Falhamento, aquecimento e trinca do cabeçote GV 2.0 Gasolina 16V

[Elisson]

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Bom pessoal, tou criando o tópico em função de achar interessante o relato de uma não muito boa experiência com o acontecido. Mas se tivesse lido aqui no fórum, talvez não estivesse passando pelo atual momento.

Meu carro, um GV. 2.0 Gasolina 16V com 95 mil rodados recentemente apareceu com um falhamento de manhã ao ligar e muito silencioso.
É caracteristico dos GV/Tracker Gasolina ao ligar de manhã ele dar uma acelerada alta e baixar aos poucos fazendo o barulho de ventoinha ativada e motor em tempos.

O falhamento é proveniente do módulo detectar que a ventoinha "viscosa" não está funcionando (assim me relatou um mecânico). Então se tivesse sabido disto em tempo, ou teria trocado a dita cuja ou teria travado a mesma.

Como não o fiz resultou em longo tempo em aquecimento não acusado pelo leitor de temperatura do painel e trincamento do cabeçote que só foi detectado após teste do mesmo em retifica.

Portanto recomendo:

1 - Falhou, teste bomba de combustível, pressão do mesmo etc.
2 - Verifique a cor do óleo e viscosidade.
3 - Se perceber a ventoinha muito solta, ou compre um motor viscoso novo ou trave o mesmo.
4 - Esses carros não baixam água a tôa.
5 - Verifique vazamentos de mangotes, cor do óleo, radiador com furo e válvula.
6 - Válvula termostática é fácil de trocar, qualquer um troca em casa mesmo. O mangote inferior do radiador que segue para o motor tem uma peça de "plástico" que recebe o mangote do radiador. A termostática está acoplada ao motor, tirou a peça verá ela.
7 - O medidor de temperatura do painel fica por trás do motor em outra peça de ferro que passa água do sistema.
8 - É sempre bom prevenir que passar pela experiência.
9 - Um metodo simples de ver se água está circulando por todos os mangotes é só apalpá-los para ver se estão esquentando. Quando a termostática está travada o mangote superior está aquecido e o inferior frio.

Relato aqui pois o que não encontrei no fórum e tinha curiosidade em saber do carro, soube na prática com o "problema" apresentado
Nossos carros, se bem cuidados e conservados podem ser bem aproveitados por bastante tempo. Não me arrependo em nenhum momento da aquisição e de muito menos estar passando ou ter passado pela experiência pois sei que antes e pós oficina e revisão ele sempre poderá nos trazer felicidades pois na pista, no barro e na areia não troco ele por nada.

Boa revisão do sistema de arrefecimento e tudo de bom à todos!

[elder bh]

poie e amigo..meu mecanico me disse a mesma coisa ,,que minha helice na esta funcionando,,em alta rotaçao que e onde ela tem de atuar ,,mais como vc disse ,,nao percebi,,e vou ter de trocar a junta e verificar o cabeçote,,se nao ha tricas..segunda ela vai p/ oficina p/ internaçao kk..assim que ele tiver alta ,,fala p/ vcs ,,o resultado da combinaçao ,,vc sabe me dizer ..se tem alguma polia vicosa que substitue a do tracker,,ou vou ter de morrer nuna original memso,,abrss

[Elisson]

poie e amigo..meu mecanico me disse a mesma coisa ,,que minha helice na esta funcionando,,em alta rotaçao que e onde ela tem de atuar ,,mais como vc disse ,,nao percebi,,e vou ter de trocar a junta e verificar o cabeçote,,se nao ha tricas..segunda ela vai p/ oficina p/ internaçao kk..assim que ele tiver alta ,,fala p/ vcs ,,o resultado da combinaçao ,,vc sabe me dizer ..se tem alguma polia vicosa que substitue a do tracker,,ou vou ter de morrer nuna original memso,,abrss

Uma boa forma de descobrir isso eh retirando ela e levando nas auto peças especializadas, encontrando algo nao esquece de falar pra gente!

[Giovanni Morano]

poie e amigo..meu mecanico me disse a mesma coisa ,,que minha helice na esta funcionando,,em alta rotaçao que e onde ela tem de atuar ,,mais como vc disse ,,nao percebi,,e vou ter de trocar a junta e verificar o cabeçote,,se nao ha tricas..segunda ela vai p/ oficina p/ internaçao kk..assim que ele tiver alta ,,fala p/ vcs ,,o resultado da combinaçao ,,vc sabe me dizer ..se tem alguma polia vicosa que substitue a do tracker,,ou vou ter de morrer nuna original memso,,abrss

A tua helice nao esta funcionando... e por isso esquentou? e ai trincou a cabelçote?
Tu num vio esquentar não?

[Giovanni Morano]

Bom pessoal, tou criando o tópico em função de achar interessante o relato de uma não muito boa experiência com o acontecido. Mas se tivesse lido aqui no fórum, talvez não estivesse passando pelo atual momento.

