pude notar .... existe o S da Suzuki por baixo... rsrs Achei o máximo ...KKKKkkk


Abraço a todos...

Cristovam, não vá em conversa de vendedor. NÃO USE A TRAÇÃO EM ASFALTO SECO de jeito nenhum, você vai moer sua t-case.

A tração do GV (Tracker) não tem diferencial central. Quando conectou o eixo dianteiro com o traseiro (4x4) está 100 % bloqueado. Fez curva no asfalto o eixo dianteiro quer girar diferente do traseiro, aí sobra esforço para as engrenagens da t-case.

O novo Gv é diferente, tem diferencial central e pode rodar no asfalto desbloqueada. Se bloquear só na terra, fica igual ao GV velho.

Abraços