Motor AP em Samurai 98

[Rômulo Tanure Campos]

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Galera de Samuraizeiros:
Conseguí fundir o motor original (turbinado 0,5Kg) com 90.000Km!
Procuro motor AP (1.8 ou 2.0) para comprar.
Gostaria de saber quais os inconvenientes, problemas e dificuldades dessa adaptação.
Peço aos que já cometeram essa loucura que mandem as dicas, para que eu consiga evitar maiores prejuízos.
Vale: links p/ site de venda de peças e motores, dicas de adaptação, fotos de flanges e peças, dicas de preparação do motor, comparações carburados x injetados, monoponto x multiponto, 1.8 x 2.0, e tudo mais que possa ajudar!!!!
Seguem meus contatos:
SKYPE = bodao05
MSN = rtanure@bol.com.br

[MUTS]

Fala Romulo

Tem bastante informação aqui no forum sobre adaptações de AP no Samuca, da uma pesquisada. Inclusive tinha um cara vendendo um kit de apdatação para isso.

Quanto tempo durou seu motor turbinado??? (tem um amigo vendendo um kit aqui para samuca)

Abraços

[lorenzo santangelo]

fala romulo..
aqui mesmo no forum tem...
assim como eu existem outros integrantes q ja
"cometeram esta loucura"..
haha
de colocar motor ap no samuka...
e vou te adiantar... fica show...
de uma procurada nos foruns mais anteriores q la tera varias dicas...
se por acaso nao encontrares,,, de um tok q te ajudo,.,..
abraço

[Fabil]

ô Romulo...
eu tenho um kit p/ adaptar motor AP no cambio original do samurai.. praticamente plug'n'play... entre em contato comigo..

No mais um motor AP 1.8 MI já é mais do que suficiente p/ um samurai ( eu acho até exagero, um 1.6MI já fica otimo)

me diz uma coisa... seu motor original foi vc quem turbinou óu já comprou assim ? tava injetado ou carburado ?

T+

T+

[Rômulo Tanure Campos]

Obrigado pelas dicas.
Vou pesquisar mais no site.
Caso encontre dificuldades, pedirei ajuda!

Um pouco da história do Samurai:
Ano 98/99, tenho ele desde 2001. Gosto muito do bichinho, uso mais na cidade que na trilha. Não por opção, mas por falta de tempo.
Acho um carro excelente nas trilhas (lama ou areia), mas faltam 25 a 30 HP no motor. Como não queria alterar muito as características do veículo, optei por um kit turbo, comprado de um mecânico em Jundiaí, pela WEB.
Montei pessoalmente na oficina do meu mecanico de confiança, que não entende muito de turbo e nada de OffRoad! Mas me deixa à vontade e onde posso por a mão na massa (ou na graxa). Ele foi convertido para alcool, em respeito à idade provecta do motor (90.000Km).
Levei uns 3 meses entre montar e afinar o motor. Passei por 4 preparadores em Salvador (além do mecanico de montagem). Nenhum deles conseguiu deixar o carro bem afinado. Encarei minha primeira trilha turbinada nesse feriado. Fomos para a Chapada Diamantina (100 carros do Bahia OffRoad). Os problemas começaram quando descobrí que no sertão não tem alcool. Abastecí com gasolina. O motor saiu completamente do ponto. Perdeu força, embolou, cuspiu, tossiu e morreu. Mas andou!
Até encarar a subida do morro do Pai Inácio. A despeito da minha atenção com a pressão do turbo (regulei p/ 0,4 na trilha, na cidade andava com 0,5 kg), temperatura (oleo e agua), pressão do óleo, mistura, etc... não percebí que ele iria fundir e forcei na subida. Resultado: Travou! Provavelmente: Retifica e troca de biela, pistões, etc... Ainda não tive coragem de abrir.