Meu carro, um GV. 2.0 Gasolina 16V com 95 mil rodados recentemente apareceu com um falhamento de manhã ao ligar e muito silencioso.
É caracteristico dos GV/Tracker Gasolina ao ligar de manhã ele dar uma acelerada alta e baixar aos poucos fazendo o barulho de ventoinha ativada e motor em tempos.

O falhamento é proveniente do módulo detectar que a ventoinha "viscosa" não está funcionando (assim me relatou um mecânico). Então se tivesse sabido disto em tempo, ou teria trocado a dita cuja ou teria travado a mesma.

Como não o fiz resultou em longo tempo em aquecimento não acusado pelo leitor de temperatura do painel e trincamento do cabeçote que só foi detectado após teste do mesmo em retifica.

Portanto recomendo:

1 - Falhou, teste bomba de combustível, pressão do mesmo etc.
2 - Verifique a cor do óleo e viscosidade.
3 - Se perceber a ventoinha muito solta, ou compre um motor viscoso novo ou trave o mesmo.
4 - Esses carros não baixam água a tôa.
5 - Verifique vazamentos de mangotes, cor do óleo, radiador com furo e válvula.
6 - Válvula termostática é fácil de trocar, qualquer um troca em casa mesmo. O mangote inferior do radiador que segue para o motor tem uma peça de "plástico" que recebe o mangote do radiador. A termostática está acoplada ao motor, tirou a peça verá ela.
7 - O medidor de temperatura do painel fica por trás do motor em outra peça de ferro que passa água do sistema.
8 - É sempre bom prevenir que passar pela experiência.
9 - Um metodo simples de ver se água está circulando por todos os mangotes é só apalpá-los para ver se estão esquentando. Quando a termostática está travada o mangote superior está aquecido e o inferior frio.

Relato aqui pois o que não encontrei no fórum e tinha curiosidade em saber do carro, soube na prática com o "problema" apresentado
Nossos carros, se bem cuidados e conservados podem ser bem aproveitados por bastante tempo. Não me arrependo em nenhum momento da aquisição e de muito menos estar passando ou ter passado pela experiência pois sei que antes e pós oficina e revisão ele sempre poderá nos trazer felicidades pois na pista, no barro e na areia não troco ele por nada.

Boa revisão do sistema de arrefecimento e tudo de bom à todos!

Bom meu carro faz isso...ligo de manha e ai ele fica tipow muito acelerado!! e o barulho muito alto de ventoinha! parece um avião! ai espero 2 minutos...ele se acalmar... ai sim prossigo! Quer dizer que isso é normal? ou não e? e como sei que a ventoinha não esta funcionando direito!?

[Elisson]

Bom meu carro faz isso...ligo de manha e ai ele fica tipow muito acelerado!! e o barulho muito alto de ventoinha! parece um avião! ai espero 2 minutos...ele se acalmar... ai sim prossigo! Quer dizer que isso é normal? ou não e? e como sei que a ventoinha não esta funcionando direito!?

Estranhe se esse barulhão de manhã sumir junto com a alta aceleração e de manhã ele pegar muito caladinho.

Acredito que seria interessante, ou uma troca da polia viscosa aprox. aos 100 mil km, ou o travamento da mesma dependendo do uso do veículo ou até adaptação de um motor elétrico.

Já vi em algum lugar na internet (não lembro se aqui no fórum) que o teste para ver o funcionamento é amarrar uma linha na hélice com o motor parado e em seguida funcionar ele. Se a linha cortar, é pq a hélice tá boa, se não é melhor tomar as providências pois tá ruim.

[Giovanni Morano]

Estranhe se esse barulhão de manhã sumir junto com a alta aceleração e de manhã ele pegar muito caladinho.

Acredito que seria interessante, ou uma troca da polia viscosa aprox. aos 100 mil km, ou o travamento da mesma dependendo do uso do veículo ou até adaptação de um motor elétrico.

Já vi em algum lugar na internet (não lembro se aqui no fórum) que o teste para ver o funcionamento é amarrar uma linha na hélice com o motor parado e em seguida funcionar ele. Se a linha cortar, é pq a hélice tá boa, se não é melhor tomar as providências pois tá ruim.

AHH! entendi!

[C_Renato]

Bom dia a todos, permitam-me o reativamento do tópico (já li um bocado sobre o assunto aqui e em outros lugares, mas...sempre ficam dúvidas )...

