Vitara 4 portas X Viatara 3 portas???

[Biel França]

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o meu quando peguei dei uma geral, freio, óleos, correias, filtros, velas, etc...

Pedi promecânico dar uma geral nele, uma revisão completa mesmo.

Gastei R$ 800,00 e de lá pra cá só troquei óleo do motor e coloquei gasolina.

O carrinho não quebra de jeito nenhum!!!

O do meu irmão que ele já tem faz 2 anos só quebrou algumas coisinhas quando ele forçou muito alem do que deveria em Rally oy trilhas pesadas.

Quanto a peças, não é um VW, mas não tive dificuldades não.......

Abraços

[Márcio Magalhães]

Olá,

Discordo que o 3D fica inviável com GNV, conheço quem tem e não troca por nada. Assim como outro amigo que vai sempre para a praia com mil pranchas no bagageiro de um 5D... diz pra ele que o 5D é menbos jovem? rs...

Digo e repito, cada um tem suas preferências e por isso que experimentar um e outro é o melhor a fazer.

Hoje em dia não saberia dizer qual é o melhor... é raro encontrar situações onde o 3D passa e o 5D não. Meia dúzia de polegadas a mais resolvem 90% dos problemas! rs...

[]´s,

[luiztacco]

CID MOREIRA

Quando fui comprar meu 1º suzuki, também fiquei com está dúvida.
como muitos já falaram o melhor mesmo é você andar nos dois e sentir a diferença.

Olhei muitos Vitaras 4 portas e muitos 3 portas.
Se você já chegou a olhar algum, já deve ter notado que o 4 portas, é mais fácil encontrar "inteiro" do que o 3 portas já que ele é menos usado para trilha.

A minha idéia não era fazer trilha (somente passeios / expedições), e usaria o carro no dia a dia (meu único carro) estava muito tendencioso a comprar um 4 portas, mas ai apareceu um excelente vitara 3 portas 97 com gás e tudo. (carro de capa de revista mesmo). Não tive dúvida comprei e fui feliz.

Digo e repito, cada um tem suas preferências e por isso que tem que experimentar um e outro é o melhor a fazer.

[EduPuga]

Esse lance de gastar mais é muito relativo, conforme vc vai equipando o carro ele começa a gastar mais mesmo, não dá pra pensar em economia com um 4x4, a não ser que vc faça o caminho inverso pneus menores, (finos), mantenha a alturta original (aerodinamica) e por ai vai.

[Morcego]

Esse lance de gastar mais é muito relativo, conforme vc vai equipando o carro ele começa a gastar mais mesmo, não dá pra pensar em economia com um 4x4, a não ser que vc faça o caminho inverso pneus menores, (finos), mantenha a alturta original (aerodinamica) e por ai vai.

Concordo com você EduPuga,
Não entendo os caras que compram Cherokee, Pick-ups 6 cilindros e colocam GNV. Se quer economizar, vai de carros 1000 Cil ou motos 125. Agora ter um carro com motorzão e meter gás para economizar é ridiculo.

[andre4x4]

Discordo totalmente de vc, Fernando.


Tenho uma Cherokee Sport 98 que já comprei com GNV há quase 3 anos, nunca me deu problemas, só alegria. No RJ, por exemplo, o desconto de IPVA é de 75%, ou seja, paga 1/4 do normal. Só por isto em 3 anos já paga o KIT gaz, fora o consumo.É exatamente o contrário, só se deve colocar GNV em carros com potência de sobra, porque há uma perda de 10, 15%, então no caso de motores potentes há sobra para isto, vc fica com um carro com um motor com potencia excelente mesmo com o GNV e muito mais barato para abastecer que um 1.6 sem GNV ou mesmo um diesel. O que eu não faria é colocar GNV em um Samurai, por exemplo, aí não vai andar nada, e nem compensa, porque carro com pouca cilindrada bebe pouco. Enfim, só vejo vantagens em GNV com motor potente. E te digo mais, na cherokee eu praticamente não sinto a diferença entre rodar no GNV e na gasolina, depende do Kit gaz instalado. E todos os amigos que tem GNV em carros com motor 4.o estão muito satisfeitos.
A única desvantagem do GNV é a pouca autonomia, no caso da minha de 200 km, mesmo assim eu só rodo na gsolina de vez em quando para fazer o sistema funcionar.


