Mestre, o seguinte....Citação:
Postado originalmente por losninjas
Vou ter que engrossar a lista da troca de motor tb. O problema maior dos ap é o distribuidor + baixo que o original (a não ser que compre um mpfi dos novos que é bobina... aí é bem melhor e mais caro, pois vem módulo, chicote, uma porrada de fios etc etc etc....). E a desvalorização por ser um motor fora da originalidade.
Na areia não vai ter problemas de colocar um ap dois-litros. Mas no asfalto é bom maneirar nas arrancadas.... pode arrancar, mas não faça isso em todos os sinais :mrgreen: Pode começar a criar problemas pela diferença de potencia.
Eu recomendo pneuzão.... pelo menos algo perto de 31 porque na areia é área de contato, peso e potência. Aumentando a área vc compensa o aumento de peso do novo motor. E tb porque o samuca vai ficar "curto" com esse "motozão".
Comando - Não conheço..... acho que só mandando fazer.
Chip - Acho que é muito caro só pra adiantar ponto e lavar o motor com gasolina.
Turbo - Só a 0,6 no máx pra não comprometer o motor e não fritar o óleo. Em fortaleza (pelo que me lembro quando estive aí :razz: ) é um pouco mais quente que o normal..... :mrgreen: Então turbo cheio o tempo todo por causa da areia vai dar merda...
Aspiração de leve que funciona: Pra render uns 15 a 20cv (+/-)
4x1 e escape de 2" sem catalizador (não é bom afundar ele na água)
Taxinha de 1 ponto (só usar comb. de boa qualidade :concordo: )
Filtrinho esportivo
abs
Como deixar o samurai mais valente?
Versão Imprimível
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11/07/2006, 14:33samukanvas
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11/07/2006, 15:35Joao Baeta:arrow:Concordo com o Rodrigo!Citação:
Postado originalmente por samukanvas
É uma mudança mesmo!
Absssssssssssssssssssssssssssssss -
11/07/2006, 18:05losninjasEssa taxinha de 1 ponto, o que significa?(foi mal se a pergunta eh besta, mas pode ser que eu conheça por outro nome, sei la)Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Onde eu consigo esse filtrinho esportivo?
Ele eh igual aos colocados nos carros esportivos? mas nao vai pegar muita areia nao?
valeu -
12/07/2006, 13:01samukanvas1 ponto é passar de 8,5:1 pra 9,5:1 por ex. Caso sua taxa original seja de 8,5:1. Entendeu? Se a taxa do samuca for 9,5:1, pode fazer tranquilo.... e eu acho que é.... :concordo: Tem muito carro que quando queima a junta tira 0,5 ponto.... mas use gasolina boa só.... com + de 10,5:1 as gasolinas "premium" trarão mais um ganho pro carro.Citação:
Postado originalmente por losninjas
Esse é o problema dos filtros esportivos.... se for muito bom ele não chupa areia não.... se vc tiver snorkel é melhor porque chupa menos ainda. Procure um bom filtro lubrificado tipo K&N que estará bem servido.
Pra ajudar, consulte um bom meca de preparação.... ele te dará informações mais detalhadas sobre o funcionamento do teu motor com essa aspiração de leve.
Mais tarde vc pode equalizar as câmaras do cabeçote e colocar umas válvulas maiores. Custa uns 1000 em sampa na melhor preparadora que tem.... com isso turo o samuca pega uns 100cv pra cima com certeza. Sem comando pra deixar o torque perto do original..... -
12/07/2006, 13:26Joao Baeta
:arrow:Losninjas,
Dá um trabalho... mas no final compensa!!!!!!!!
Absssssssssssssssssssssssssssssssssss -
21/07/2007, 23:04Henanh
Posso ta falando a maior besteira... se eu aumentar a taxa 1 ponto a mais, como foi dito... posso usar um gasolina SEM ALCOOL? Pergunto porque sei( eu nao, um professor pardal aqui) como tirar o alcool! ( Isso é crime???)
Aproveito para perguntar, se essa invenção dá certo? ( usar a gasolina "pura", sem mexer em taxa de compressão) tendo em vista que o samurai é só para competições(indoor) com pequenos deslocamentos... essa gasolina "pura" teria um desempenho melhor?
abraço -
22/07/2007, 16:56leobnaval
eu faria o seguinte antes de pensar em um turbo com uns 400 grs de pressão e um intercooler, para se ter durabilidade e confiabilidade.
