Quantos km antes da primeira retífica do motor do Tracker 2.0 16V?

[cadu-araxa]

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Está com 160 mil km, porém a causa primária foi bomba d'água que vazou água e ferveu o motor. Fiz completo porque já estava baixando muito óleo. Estava usando o 20w50 e consumia cerca de 400 ml a cada mil km.
Em relação ao barulho, é na embreagem ou câmbio, pois ao tocar na embreagem, o barulho para.
Pessoal, uma coisa que me incomoda é em relação ao filtro de ar. Quando abre o compartimento, existe uma telinha quadriculada do duto que vai para o motor. Sempre está com um pouco de poeira alí, indicando a passagem de pó. Dá pra perceber isso passando os dedos nessa telinha. Sempre troco os filtros em dia, mas nesse momento estou tomando o máximo de cuidados na tentativa de maximizar a vida útil do motor J20A. Acabei de comprar pelo mercado livre, um filtro original da Suzuki importado do Japão (segundo o vendedor!) por 90 reais. Vou verificar se mesmo com esse novo filtro a poeira continua passando.
Ressalto que o kit de corrente de comando de válvulas não foi trocado no processo de retífica.

Ola Aurasil.
Consegue o link desse filtro japonês pra gente dar uma olhada? Já recebeu.. que marca é?

Sobre o barulho da embreagem... chegou a analisar se é rolamento de embreagem (embora qdo é rolamento o barulho costuma ser invertido... acontece qdo pisa e não qdo solta)? Já foi embaixo do carro com ele ligado em ponto morto e empurrou o garfo da embreagem com a mão pra verificar de onde vem o barulho?

[hurry-gurits]

Mais alguém?

Só para atualizar, hoje minha tracker esta´com mais de 160.000 rodados, tinha aberto o motor com 45.000 +/- como relatado no outro tópico citado por aqui, depois de mais de 100.000 rodados depois de abrir o motor, começou a baixar óleo, um dia manobrando saiu uma bola de fumaça na aceleração de troca de marchas, levei novamente no daniel simon para ver.

Ficou lá com ele quase 2 semanas, ele somente estudando os possíveis motivos, para tentar evitar ter que abrir, mas infelizmente teve que abrir de novo, abriu com 146.000 aproximadamente, ai depois de revirara de cabo a rabo, tirou todas as medidas e estavam exatamente iguais de quando abriu com ele da primeira vez, descobrimos que o japônes filha de uma P.... que tem oficina de jipe na av. da cursino, que abriu a primeira vez o motor, tinha trocado os anéis e não falou nada, e pra ajudar colocou anéis de baixa qualidade, o daniel somente trocou os anéis, trocou as juntas porque teve que abrir e o motor está forte, berrando alto.

Tive o azar, de pela primeira vez levar o carro num cabaço nó cego, porém depois que passou na mão do daniel, mesmo com 160.000 está um relógio.

[Alexandre Mello]

A minha está agora com 177.649 ainda com o Kit de Corrente e Tensores originais.

Apenas troca de óleo e de filtros: óleo, combustível, ar, cabine, além das velas de ignição.

Peguei ela com 73K. Sou segundo dono. Troca de óleo a cada 5K, juntamente com o Filtro de Óleo.

Desde os 100K utilizo óleo SAE-20W50 API-SJ ou API-SM, dependendo do preço deles.

Aditivo Bardahl B12 500ml desde os 100K.

Baixa 2L a cada 5K. Segundo o Daniel Simon é normal.

Em compensação, já gastei muita grana com Suspensão. Praticamente já troquei quase toda ela.

[pequijeep]

Alexandre, qual é a desse aditivo? É tipo Militec1? (Ou Molykote, pessoal de moto gosta dele também, sei lá, eterna discussão.....)

A minha está agora com 177.649 ainda com o Kit de Corrente e Tensores originais.

Apenas troca de óleo e de filtros: óleo, combustível, ar, cabine, além das velas de ignição.

Peguei ela com 73K. Sou segundo dono. Troca de óleo a cada 5K, juntamente com o Filtro de Óleo.

Desde os 100K utilizo óleo SAE-20W50 API-SJ ou API-SM, dependendo do preço deles.

Aditivo Bardahl B12 500ml desde os 100K.

Baixa 2L a cada 5K. Segundo o Daniel Simon é normal.

Em compensação, já gastei muita grana com Suspensão. Praticamente já troquei quase toda ela.

[João Muraro]

A minha está com 135.000km, 2º dono, peguei com 77.000 km. Já precisei trocar uma corrente de comando e tensor (originais). Troca de óleo a cada 5.000 km, 20W40 semi sintético BR. No mais só alegria.