Por isso estou buscando um motor AP.
Todo o aconselhamento de voces será muito bem vindo.
ABS
Trem Mineiro (meu apelido no Bahia Off Road)
Samurai 98 (Ex-Turbo)

[Rômulo Tanure Campos]

Voce adaptou motor 1.6 ou 1.8?
Me disseram que o restante da transmissão fica muito sacrificada com o motor 1.8, quebrando sempre e forçando a mudança de componentes para os da Hi-Lux.
É verdade? Aconteceu contigo?
E eu que gostaria de colocar um AP 2.0?
O que voce acha disso?
ABS
Rômulo

[Fabil]

ô Romulo.. tem mandei uma MP, olhe nas suas mensagens privadas..

mas vamos lá...

cara!!! vc é louco?? socou gasolina no motor regulado p/ rodar no alcool turbinado?? provavelmente vc derreteu os seus pistaos por pre-ignicao.. é retifica mesmo, sem perdao...

só de curiosidade, vc turbinou o motor original mantendo a injecao ou colocou carburador? se manteve a injecao vc usou bico/modulo suplementar ? como vc fez p/ suprir a demanda de combustivel do bico original ?

em relacao ao AP, um 2.0 esquece, afinal o 2.0 tem quase o dobro de potencia e torque do original e obvio o samurai nao foi projetado p/ tanta forca, resultado, vai quebrar cambio, Tcase, eixos..

AP1.8 = 70%a mais de potencia e torque, na minha opinao acho o limite, e vc deve tomar cuidado com o pé... conheco gente que tem samurai AP1.8 que nunca teve problemas como gente que já moeu toda a transmissao... como disse depende nesse caso muito do pé do piloto..

AP1.6 50% a mais de potencia e torque, p/ empurrar o pequenino samurai tá mais do que otimo...e com pouquissimo risco de quebras.

OBS: carburador é coisa do passado, quando falo em AP é INJETADO e MULTIPONTO.... monoponto, só se vc achar um muito barato.

colocar AP2.0 + transmissao de Hilux ? = vende o samurai e compra um troller, vai gastar um baita grana, vai ter um monte de dor-de-cabeca e se nao for um servico BEM feito, terás uma merda fedendo na garagem.

retificar o motor do samurai ? um amigo meu a 1 semana atras retificou o dele ( servico completo, parte de baixo e cabecote, pecas todas novas) gastou 3.000,00

adaptar um AP, vai gastar +/- os mesmos 3000,00, porem tera no minimo 50% a mais de forca, vai ter um motor que se acha pecas até na padaria. e desde que BEM adaptado nao terá dores-de-cabeca

eu tenho o kit p/ AP em samurai com cambio original, é praticamente PnP, sem gambiarras.

[Rômulo Tanure Campos]

Respondendo as perguntas:
Troquei o bico original por um de Golf 1.6 e acrescentei um suplementar (Gol 1.6). Para controlar o Suplementar instalei um Digipulse. Converti de Gasolina para Alcool. Rodei 2 meses (na cidade) com alto consumo e boa potencia. Mas sempre com o motor quadrado, alta engasgando, baixa embolando, demorando para pegar pela manhã, a mistura demorava para se equilibrar (até o motor esquentar), vários problemas de regulagem. Consumo de 4,4 L/Km
Na trilha, não encontrei alcool. Tive que por gasolina. Sabia dos riscos que estava correndo. Fiquei de olho nos instrumentos (06), que não indicaram P! nenhuma!
Dificil obter MO qualificada em SSA para afinar o motor do Samurai turbinado. Fui o pioneiro aqui!
Como os mecanicos daqui só sabem preparar o motor AP, não vou inventar mais nada. Chega de prejuizo!
Seguem fotos do finado.

[Fabil]

a menos que em seu quadro de instrumentos tivesse um sensor de detonacao, nenhum outro iria acusar anormalidade nenhum ( exceto um Hallmeter, que rodando na gasola iria mostrar mistura rica o tempo todo)

T+

[Rômulo Tanure Campos]

Tem HallMeter!!
Mas como nunca o motor chegou a ser afinado corretamente, ele indicava mistura rica sempre que eu pisava no da direita e o giro subia a mais de 3500.

[Fabil]

já decidiu-se o que vai fazer ? vai de AP mesmo com o KIT mesmo ?
se sim. o que vc fará com os restos "mortais" do motor ? incluindo kit turbo ? alias, que turbina vc tá usando e qual medida?

T+

[mir000]

Pessoal,

Como será que fica o consumo do Samurai AP1.6 e AP1.8 com caixa de chevete e pneus 255???

Estou quase decidido no 1.6, mas tô com medo de não empurrar os pneus...

PS: Ainda não comprei o Samuca, só tô querendo mais infos... hehehe

Rafael Valadares no MSJ
EX Vitara Peixe Móvel
BH - MG