Vitara 1996 e iniciante em trilhas

[honorio1989]

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Boa tarde amigos,

Muito prazer em participar desse fórum, sou iniciante em tudo aqui.

Estou num dilema aqui, apareceu um oportunidade de pegar um vitara 1996 4p, 4x4 completo. Minha ideia é iniciar no mundo 4x4 e fazer algumas trilhas na região. Preciso de uma orientação se devo ou não pegar esse carro.
Outra coisa, está com motor AP, o que me parece vantagem pois é mais barato a manutenção. o que acham?
Outra dúvida, após adquirir, quais passos devo seguir. Quais ações devo providenciar no carro para preparar para trilhas.

Desde já agradeço;

[padovanieduardo]

Honório,

Tudo vai depender de algumas questões:
1. Este veículo será seu para o dia a dia? Possui outro carro?
2. Que tipo de trilhas você pretende pegar? Leves e passeios? Médias? Pesadas? Já tem alguma experiência?

Acho que antede de comprar você deve levar até um mecânico com experiência em 4x4 para que ele avalie o estado geral do veículo. Se o 4x4 está funcionando perfeito, quais peças terão que ser trocadas..etc

O vitara que você está vendo é automático ou manual? Automático é 10 mas verifique o funcionamento do cambio... quanto tempo faz desde a ultima troca do óleo do cambio?

Eu passeio pelo Forum desde 2012 mas só pude adquirir o meu em outubro do ano passado. Comprei um vitara 3p auto (vulgo jipinho) sem ver nada, eu moro em Sumaré e ele veio de Fortaleza. Eu sabia que o cambio automático estava com problemas, mas queria comprar para arrumar mesmo. Óbvio que se ele veio pior que eu esperava, mas como não uso todo
dia, estou arrumando aos poucos.

Meu uso será, passeio, trilhas leves e rally de regularidade.

Particularmente estou adorando meu vitara, lógico que ainda falta muito até ele chegar a ficar confiável para longas viagens, mas já dá para brincar bastante. O próximo passo é arrumar a carroceria, depois do Rally do dia 24 ele vai para funilaria e acho que só volta em fevereiro ou março.

Boa sorte!

[GustavoR]

Boa tarde amigos,

Muito prazer em participar desse fórum, sou iniciante em tudo aqui.

Estou num dilema aqui, apareceu um oportunidade de pegar um vitara 1996 4p, 4x4 completo. Minha ideia é iniciar no mundo 4x4 e fazer algumas trilhas na região. Preciso de uma orientação se devo ou não pegar esse carro.
Outra coisa, está com motor AP, o que me parece vantagem pois é mais barato a manutenção. o que acham?
Outra dúvida, após adquirir, quais passos devo seguir. Quais ações devo providenciar no carro para preparar para trilhas.

Desde já agradeço;

Amigo,

O Vitara vai bem em trilhas pesadas, com conforto, mas depreende algumas alterações em suas características originais. A primeira é colocar um focinho do diferencial de ferro, que vai prevenir quebras na caixa satélite, coroa e pinhão e outros gastos que certamente serão caros. O custo médio da alteração é de R$ 1400,00 (aquisição da peça + mão de obra), mas a quebra da peça original possivelmente vai gerar custos maiores.

A adaptação do motor ap no vitara atualmente é muito fácil. Você tem kits quase prontos para esta adaptação. O que pode complicar eventualmente é a elétrica, com chicotes e as funções do painel, mas barateia a manutenção sim. Porém, adiciona peso ao conjunto frontal do carro, já que o bloco original é de alumínio. Isso pode fazer com que a frente perca alguma altura, bem como que os coxins do motor sejam um pouco apenados pela adaptação.

O que eu vejo de como ir melhorando o carro para o off road é: você vai descobrir na prática. Pode ser que você se depare com muitos alagados, e queira um snorkel, ou não, não seja a sua prioridade. Pode ser que um guincho caia bem, ou um bloqueio. Vc vai descobrir na prática e certamente vai ser muito bom.

O meu vitarinha já é bem mechido, e tem uma mecânica robusta em que eu confio muito!

Uma pedida boa para começar são pneus off road, eu uso vj900 e estou muito satisfeito com o resultado.

Olha o meu brinquedo aí.

[padovanieduardo]

Parabéns pela Viatura Gustavo!!
Tá Show!
Que motor você usa? O Original ou AP?

[GustavoR]

Parabéns pela Viatura Gustavo!!
Tá Show!
Que motor você usa? O Original ou AP?

Não uso o original porque o meu carro originalmente tinha o motor g16b (16v), que foi substituido pelo g16a (8v), mas é mecanica original suzuki!

