Só para ilustrar, há uns dois anos atrás eu achava (principalmente porque outros achavam também!!):
Vou instalar uma x-crawler, colocar pneus maiores, ficar mais distante dos obstáculos (por causa do pneu maior) e assim "andar" melhor.
Não cheguei a dirigir nenhum samurai/vitara na trilha propriamente, mas, pelo pouco que dirigi e pude perceber, pelo menos para as trilhas que faço por aqui, não gostei muito do resultado. Tenho feito mais trilha mais com carros maiores e mais preparados que o meu mas, até o momento minha idéia sobre xcrawler mudou. Pode ser que com o tempo eu volte a pensar no assunto mas por enquanto não.
Mas isso só pude perceber com o tempo. E o bloqueio é o que na minha opinião está fazendo mais falta. Só falta definir qual...hehehe
Fabil, suas explicações são super proveitosas.
Bloqueio Kaiser não presta?
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02/04/2013, 17:18Lucas Lee
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02/04/2013, 17:38Fabil
o funcionamento de todo bloqueio 100% automatico é o mesmo... recebeu torque ( acelerando) ele trava, aliviou o torque ( parou de acelerar) ele destrava.
a diferença de uns p/ outros é o sistema de construçao das engrenagens internas.. no kaiser é acionado por colar de esferas, o que diminui os trancos e estralos, nos lock righ e similares sao drivers com dentes quadrados. -
02/04/2013, 20:15mairo
vou repetir o post que fiz anteriormente pra dar um up no lee
eu tenho um vitara que em teoria os eixos são mais fracos que de samurai, uso motor AP 1.8 com leve preparação, pneus 750x16 recape fronteira que tem um desenho agressivo e a altura de um 33" mud, uso bloqueio dif loc (o mais barato no mercado) e relaçao 6x35 que todo mundo tbm diz que não presta pq é bem fraca! acelero sem dó, (vindo a rolar troféu em trilhas), mas com muito jeito, ja quebrei a carcaça do diferencial dianteiro 3 vezes por imperícia, mas nunca quebrou semi eixo nem homocinéticas! agora depois que fiz um reforço nem carcaça quebrou mais!
meu bloqueio é muito show, to bem contente, cheguei a pensar que nao funcionava ou estava travado bloqueado pq quando se anda no dia a dia, não nota que tem bloqueio! Cheguei a trocar idéia com o Fabil a respeito, mas com o tempo comprovei que o bloqueio funcionava pois na areia do rio aqui na cidade, é bem pesada, normalmente só consegue andar em 4x4, agora o vitara anda na areia em 4x2, outro dia fiquei sem arranque e precisei puxar o vitara ai com o carro desligado notei pequenos estalos como se fosse uma catraca quando o carro dobra, com motor funcionando não percebe estalos!
tem muita gente reclamando do kaiser pq estala muito, faz muito barulho!!! -
02/04/2013, 20:37marcusjal
Eu também falei mais pra cima no tópico.. com relação a barulho, não tenho o que reclamar do Kaiser. Achei muito silencioso, estala muito pouco e sempre fico em dúvida se ele tá ali, funcionando mesmo.
Meus problemas tem sido com durabilidade. Tem algo errado no meu setup que tá quebrando ele. Por sinal, quebrou de novo agora no feriado de páscoa. Dessa vez, foi durante um passeio na areia (dunas) que fiz pra testar a Tracker, sem nenhum esforço demasiado (não foi puxando um vitara, como na outra vez). Pra mim deu.. vou tirar o bloqueio e reduzir os pneus! -
02/04/2013, 22:30LeoPOA
Marcus,Tenta ir atras de um par de semi eixos usados (originais) ou os paralelos novos e faz um teste antes de mudar toda configuraçao do carro.Tem mto samurai rodando com esse setup e nao quebram desse jeito....Vai ver que teus semis da enfer estao com o angulo errado conforme a Kaiser te disse e o Fabil comentou.... Pede p/ Adam conferir essas medidas do semi eixo antes de desmontar o samurai....Abraço e boa sorte.
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03/04/2013, 09:36Lucas LeeEntendi mais um pouco. Baixo torque o bloqueio não age.Citação:
Postado originalmente por mairo
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03/04/2013, 09:37Lucas LeeTem uns videos no youtube que explicam bem com a ajuda de imagens.Citação:
Postado originalmente por Fabil
Pelo que percebi, quando está em baixa, a curva não é tanto problema. O meu receio era a direção ficar comprometida (tanto o ato de fazer a curva quanto o peso no volante), mas pelo que vi interfere muito pouco. -
03/04/2013, 09:39Lucas Lee
mesmo que a pessoa não entenda inglês, basta entender um pouquinho de funcionamento de diferencial que o video tira muita dúvida!
Lock Right Locker - Part 1: How it works [HD] - YouTube
muito bom -
03/04/2013, 18:01gtrong
Após ler esse tópico fiquei interessado em colocar um bloqueio automático na frente do meu tracker, por isso gostaria de saber de alguém pode informar em que local encontro para importar e qual o modelo para dif. dianteiro do tracker.
Pretendo importar pois acho que o preço seria menor. -
03/04/2013, 20:02LeoPOA
E ai tche.P/ eixo dianteiro do Tracker, acho a melhor opção o bloqueio nacional Kaiser....Aqui no forum tem o Fabil que comercializa o bloqueio e outros anunciantes na parte dos classificados....Já usei os bloqueios Lock Right, Dif Lock e Spartan no eixo dianteiro tanto do vitara quanto do samurai e o resultado foi horrivel!!! O kaiser p/ eixo dianteiro é excelente!Grande vantagem em relaçao aos demais 100% automaticos e até aos selecionaveis é que ele compensa nas curvas deixando voce guiar o carro e nao o carro te guiar !!!!!Abraço
Citação:
Postado originalmente por gtrong
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04/04/2013, 08:15Fabil
ô Gtrong. alem do bloqueio, é recomendavel tambem vc instalar roda livre no seu tracker, ok?
abs -
04/04/2013, 08:52Cocatriz
Pergunta de quem não entende nada de bloqueio.
Eu vejo o pessoal preferindo o bloqueio traseiro, eu entendo que o bloqueio traseiro é realmente melhor e não quero entrar nesse mérito.
A pergunta é, se botar bloqueio só no dianteiro ajuda? é viável? compensa (custo x Benefício)?
A teoria por tras da pergunta, é que como eu só tenho o Jimny como carro e ele deve rodar + de 75% do tempo na cidade não quero mexer na tração traseira, já que é a que funciona no 4x2.
Como o 4X4 só vai ser usado em trilha então o bloqueio dianteiro seria uma opção mais lógica.