Pessoal
Sou cadastrado no fórum a pouco tempo, mas acompanho você a muitos anos. Realmente este grupo é formado por pessoas que procuram sempre ajudar os apaixonados por carros e isso é muito bom.
Posso dizer que as inúmeras discussões (no bom sentido) têm servido como um vasto material de estudo para mim.
Sou da Bahia e moro atualmente no litoral norte, em uma vila chamada Praia do Forte.
Venho aqui relatar um problema no qual me meti e peço encarecidamente ajuda de quem puder me ajudar com algumas informações.
Primeiramente, sonho em ter um 4x4 a um tempo que nem sei mensurar, acho que está no sangue, meu pai mesmo é jipeiro e seu primeiro 4x4 foi uma Band longa que mais parecia um motor-home, tanto que ele foi apelidado de Toyhotel.
Depois de pesquisar bastante e juntar uma graninha acabei optando por comprar uma Tracker 2007. Carro com Km elevada e que eu tinha já idéia de que investiria um certo valor para ajeitá-lo aos poucos.
Antes de fechar negócio levei a um mecânico que ja fez serviço em outros carros que tive. Por coincidência, ele e o sócio possuem respectivamente uma GV1 e uma Tracker 2009. Ambos me disseram que o carro estava muito bom de mecânica e estrutura. Apenas precisaria trocar Coxim do motor, bieleta e uma ou outra bucha além de trocar um retentor do volante do motor que estava com vazamento e trocar uma mangueira furada que o próprio vendedor resolveu. Comprei o carro...
Primeira coisa que fiz após a compra foi levar ao mecânico para corrigir o vazamento e fazer uma revisão geral. Levei em outro mecânico pois este primeiro não faz o serviço de troca do retentor pois precisava remover o câmbio.
Serviços realizados: revisão e substituição de todos os fluidos e filtros, velas entre outras coisas. Ao retirar o carro da oficina fui direto comprar um jogo de pneus novos. O meca me informou que corrigiu o ponto pois disse que o carro estava muito acelerado, até aí tudo ok, mas depois disso o carro começou a morrer na lenta.
Perrengue 1 - Ao levar o carro para vistoria do seguro o carro esquentou um pouco no meio do engarrafamento pesado, não chegou a ferver, pois ao perceber que o ponteiro passou um pouco do meio eu parei o carro e esperei esfriar.
Perrengue 2 – Ao voltar para casa a correia desfiou e me deu um susto, não encontrei para comprar e acabei levando o carro de guincho para uma oficina chamada SUZUKAR que sem sombra de dúvidas tem gente bastante qualificada para este carro, dos 15 na oficina 13 eram suzuki. O pessoal então fez um pente fino e começou o pesadelo...
Depois da troca de óleo foi possível identificar um rajado em alta rpm. É possível que o proprietário anterior ou um mecânico dele, ou o vendedor tenham colocado um Bardahl para reduzir o barulho, não sei! O motor não fuma.
Perrengue 3 – Encontraram uma parte da estrutura do carro quebrada, um tipo de longarina que fica embaixo, e trepida abaixo do pé do motorista. Isso me preocupa.
A ajuda que gostaria dos colegas primeiramente seria uma orientação sobre esta rachadura, mas a dúvida é sobre essa solda, será que precisa colocar algum tipo de reforço? Não encontrei no fórum nada sobre isso, nem em outras páginas sobre como corrigir.
Alguem já passou por isso? Conseguiu resolver sem problemas?
Existem outras situações identificadas mas o texto aqui ja ficou muitooo longo rsrs.
Peço desculpas se tiver postado no local errado e Agradeço qualquer informação desde já pessoal!