[rafaschein]

Amigo,

O Vitara vai bem em trilhas pesadas, com conforto, mas depreende algumas alterações em suas características originais. A primeira é colocar um focinho do diferencial de ferro, que vai prevenir quebras na caixa satélite, coroa e pinhão e outros gastos que certamente serão caros. O custo médio da alteração é de R$ 1400,00 (aquisição da peça + mão de obra), mas a quebra da peça original possivelmente vai gerar custos maiores.

A adaptação do motor ap no vitara atualmente é muito fácil. Você tem kits quase prontos para esta adaptação. O que pode complicar eventualmente é a elétrica, com chicotes e as funções do painel, mas barateia a manutenção sim. Porém, adiciona peso ao conjunto frontal do carro, já que o bloco original é de alumínio. Isso pode fazer com que a frente perca alguma altura, bem como que os coxins do motor sejam um pouco apenados pela adaptação.

O que eu vejo de como ir melhorando o carro para o off road é: você vai descobrir na prática. Pode ser que você se depare com muitos alagados, e queira um snorkel, ou não, não seja a sua prioridade. Pode ser que um guincho caia bem, ou um bloqueio. Vc vai descobrir na prática e certamente vai ser muito bom.

O meu vitarinha já é bem mechido, e tem uma mecânica robusta em que eu confio muito!

Uma pedida boa para começar são pneus off road, eu uso vj900 e estou muito satisfeito com o resultado.

Olha o meu brinquedo aí.

Olá Gustavo,
Muito bacana o seu Vitara, parabéns! Tenho algumas perguntas, caso puder responder...
- Você está usando pneus VJ900 265x75 R16? Está usando algum espaçador?
- Tem algum lift na suspensão ou na carroceria? Se sim, de quanto?
- Caso tenha mais feito mais alguma mudança no carro e queira falar hehehe.
Minhas dúvidas são pois o estilo do seu carro, na minha opinião, está perfeito!!!
Abração!

[GustavoR]

Olá Gustavo,
Muito bacana o seu Vitara, parabéns! Tenho algumas perguntas, caso puder responder...
- Você está usando pneus VJ900 265x75 R16? Está usando algum espaçador?
- Tem algum lift na suspensão ou na carroceria? Se sim, de quanto?
- Caso tenha mais feito mais alguma mudança no carro e queira falar hehehe.
Minhas dúvidas são pois o estilo do seu carro, na minha opinião, está perfeito!!!
Abração!

Bom, vamos na ordem do que foi feito no carro.

1) Calços de carroceria em 2" feitos em borracha, por serem mais maleáveis, na tentativa de evitar danos à carroceria.
2) Pneus 255/75 r15 bf at recapados com a banda vj900 e tamanho próximo à 31".
3) Focinho do diferencial dianteiro de ferro.
4) x-crawler.
5) Caixa satélite do vitara v6.
6) Snorkel by technotrilha.
7)lift de suspensão em 2" by rc 4x4.
8) todas as proteções inferiores by rc 4x4.
9) travessa da tcase reforçada by rc4x4.
10) bagageiro de teto by new track.
11) parachoques tubulares com fixação reforçada entre as travessas do chassi para fixação da mesa ou base de guincho by eu mesmo.
12) chapa para fixação da mesa de guincho em 1cm by cerpal metalurgia e Moose Machinery.
13) mesa de guincho by toni 4x4 (adaptada)
14) guincho zhme 9500lbs.
15) alternador 120ah do vectra.
16) novo tensionador de correia micro-v by eu mesmo.
17) rodas com offset negativo

[rafaschein]

Bom, vamos na ordem do que foi feito no carro.

1) Calços de carroceria em 2" feitos em borracha, por serem mais maleáveis, na tentativa de evitar danos à carroceria.
2) Pneus 255/75 r15 bf at recapados com a banda vj900 e tamanho próximo à 31".
3) Focinho do diferencial dianteiro de ferro.
4) x-crawler.
5) Caixa satélite do vitara v6.
6) Snorkel by technotrilha.
7)lift de suspensão em 2" by rc 4x4.
8) todas as proteções inferiores by rc 4x4.
9) travessa da tcase reforçada by rc4x4.
10) bagageiro de teto by new track.
11) parachoques tubulares com fixação reforçada entre as travessas do chassi para fixação da mesa ou base de guincho by eu mesmo.
12) chapa para fixação da mesa de guincho em 1cm by cerpal metalurgia e Moose Machinery.
13) mesa de guincho by toni 4x4 (adaptada)
14) guincho zhme 9500lbs.
15) alternador 120ah do vectra.
16) novo tensionador de correia micro-v by eu mesmo.
17) rodas com offset negativo

Gustavo, muito obrigado pelas respostas. Teu carro está incrível, antes de fazer qualquer modificação no meu, com certeza irei analisar as que tu fez hehehe.
Abraços!!

