Vitara Morrendo Após esquentar

[Arildo MT]

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Talvez algum sensor, quando estiver quente e ocorrer, em seguida jogue água em 01 sensor e de a partida, sucessivamente até achar qual é que esfriando volta a funcionar, repita o teste novamente quando ocorrer a falha de novo, desta vez só com o provável suspeito, eu faria isso.

[pedroxaviertf]

Talvez algum sensor, quando estiver quente e ocorrer, em seguida jogue água em 01 sensor e de a partida, sucessivamente até achar qual é que esfriando volta a funcionar, repita o teste novamente quando ocorrer a falha de novo, desta vez só com o provável suspeito, eu faria isso.

Ola Arildo, muito obrigado pela sua resposta! Farei o teste esta semana. Um abraço.

[Vellasco]

Amigos eu fiz um post há uns dias comentando sobre como resolvi esse problema no meu vitarinha. Resumindo era o parafuso da válvula ISC que estava desajustado. Dêem uma lida lá.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...do-quente.html (Vitarinha - Solução da lenta baixa quando quente)

Espero ter ajudado. Abraço

[pedroxaviertf]

Amigos eu fiz um post há uns dias comentando sobre como resolvi esse problema no meu vitarinha. Resumindo era o parafuso da válvula ISC que estava desajustado. Dêem uma lida lá.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...do-quente.html (Vitarinha - Solução da lenta baixa quando quente)

Espero ter ajudado. Abraço

Olá Vellasco, obrigado pela ajuda! Com certeza a sua dica ajudará vários Vitareiros. No meu caso, porém, não é só a lenta que cai quando o motor esquenta muito. Mesmo se acelerar, ele falha e apaga. O carro não anda. O sintoma é semelhante à falta de gasolina, o motor engasga, varia RPM e morre. Espero cerca de 20 ou 30 minutos para esfriar o conjunto e tudo volta ao normal. A lenta não varia quase nada, menos de 500 RPM, e o motor funciona redondinho. Ou seja, alguma coisa está provocando a falha quando o motor esquenta muito (em trilhas ou após longos trechos percorridos).

Foi trocada a bomba de combustível e também a junta da TBI, na Minas Motors, em BH. Mas não resolveu. Reparei que, mesmo após eu desentupir aquele caninho do vácuo da TBI, nada mudou. Tirando ou colocando a mangueirinha a RPM não muda. Será que há algo errado na TBI que possa estar provocando isso?

Se alguém tiver alguma ideia, qualquer dica ajuda!

Um abraço.

Pedro

[Vellasco]

Não entendi pq trocou a junta da tbi mas enfim, tá nova agora.
Já testou a sonda lambda?
EGR?
Se possível faz um vídeo pra ajudar a avaliar os sintomas.

[pedroxaviertf]

Não entendi pq trocou a junta da tbi mas enfim, tá nova agora.
Já testou a sonda lambda?
EGR?
Se possível faz um vídeo pra ajudar a avaliar os sintomas.

Vellasco,

me parece que a junta da TBI já estava na hora de trocar. Mas não era esse o defeito. O carro está na Tecnotrilha, também em BH, para fazer um reforço no para-choque dianteiro (rebocarei o Vitarinha por towbar) e para verificar uma vibração metálica que surgiu sob o assoalho traseiro, por conta dos pneus recapados (que também ninguém descobre o que é!!). Aproveitei e relatei o problema da falha de motor e estão sendo feitos alguns testes. Como é um problema que só aparece raramente, depois de longo uso ou de grande exigência do motor, o diagnóstico torna-se muito difícil. Sempre que os mecânicos testam o carro para verificar, não rodam o suficiente para a falha ter início. Mas está em ótimas mãos e logo vamos descobrir o que é, tenho certeza.

Caso não seja encontrado nada novamente, farei o vídeo sim, acho que ajudaria muito no diagnóstico.

Mais uma vez, obrigado pela paciência e pela atenção.


Um forte abraço,

Pedro Xavier

[pedroxaviertf]

Não entendi pq trocou a junta da tbi mas enfim, tá nova agora.
Já testou a sonda lambda?
EGR?
Se possível faz um vídeo pra ajudar a avaliar os sintomas.

Prezado Vellasco,

conforme solicitado, envio o vídeo com o problema acontecendo. Em dias quentes é impossível rodar com o carro, o problema acontece o tempo inteiro. Preciso testar sensor TPS e conjunto bobina/distribuidor. O que acha?

Um abraço.

[Arildo MT]

Não comentei sobre a bomba pois citou q já trocou, o regulador de pressão poderia provocar algo semelhante, já realizou aquele primeiro teste?

[pedroxaviertf]

Não comentei sobre a bomba pois citou q já trocou, o regulador de pressão poderia provocar algo semelhante, já realizou aquele primeiro teste?

Prezado Arildo,

ainda não fiz os testes pois, como eu disse acima, o carro está na oficina. Caso o problema não seja identificado, usarei a sua ideia na primeira trilha que fizer e que o carro apresentar a falha, fazendo também um vídeo para que seja útil no diagnóstico.

Enfim, esse tipo de defeito, que só aparece às vezes e que nunca dá as caras quando o carro está com o mecânico, é o pior de todos!! Paciência, chegaremos lá.

Muito obrigado a você também pela ajuda.


Um grande abraço,

Pedro Xavier

[Bruno Saraiva - Natal/RN]

Olá Pedro Xavier, tenho um GV 4p ano 1999/2000 com mecânica 2.0 16v e tive um problema parecido, solução foi a do sensor de rotação. O que acontecia? Quando a temperatura chegava 1/4 antes do meio na marcação do painel o carro começava falhar e ficava "pipocando" como se estivesse fora de tempo e depois apagava, então quando o motor esfriava voltava pegar sem problema algum.

[pedroxaviertf]

Olá Pedro Xavier, tenho um GV 4p ano 1999/2000 com mecânica 2.0 16v e tive um problema parecido, solução foi a do sensor de rotação. O que acontecia? Quando a temperatura chegava 1/4 antes do meio na marcação do painel o carro começava falhar e ficava "pipocando" como se estivesse fora de tempo e depois apagava, então quando o motor esfriava voltava pegar sem problema algum.

Prezado Bruno,

agradeço pela resposta e pela atenção ao meu caso. O Fabiano da Tecnotrilha, em BH, está justamente desconfiado do sensor TPS e do conjunto bobina/distribuidor. Serão feitos testes para descobrirmos a real causa do defeito.

Um abraço

[Arildo MT]

Outra opção, poderia ser o regulador de pressão da linha de combustível (flauta), a injeção não apresenta código da falha no scanner? acho que esta em boas mãos, logo que tiver o diagnóstico, volte pra relatar.