Meu carro é um GV II 2.0w, 2000/2001 com +- 98mil km...comprei-o +- há 3, 4 meses e, por um "estalo" mental, resolvi verificar a água do radiador após um passeio de 300km, entre praias, rodovias e estradas carroçais...bom parecia que não tinha mais água no radiador..... mas o carro não apresentou nenhum problema: não esquentou, não falhou, nada....no dia seguinte ao passeio me deu na cabeça de olhar a água e, parecia estar vazio......completei a água do radiador (nem sabia que tinha que encher também o reservatório de expansão , então este ficou vazio) e o carro ficou blz....ontem fiz um novo passeio (250km) putz foi show.... ô carrinho bom da gota...hehehe
mas hoje verifiquei a água e estava bem baixo....corri para a internet e vi que poderia ser a tampa do radiador...bom: a minha é de 0.9bar......vi que deveria ser de 1.1bar, será que vai ser só isso mesmo ? tô com um medo danado de ser o cabeçote, mas o óleo está bem limpinho e no nível oks....esse meu motor 2.0w é de 16v né ? vou trocar essa tampa....outra coisa que verifiquei é que a ventuinha está "sempre" ligada , será que tá travada ? posso ficar com ela assim mesmo ?
Abraços, meio que assombrado...hehehe

[Giovanni Morano]

Bom se o carro esta bem então fica tranquilo, é o seguinte...
Olha se o teu radiador é original, porque as vezes eles trocam a tampa, por já ter feito alguma reforma na parte superior do radiador, se atestar que o radiador é original, compre URGENTE a Tampa 1.1!
Se não souber nada de mecânica, leve em um mecânico(BOM), e ordene que olhe se a VALVULA TERMOSTATICA ainda esta la. Se não tiver la compre JA!
Limpe o sistema de água todo, olhe no manual a quantidade de aditivo e água.

Fica tranquilo, observa depois de trocar a tampa, se o bixo esquenta, pq a tampa errada, engana o marcador de temperatura...
E antes de qualquer passeio bixo, olha teu carro maxu! pq é CARO viu! é bunitim e tudo mais...mais quando quebra! nem queria saber!

[Elisson]

Água sumindo.......faz logo assim, coloca água e aditivo na proporção 50/50. Desta forma será mais fácil detectar por onde está vazando. A questão da tampa é fácil, compra a do Honda Fit, Honda Accord é tudo 1.1 e tem a mesma altura do bocal do radiador. Se a ventoinha está travada é pq o dono anterior se preveniu ou economizou na compra de uma nova. Caso queira colocar uma nova a da Besta GS 2.2 dá refazendo os furos dos parafusos. O carro fica mais silencioso e refrigerando bleza. A questão da termostática nem esquenta pq se não tiver pode ser melhor pois nossos carros trabalham muito quente e percebi que nas dunas e areia fofa ele força muito!!!! Então troca a água com aditivo, vê se tá vazando e troca a ventolina. R$ 250 reais a da Besta e 450,00 a do GV Tracker. Resolva logo essa questão pois o cabeçote é de aluminio e trinca com o passar dos tempos rodando com ele sem água.

[C_Renato]

Elisson e Giovanni Morano, muito obrigado pela ajuda!

Na verdade a ventuinha não está travada. Fiz o teste de girar ela com motor frio e ela girou com pequena resistência, amarrei uma linha de costurar e liguei o carro, imediatamente a linha foi rompida e a veituinha estava girando normalmente.

O carro não chega a esquentar, o ponteiro da temperatura nunca passou do meio, apenas tenho notado o "sumiço" da água do radiador.....acho que tem termostática (num é ela que informa para o relógio lá dentro do carro a temperatura do motor ?) mas vou procurá-la...

Vou trocar a tampa, já até fui ao comércio aqui de Natal, mas....melhor nem comentar....(só para vcs terem idéia: uma rua só de loja de peças de carro que nem estacionamento tem ) vou denovo ver se consigo...o povo daqui acha que continuamos somente com as 4 (ford, vw, fiat e gm)....

grande abraço!

[nanito]

Elisson e Giovanni Morano, muito obrigado pela ajuda!

Na verdade a ventuinha não está travada. Fiz o teste de girar ela com motor frio e ela girou com pequena resistência, amarrei uma linha de costurar e liguei o carro, imediatamente a linha foi rompida e a veituinha estava girando normalmente.

O carro não chega a esquentar, o ponteiro da temperatura nunca passou do meio, apenas tenho notado o "sumiço" da água do radiador.....acho que tem termostática (num é ela que informa para o relógio lá dentro do carro a temperatura do motor ?) mas vou procurá-la...

Vou trocar a tampa, já até fui ao comércio aqui de Natal, mas....melhor nem comentar....(só para vcs terem idéia: uma rua só de loja de peças de carro que nem estacionamento tem ) vou denovo ver se consigo...o povo daqui acha que continuamos somente com as 4 (ford, vw, fiat e gm)....

grande abraço!

Verifica se o teu radiador já não foi varetado alguma vez, às vezes neste serviço a calha superior do radiador não fica 100% vedada e a água evapora por ali. Este é o problema que estou tendo com o sistema de arrefecimento do meu Vitara 1.6 16V. A dica do Elisson é regra: TEM QUE TER ADITIVO. Além de contribuir pra manter a integridade física do motor, ajuda na hora de descobrir estes vazamentos, por mínimo que seja.

Grande abraço e depois poste a solução do teu problema!