[rafaschein]

Amigo,

O Vitara vai bem em trilhas pesadas, com conforto, mas depreende algumas alterações em suas características originais. A primeira é colocar um focinho do diferencial de ferro, que vai prevenir quebras na caixa satélite, coroa e pinhão e outros gastos que certamente serão caros. O custo médio da alteração é de R$ 1400,00 (aquisição da peça + mão de obra), mas a quebra da peça original possivelmente vai gerar custos maiores.

A adaptação do motor ap no vitara atualmente é muito fácil. Você tem kits quase prontos para esta adaptação. O que pode complicar eventualmente é a elétrica, com chicotes e as funções do painel, mas barateia a manutenção sim. Porém, adiciona peso ao conjunto frontal do carro, já que o bloco original é de alumínio. Isso pode fazer com que a frente perca alguma altura, bem como que os coxins do motor sejam um pouco apenados pela adaptação.

O que eu vejo de como ir melhorando o carro para o off road é: você vai descobrir na prática. Pode ser que você se depare com muitos alagados, e queira um snorkel, ou não, não seja a sua prioridade. Pode ser que um guincho caia bem, ou um bloqueio. Vc vai descobrir na prática e certamente vai ser muito bom.

O meu vitarinha já é bem mechido, e tem uma mecânica robusta em que eu confio muito!

Uma pedida boa para começar são pneus off road, eu uso vj900 e estou muito satisfeito com o resultado.

Olha o meu brinquedo aí.

Gustavo, boa tarde.
Percebi que você tem o peito de aço e em cima dele você possui uma outra proteção (Uma chapa com furos), correto? Essa proteção você comprou pronto ou mandou fazer? Se mandou fazer, teria as medidas dela? Assim bem interessante e muito bonito esteticamente.
Valeu, abraços.

[Sigma4x4]

Não seria a proteção do cambio ?

[GustavoR]

Gustavo, boa tarde.
Percebi que você tem o peito de aço e em cima dele você possui uma outra proteção (Uma chapa com furos), correto? Essa proteção você comprou pronto ou mandou fazer? Se mandou fazer, teria as medidas dela? Assim bem interessante e muito bonito esteticamente.
Valeu, abraços.

Essa "chapa", na verdade, é um reforço estrutural que só existe nos Vitarinhas do ano de 97. No lugar do tubo fixado entre as longarinas, que existe nos modelos anteriores, ele foi substituído por esta peça, mais resistente. Além desta diferença, existem "mãos francesas" no chassi, no ponto onde ele se curva para a fixação das bandejas da roda dianteira, bem como da torre do amortecedor.

Então, não fiz ela, simplesmente ja veio com o carro, e faz parte do chassi. a chapa que já vem no carro tem (salvo engano) 9 ou 10 furos, e o peito de aço, que não protege o cárter diretamente, e sim o diferencial dianteiro, é o normal, da RC 4x4.

WOT. Eu quebrei minha caixa satélite inteiramente, a original do Vitarinha, na verdade ela explodiu dentro da carcaça... Como eu já estava com o focinho do diferencial em aço, o que quebrou foi a CX Satélite mesmo, ela partiu em pedaços. Vou procurar fotos para postar aqui!!! Daí, comecei a verificar as caixas satélites que tinham paredes mais grossas e, por consequência, mais resistentes. Primeiramente coloquei a caixa satélite inteira, inclusive as planetárias, trocando somente a coroa e pinhão, da tracker diesel. Só que com esta tive dois problemas: 1) o parafuso entre as planetárias era mais grosso, e portanto necessitaria de refazer a ponta da tulipa (trizeta) direita, para que esta não fosse ejetada e; 2) como o acionamento da 4x4 da tracker é feito por acoplamento, e não por roda livre, tive que eliminar esta "válvula", e, isso acabou me dando problemas, porque o anel que fiz para acoplamento não tinha resistência para o conjunto que eu estava usando (tamanho dos pneus e banda agressiva).

Daí, na primeira oportunidade, fiquei com uma cx satélite de um v6, que é mais parruda e é p&p. Troquei novamente só a coroa e pinhão, mas veio a satélite com as planetárias e tudo mais.

Desde então não tenho problemas com esta alteração. Realmente ficou mais resistente e ideal para o conjunto que eu estou usando.

Se ela quebrar novamente, vou pensar seriamente em um bloqueio. Todavia, sabendo que o fusível simplesmente vai ser alterado, e provavelmente recairá nas homocinéticas, as quais já tenho um projeto para reforçar!

[GustavoR]

Na verdade, não fui eu quem procurei todas estas alterações, foi o meu amigo e suzuqueiro de mão cheia aqui de Brasília , o Makoto, da Light 4x4! Eu acompanho sempre bem de perto as alterações e substituições que são feitas na minha viatura (Clotilde), e assim posso sempre deixar meu depoimento aqui!