[Aurasil]

Pessoal, a retífica completa com bomba de óleo e bomba d'água com mão de obra ficou em torno de 7 mil reais (2,4 mil de mão de obra). Não foi necessário efetuar a troca de corrente do comando de válvulas. Estranho, mas o mecânico avaliou e estava sem folgas. Peças todas da marca TAKAO. Coloquei velas iridium. O que me incomoda é quando para o veículo em ponto morto e macha lenta (sem pisar na embreagem), aparece um barulho como se fosse um molho de chaves sendo chacoalhado. Mesmo trocando o rolamento de embreagem, não resolveu. O mecânico disse que pode ser as molinhas do disco de embreagem.

[AndersonPoa]

Pessoal, a retífica completa com bomba de óleo e bomba d'água com mão de obra ficou em torno de 7 mil reais (2,4 mil de mão de obra). Não foi necessário efetuar a troca de corrente do comando de válvulas. Estranho, mas o mecânico avaliou e estava sem folgas. Peças todas da marca TAKAO. Coloquei velas iridium. O que me incomoda é quando para o veículo em ponto morto e macha lenta (sem pisar na embreagem), aparece um barulho como se fosse um molho de chaves sendo chacoalhado. Mesmo trocando o rolamento de embreagem, não resolveu. O mecânico disse que pode ser as molinhas do disco de embreagem.

Aurasil,

Parece um barulho tipico de correia do comando de valvulas com folga. Isso aparecia na minha somente em determinadas faixas de giro, e é o tipo de problema que nao deve ser muito protelado. Um mecanico experiente detecta facil usando um estetoscopio como o colega falou... Alias, em se tratando de Suzuki, mecanico REALMENTE experiente (de pref. com a marca) faz muita diferenca!!

Estando o motor em retifica, nao hesitaria em trocar correia e tensor (duram em media 150 mil km, mas pode incomodar antes, prox. 100 mil km). Ja a durabilidade desse motor, em condicoes normais de uso, troca de oleo e filtro em dia, passa facil de 300 mil Km - mas varia BASTANTE (como qualquer motor) PELA FORMA como é tratado....

[Aurasil]

Esse barulho que mencionei, não é da corrente do comando, pois ao relar no pedal de embreagem, ele desaparece.

[hurry-gurits]

Esse barulho que mencionei, não é da corrente do comando, pois ao relar no pedal de embreagem, ele desaparece.

Isso acontecia na minha, parecia um roncar suave, relava o pé na embreagem e parava, era o rolamento da embreagem.

[gabrieluarian]

Pessoal, a retífica completa com bomba de óleo e bomba d'água com mão de obra ficou em torno de 7 mil reais (2,4 mil de mão de obra). Não foi necessário efetuar a troca de corrente do comando de válvulas. Estranho, mas o mecânico avaliou e estava sem folgas. Peças todas da marca TAKAO. Coloquei velas iridium. O que me incomoda é quando para o veículo em ponto morto e macha lenta (sem pisar na embreagem), aparece um barulho como se fosse um molho de chaves sendo chacoalhado. Mesmo trocando o rolamento de embreagem, não resolveu. O mecânico disse que pode ser as molinhas do disco de embreagem.

Olá, amigo. tudo bem?
O meu estava com um barulho parecido e era a polia do tensor do alternador... São duas, uma menor e outra maior, o que estava fazendo barulho no meu era a maior, mas por via das duvidas meu mecanico pediu para trocar as 2.
Pode ser o caso do seu também...

[MATOSWR]

O mecânico pode usar um estetoscópio para identificar de onde vem o barulho e não ficar adivinhando. Nunca ouvi burulho assim da embreagem. Pode ser algo que ficou soldo do lado de fora do motor e faz barulho. Peguei um carro esses dias que fazia um barulho assim e era a proteção térmica do escapamento, que um mecânico deixou frouxa. Mas se vier de dentro do motor não pode ser normal. Se vc retirou a pouco tempo deve observar o oleo que sai da troca ( o bom é trocar com 1000km depois) veja se tem algo anormal nele. boa sorte

Quanto ao tópico, ja vi GV pegar retifica com 150mil, mas pq o dono não usava aditivo ai comprometeu o arrefecimento, o carro ferveu e ai já viu.

[gabrieluarian]

Minha tracker 2008, peguei a pouco mais de 2 meses...
Nos ultimos dias começou a ficar lento na saída, gastar coisa de 30,00 por dia de combustivel (não rodo muito)... Teve que abrir a parte de cima e estava cheeeeio de borra. Vai ter que fazer todo o serviço de limpeza... por sorte a corrente de comando e o restante está sem folga e segundo o mecanico roda mais de 120.000km ainda se for bem cuidado.

Aí aproveitei para trocar velas, fazer o reparo dos bicos e algumas limpezas a mais para que eu possa usar o carro por pelo uns 4 anos ainda...