Amortecedor do Opala é tudo igual, ou tem normal, a gás, etc?
E sobre marca, qual é melhor?
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Amortecedor do Opala é tudo igual, ou tem normal, a gás, etc?
E sobre marca, qual é melhor?
Olá pessoal,
Eu coloquei calços de 1 nas 4 molas do meu Grand Vitara, 2.0 16v, 4 portas (1999) e pneus 225/70/16. O carro ficou mais alto.
Mas uma coisa que me incomoda é que quando o carro está cheio (3 pessoas atrás + malas) a traseira fica muito arreada.
Existe algum modo da traseira não baixar tanto com o carro cheio ?
Teria que colocar molas específicas para isso ? Só na traseira ?
Colocando outras molas, eu poderia deixar os calços ?
obrigado
Oi Angelo,
Vendi a tracker e vou deixar de acompanhar os detalhes desse maravilhoso carro!
Vc poderia dar uma lida nos ultimos posts de um topico meu chamado "Aos poucos, mas vou começar..."
lá tem bastante informação que já vi vc perguntando inclusive essa das molas.
Infelizmente não existe mola decente pra tracker. As originais são moles e as da rc4x4 tb são, apenas mais altas. Qquer modificação não fica a contento pq os fios da mola da tracker são finos.
Minha ultima experiencia com a tracker foi a troca das molas pelas do opala.. lá tem todos os detalhes q vc possa imaginar sobre mais essa saga, com bastante foto pra vc ver toda a brincadeira.
Depois de muitos ajustes e tentativas consegui deixar o carro 95% perfeito na traseira. Depois de mais alguns ajustes e paciencia de posicionamento o carro ficou 100% na traseira. As molas maiores e mais grossas do opala deixam o carro estável, firme, não molenga e não pula quase nada a mais por isso. Uma tetéia.. Antes com peso atras o carro cedia fácil.. agora com 2 adultos atras e 2 botijóes de gás no porta malas cede só um pouco e não dá fim de curso, vale a pena!
Tentamos (eu e o Arildo) fazer um projeto de fabricação de molas melhores pra traseira da tracker, mas quase não há adeptos para essa ótima melhoria para todas as trackers..
[ ]s
Pois é pessoal, no tópico chuva tem muito sobre isso, quanto as molas ainda tenho as medidas em que chegamos a um meio termo que atendesse a maioria dentro dos limites de lift da suspensão, mas ninguém se interessou em formar um grupo pra viabilizar o pedido de um lote da fabrica, ate tem alguma demanda devido a ser uma das únicas deficiências do projeto original da tracker, mas devido ao pouco interesse, demora do fabricante pra atender numero reduzido de pçs, nem me aborreci mais falando com fabricante, mas estávamos até dispostos a sermos cobaias da própria criação, rsrsrsrsrs.
Olá Chuva,
É verdade,,, uma vez perguntei sobre isso no tópico criado por você.
Vou dar uma olhada no tópico, só queria saber se comprando as molas do Opala e colocando na traseira do GV eu teria que deixar os calços.
De qualquer forma obrigado pela atenção e boa sorte no GVIII.
abs
só queria saber se comprando as molas do Opala e colocando na traseira do GV eu teria que deixar os calços.
Como o Chuva pode não estar nos lendo mais, vou me atrever a responder, usando as do opala 69/79 4cc, s/ ar, s/ dh, s/ at, fica com umas 2'' a mais, e alguns calços pra tentar centralizar a mola nos alojamentos, pois tem medidas diferentes nas bases, por isso estamos buscando e projetando algo plug and play, porem os calços do lift são retirados com molas maiores e precisa de amortecedor maior q o original, contrariando o chuva, parece que as molas da rc evoluiram um pouco e os últimos que compraram não reclamaram no uso dia a dia e off road leve/médio, pode ser uma opção.
De qualquer forma obrigado pela atenção e boa sorte no GVIII.
abs[/QUOTE]
Aqui tem muita coisa, exintem mais dezenas de tópicos com milhares de postagens sobre lift, amortecedores, molas etc.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...7-x-barro.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...eiculo-40.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...a-trilhas.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...a-trilhas.html
Fala galera, blz?
Instalei os GBL 1024 do omega suprema no meu carro (tracker com lift 1") faz uns 10 dias já.
A adaptação realizada foi a fabricação de um tubo de 35mm comprimento, com 22mm diâmetro externo e 12mm diâmetro interno, substituindo o tubinho do olhal do amortecedor, porém esta substituição é difícil, pois a borracha do olhal é colada no tubinho e pode danificar na retirada, portanto recomendo utilizar a solução do Arildo que consiste em um tubinho de 35mm comprimento, com 14mm diâmetro externo e 12mm de diâmetro interno, instalado dentro do tubinho original do olhal do amortecedor (como se fosse uma bucha). A rosca da ponta do amortecedor também é diferente, sugiro comprar na casa de parafuso antes de levar para o mecânico.
Outro ponto foi que pude testar na mão os amortecedores originais e os do suprema e realmente estes últimos são mais resistentes ao movimento e voltam para a posição aberta com mais força e rapidez, algo em torno de 30-40%.
Devido ao pouco tempo em teste, não consegui testar o carro na estrada ainda, porém andando na cidade eu percebi que melhorou um pouco a suspensão, principalmente quando passa em quebra molas e ondulações, parece que o carro assenta mais rápido, não fica com a traseira bamba igual original.
Se tiver alguma informação relevante eu posto aqui.
Abcs e obrigado pelas informações.