4x2 Reduzida samurai. tem como?

**Natanael Junior** · 22/04/2008 14:33

Prezados,
com a instalação do bloqueio quick lock na dianteira, surgiu uma dúvida:
Existe algo que permita, sem mexer nas rodas livres, desacoplar a tração diantreira mantendo o samuca com a redução ligada?
É que imaginando uma curva muito apertada, por exemplo, em que o samuca não teria problemas em fazê-la só 4x2, seria útil manter a redução sem, contudo, a limitação do raio de giro causado pelo bloqueio dianteiro.
Pesquisei pelo fórum e, salvo a ignorância nos termos usados para a busca, não encontrei.
Obrigado,

**Fabil** · 22/04/2008 14:54

tem .. na gringolandia os caras fazer uma alavanca dupla p/ acionar a Tcase, uma fica p/ 4x2/4x4 e outra p/ High/LOW..

nao parece ser complicado de fazer, mas por aqui nunca vi alguem usando..

agora o lance de usar apenas 4x2 LOW acho meio critico quanto se os semi-eixos traseiros aguentarem o esforco sozinhos...

opa!! acho que inclusive inventaram algo novo.. pois o que eu já tinha visto era um esquema com duas alavancas, agora ví esse no qual fizeram um garfo modificado que permite que engate 4x2L com a alvanca original
http://www.petroworks.com/drivetrain-transfer.php

T+

**Natanael Junior** · 22/04/2008 15:13

fabil, esse lance das duas alavancas tem um nome específico no inglês?
Tô procurando mas não acho.
Esse H da petroworks é o bicho, mas deve ser difícil "tupiniquinizá-lo", se é que me entende, hehe.
[]

**Fabil** · 22/04/2008 15:34

esse lance da petroworks parece ser até mais simples que as duas alavancas... o lance é ter uma pronta na mao p/ fazer um piratex...heheheh como é levinho, importa uma p/ nós ae..hehehe

as duas alavancas acha-se por "double shift lever" ou "dual shift lever"

T+