-filtro esportivo de exelente qualidade;
-cabos de velas supressivos (podem ser o de 8mm);
-velas ngk, bosch ou seja marcas de primeira linha(tem de 1, 2, 3 e até 4 eletrodos o que aumenta a durabilidade delas uma de 2 já esta exelente);
-coletor de escapamento dimensionado e o restante do escape mais reto possivel sem estrangular a saída, melhor só se for em inox;
-coletor de admissão dimensionado ou um bom polimento (interno) no seu;
-rebaixar cabeçote no max. 1 ponto, assentar válvulas e juntas novas;
-óleo de boa qualidade, melhor só sintético;
-inves de chip um resistor acusando motor frio (no sensor de temp. do motor, não ligue no cebolão da ventuinha)fará injetar mais combustível + potência;
-regulagem e limpeza de bicos, sensores, etc;
tudo isto ajuda mas não precisa fazer tudo é só manter seu motor em ordem que já é um bom começo!
uma exelente pedida no seu caso seria um blower ninguem citou esta opção principalmente o do fiesta supercharger cairia como uma luva tendo torque max. desde as mais baixas rotações!!! esta é uma exelente opção restaria fazer a adptação pode se encontrar até em desmanches, na internet tem bastante coisa sobre o assunto e preços.
espero ter ajudado ou atrapalhado o importante é participar!!!!!!
qualquer coisa leobnaval@yahoo.com.br . -
22/07/2007, 18:10leobnaval
ha com relação a gasolina pura seu motor foi modificado e regulado para rodar no BRASIL com gasolina brasileira que contem até 20% de álcool;
as modificações não justificaria o ganho obtido visto a completa regulagem necessária.
esta gasolina só nós temos !!!!!!!!!!!! ahahahahahah
é pensa o que, temos nossas escruzividades se é bom ou não esta discusão já é velha e complexa. -
22/07/2007, 18:32Henanh
Mas meu motor num foi fabricado no Japão? Ele num foi concebido para rodar com gasolina pura? Quais seriam as regulagens necessárias?
abraço -
23/07/2007, 10:34Fabil
henah.. vc esta confundindo gasolina brasileira ( lixo) com gasolina de ALTA OCTANAGEM...
a gasola brasleira , mesmo se vc retirar o alcool dela ( como faria isso?) vai continuar sendo uma gasolina ruim, com BAIXA OCTANAGEM ( até nosso alcool tem mais octanas que a nossa gasolina, por isso a galera que turbina carros roda só no alcool) se vc taxar seu cabecote tera problema com pré-ignicao...
se quer aumentar a potencia do seu motor de samurai ( sem ter que trocar por um AP) o melhor custo beneficio é usar um turbo ou um compressor ( o do fiesta por ex.)
fazer as modificacoes que o Leo sugeriu tb é valido, vai lhe dar uns 20% a mais de potencia ,mas vai gastar tanto ou mais que um kit turbo basico sendo que um kit turbo lhe dá facil-facil 40% a mais de potencia sem diminuir demais a vida util do motor ( sem falar que com um turbo ou compressor vc pode partir p/ uma preparacao mais forte e arrancar mais de 100% da potencia original)
T+ -
23/07/2007, 12:14Henanh
Fabil,
Realmente eu sei que o que vale são as octanas, eu utilizaria a Podium ( que tem um pouco mais de octanas q a normal), o processo conforme eu pesquisei e meu tio ( que é quimico) disse que é simples... teoricamente é misturar jogar agua dentro da gasolina, que ela vai separar em uma fase: gasolina e outra fase alcool + agua, ai eh só decantar a gasolina "pura"... Não quero mexer em cabeçote até porque ja fiz a retifica do meu motor e da proxima vez vo partir pra um ap... ( que nao deve ta muito distante).
Agora o turbo fica fora de cogitaçao, primeiro porque acho que nao tem niguem habilitado para regular ele aqui na paraíba, unica experiência que presencie, o dono do samurai nunca mais teve felicidade... Segundo: porque a categoria em qual corre só permite carros aspirados... entao eu ia subir de categoria ai que ia ficar dificil a competitividade ( gaiolas de 500kg, turbinadas)... hehe
Relacionadas as modificações que o Leo Surgeriu, vamos lá:
-filtro esportivo de exelente qualidade; Na hora que eu vou correr eu retiro o filtro ( a tomada de ar é dentro do carro)
-cabos de velas supressivos (podem ser o de 8mm); Dizem que esses cabos ( se forem aqueles amarelos) não sao muito bons... ainda estou com os originais!
-velas ngk, bosch ou seja marcas de primeira linha(tem de 1, 2, 3 e até 4 eletrodos o que aumenta a durabilidade delas uma de 2 já esta exelente); Isso ja pedi para o mecanico ve qual é a vela q o pessoal de ponta ta usando... Alguma dica?
-coletor de escapamento dimensionado e o restante do escape mais reto possivel sem estrangular a saída, melhor só se for em inox; O coletor ja encomendei na TRUCK, deve chegar semana q vem, pedi de Vitara que é um pouco mais largo...
-coletor de admissão dimensionado ou um bom polimento (interno) no seu; Tenho nem ideia como se faz isso? Nunca vi niguem falando... pode ser uma boa...
-rebaixar cabeçote no max. 1 ponto, assentar válvulas e juntas novas; Essa ta fora de cogitação :(
-óleo de boa qualidade, melhor só sintético; Na próxima troca farei...