Abs, André.

[Morcego]

André,
Em parte te dou razão, mas quando eu opto por comprar um carro de 6, 8 cilindros, etc, não posso estar preocupado com economia e sim com conforto e desempenho, senão eu compraria um mille.
A perda de potencia na minha opinião é muito mais de 20%, principalmente na minha cidade que tem muitas ladeiras acentuadas, somando a falta de GNV em estradas, custo da instalação, baixa autonomia é que questiono esta vantagem. Conheço pessoas que só usavam GNV por um periodo prolongado e quando abasteceram com gasolina o motor foi pro espaço.
É colocando tudo isto na balança acho que a economia não compensa. Esta é a minha opinião, mesmo porque já tive uma S10 6 cc com GNV com um cilindro na caçamba que me prejudicava ao transportar minha moto e outras cargas é que vejo estas gambiarras prá mim não fazem sentido.

[Andre Sousa]

O tópico é sobre GNV ou 3x5 portas?

Eis minha opinião (sobre a portaria é claro).

Tive essa dúvida no momento da compra. Optei pelo 3 portas pelo melhor desempenho em trilhas. Mas confesso que, de tanto ver 4 portas nas trilhas, chego à conclusão de que esse argumento não é justificativa. Por onde passa um 3 portas passa um 4 portas tem diferença, mas é pequena.

As diferenças que ainda acredito são:
a) o 3 portas é mais jeitoso no dia-dia, pra estacionar, manobrar, etc. (1x0);
b) nas trilhas o 4 portas tb vai bem, mas está um pouco mais vulnerável a arranhões e amassados - passa a ser necessário 2" + 2" (2x0);
c) o 3 portas é mais leve e, por isso, tem menor consumo (3x0);
d) No G. Vitara o 4 portas tem muuuuuito mais oferta e valorização na revenda (3x1) - acho que no caso dos Vitarinhas essa máxima não seja aplicável;
e) no espaço interno o 3 portas perde feio e se tens família com mais de 3 pessoas pode esquecer o 3 portas - esse quesito vale dois pontos (3x3).

Acho que compraria um 4 portas se fosse trocar de carro. Será?? O 3 portas é tão mais maneiro, mais cara de jipe. Sei não...

[andre4x4]

Concordo com o xará em tudo, só acrescento o seguinte: para o vitara(não sei para o grand vitara, nunca tive)o consumo do 5p é menor que no 3p, por ser 16 v, principalmente na estrada, apesar do peso maior. E na trilha 3p e 5p preparados tem uma leve vantagem para o entre-eixos mais curto, mas nada gritante. O entreeixos do 5p é maior, lógico,mas mesmo assim não é muito longo comparando com outros 4x4. Para ter uma idéia, a gaiola do Edvaldo e do Rodrigo Portugal que disputam trial foi feita em cima de um chassi de vitarão, se fosse tão longo assim eles jamais utilizariam par um projeto específico de trial. Se espaço é importante para vc, pode ir de 5p que vai bem na trilha tb.

Abs, André.

[Andre Sousa]

para o vitara(não sei para o grand vitara, nunca tive)o consumo do 5p é menor que no 3p, por ser 16 v, principalmente na estrada, apesar do peso maior.

Abs, André.

Mano

O GV 1.6 ou 2.0 são 16v.

Só um parêntesis: O GV 2.0 3 portas é o bicho em termos de potência. Dirigi um e não acreditei.

[EduPuga]

Só uma informação tecnica:
3P (entre eixos) 2,20
5P (entre eixos) 2,48