-inves de chip um resistor acusando motor frio (no sensor de temp. do motor, não ligue no cebolão da ventuinha)fará injetar mais combustível + potência; Tambem nao sei se aqui tem gente capaz, para fazer isso, que problemas poderia trazer?
-regulagem e limpeza de bicos, sensores, etc; Ja ta em tempo de uma boa regulagem...
Para nao ficar muito extenso... Vejo muito o pessoal aqui colocando uma bomba dosadora? O q isso vem a melhorar? joga mais combustivel?
abraço -
23/07/2007, 13:51Fabil
inha opniao:
Realmente eu sei que o que vale são as octanas, eu utilizaria a Podium ( que
usar só gasola podium por causa de octanas é jogar grana no lixo.. roda no alcool que é mais barato..
em breve vc pretende colocar um AP entao nao inventa moda... vende seu motor original enquanto ele ainda esta bom e com a grana amortiza a instalacao do AP
Agora o turbo fica fora de cogitaçao, primeiro porque acho que nao tem niguem habilitado para regular ele aqui na paraíba, unica experiência que presencie, o dono do samurai nunca mais teve felicidade... Segundo: porque a categoria em qual corre só permite carros aspirados... entao eu ia subir de categoria ai que ia ficar dificil a competitividade ( gaiolas de 500kg, turbinadas)... hehe
o principal problema de turbinar motor de samurai é a injecao monoponto, que a maioria dos preparadores NUNCA mexeu, entao até fazer um acerto p/ o funcionanmento ficar lizinho vai um bom tempo e paciencia.. mas como vc disse que vc precisa de um aspirado... entao esquece motor sobrealimentadop..heheh
Relacionadas as modificações que o Leo Surgeriu, vamos lá:
-filtro esportivo de exelente qualidade; Na hora que eu vou correr eu retiro o filtro ( a tomada de ar é dentro do carro)
filtro de ar de QUALIDADE é só K&N que na melhor das hipoteses vc acha pr uns R$250,00
-cabos de velas supressivos (podem ser o de 8mm); Dizem que esses cabos ( se forem aqueles amarelos) não sao muito bons... ainda estou com os originais!
sao bons sim... mas o que importa nao é a COR ,mas sim o fabricante... tem "amarelos" vagabundo tb...
-coletor de escapamento dimensionado e o restante do escape mais reto possivel sem estrangular a saída, melhor só se for em inox; O coletor ja encomendei na TRUCK, deve chegar semana q vem, pedi de Vitara que é um pouco mais largo...
coletor foi quanto?? uns 300,00??? dai p/ fazer um escapamento completo de baixa restricao e sem soldas ( curvas na dobradeira de tubo) vai mais uns 500,00
-coletor de admissão dimensionado ou um bom polimento (interno) no seu; Tenho nem ideia como se faz isso? Nunca vi niguem falando... pode ser uma boa...
se o povo da sua cidade tá apanhando p/ turbinar um motor, polir coletor entao??? esquece.. vc terá de mandar o coletor p/ SP/MG p/ fazerem o servico.. e mesmo assim nao é baratinho nao...
-óleo de boa qualidade, melhor só sintético; Na próxima troca farei...
o motor G13 do samurai nao é exigente com oleo.. um BOM oleo mineral SJ atende muito bem...( nao vale oleo de 3 reau o litro nao hein?? heheh) na minha opniao usar oleo sintetico no motor do samurai é jogar grana no lixo... oleo sintetico é p/ motores de alta rotacao, tecnologia e grau de exigencia ( por exemplo o exepcional motor VW 1.0Turbo, que o povo fala mal pq funde facil... obvio que funde facil... boyzinho compra o gol turbo ,mas na hora de trocar oleo nao quer pagar R$40,00 num litro de oleo sintetico, dai soca mineralzao de dé reau o litro... e o motor comeca a fumar...... culpa do motor???)
-inves de chip um resistor acusando motor frio (no sensor de temp. do motor, não ligue no cebolão da ventuinha)fará injetar mais combustível + potência; Tambem nao sei se aqui tem gente capaz, para fazer isso, que problemas poderia trazer?
colocar um resistor???? qualquer "teco" de TV/Radio do tempo das valvulas consegue fazer isso p/ vc...heheh
-regulagem e limpeza de bicos, sensores, etc; Ja ta em tempo de uma boa regulagem...
isso temque fazer d todo modo nao?
Para nao ficar muito extenso... Vejo muito o pessoal aqui colocando uma bomba dosadora? O q isso vem a melhorar? joga mais combustivel?
bomba dozadora???? bom.. em carro ASPIRADO só vejo duas aplicacoes p/ o uso de um dozador de combustivel
- carro carburado e a bomba mecanica fudeu é rara de encontrar ( samurai e vitara carburado por exemplo) dai o nego colocar uma bomba eletrica + dosador de pressao p/ carburador..
- carros injetados e o dosador original estragou e é raro/caro... coloca um dosador externo na linha de combustivel e pronto...
tirando isso, nao vejo outra aplicacao...
T+
abraço[/QUOTE]