Olá.
"queria colocar um bf at 245/70 17. O que vc acha?"
Pneus aro 17 polegadas!?!?!?!:shock::shock::shock:
VIRGEMARIAMAEDEUS, esse pneu é enorme!!!! Você vai precisar de (muito) mais que um lift de 2 polegadas para o carro ficar "rodável" (entenda como "utilizável"). Vai ter de trabalhar a suspensão, lataria (para choques e para lamas), relação de transmissão, eixos, etc, etc e bota etc nisso. É uma preparação "gente grande", que vai necessitar de mecânicos especialistas (suspensão, transmissão, motor, chassis, lataria) para ficar boa. E vai lhe custar um bom "dim dim".
Mas, se é isso o que você pretende fazer, made bala. O resultado será um super carro off road, para não ficar devendo nada a ninguém. Mande fotos...:drool:
[]s.
Citação:
Postado originalmente por fcezars
Posso comprar um Suzuki Grand Vitara 2.0 Automático - 2000?
Versão Imprimível
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14/10/2012, 20:51mauricio_silva
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16/10/2012, 19:14nicke1000
Tchê! ó xente! O meu é 2000! O meu é para trilha mesmo, acho que não teria coragem de colocar um 2012 nas trilhas que eu faço (nem que eu pude$$e...)....
Para se ter uma idéia, olha os seguinte links:
Trilha do Desmaio/RS - Quase todo mundo quase virou ... - Parte 1 - YouTube
Trilha do Desmaio - YouTube
Trilha do Desmaio - YouTube
Quanto ao tamanho dos pneus, meu conselho é esperar para colocar os calços e depois ver se os pneus cabem, lembrando que no aro 17 as possibilidades de escolha de pneu diminuem sensivelmente..
O meu tem lift de 2" e BL de 2", com MUD 245/75/16. Na trilha às vezes dá uma raspadinha...
Quanto ao cÂmbio, uso no "2", pois uso o kit de redução do X.
Citação:
Postado originalmente por fcezars
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26/08/2013, 14:14cros_rs
Ok, sei que o tópico tem 1 anos, mas não acho legal abrir outro pra perguntar quase a mesma coisa sobre o carro.
Recebi 2 propostas na troca da minha Montana, um Pathfinder que postei no forum da Nissan e hoje me ofereceram uma Gran Vitara 4x4 99/00 com 4 pneus Toyo Open Country novos (sei que só de peneu (segundo o dono 4.300) tem grana em cima)
Ele pede 27.900,00 achei meio fora do valor de mercado, porém isso também é relativo. Só tenho receio se o carro já não está no limite da manutenção e pegar algo que dá muito problemas, tem veiculos que são mico de nascença.
Lembrando que meu proposito não é trilha, nem off-road, tenho hernia de disco e quero aliviar o conforto para dirigir. Quero um carro mais alto e andar melhor nas buraqueiras da cidade que já são trilhas naturais. -
27/08/2013, 09:14ereneu alves de oliveira
Vou preparar um gran vitara 2p automático 2.0 pra trilhas e gostaria de saber como fica a segunda marcha com
a redução 3,2/1 sei que fica pouca coisa mais longa que a primeira reduzida original com a vantagem de se colocar no 2 e ligar o power, ele vai sempre sair de segunda ou colocar no low para situações que requerem muito torque no entanto tenho um fato curioso que gostaria de saber se é normal, quando em uma subida bem íngreme eu coloco na reduzida e em 1ª marcha o meu gran vitara não consegue segurar o carro e ele retorna para traz, mas se eu coloco no 2ª marcha e aperto o botão power ele segura o carro e não retorna
para traz como se tivesse com os freios travados, ai eu acelero ele arranca e assim que tiro o pé do acelerador ele parece travar, isso é normal? -
27/12/2015, 10:17R-Mendes
Pessoal, como já se passaram mais de 2 anos desde a última postagem e de lá pra cá os carros já rodaram mais esse tempo, fica a pergunta: compensa um GV 3P 2.0 Auto? Já tive um Engesa (só dor de cabeça), uma SW4 (só cabeça tranquila) e a grana atualmente dá pra um GV ou Jimny 2002 pra trás. Acho que o GV seria melhor pedida pela potência maior e câmbio auto. Caso alguém queira opinar, agradeço.
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27/12/2015, 13:37guilcm
Faz um mês que peguei um GV 99 1.6 automatico 2 portas. O carro ta bem inteiro, foi de duas mulheres consecutivamente, não tem marcas de trilha e o carro foi relativamente bem mantido. Tenho que fazer a manutenção de itens de desgaste normal e preventiva: discos e pastilhas de freio, rolamentos traseiros, correias, filtros, velas, coifas das homocineticas... semana passada troquei o óleo, aditivo e tampinha do radiador.
No mais, mesmo tendo alguma manutenção pra fazer, o carro é só alegria, dizem que o motor 1.6 é fraco para o carro, mas com paciência vc vai em qualquer lugar que o 2.0 chega. Acho a vantagem do 2.0 o fato de ser mais fácil encontrar peças para o motor, tendo em vista que tem bastante Tracker rodando por aí ainda. Não que o 1.6 seja difícil pra achar peças, mas tem menos opções de fornecedores.
Ontem saí para um passeio mais longo pela praia e dunas (cerca de 100 km ida e volta), o carro se comportou muito bem, mesmo na trilha oferece certo conforto (eu estava com a esposa e os filhos). Subi um caminho estreito com areia fofa, bem íngreme, cerca de 40 metros de altura. Encarei o 4x4 e reduzida, subi na marcha D sem muito esforço. Quase em cima, tinha uma curva fechada, de de cara com uma outra picape descendo... tive que parar pra esperar o cara dar re... o carro continuou firme, até o final. Lá em cima o pôr do sol valeu todo o esforço. -
27/12/2015, 18:06Augusto BragaGV Sport AutoTenho a 3 anos um GV para Trilhas , esta com 135.000 Km e é show .Citação:
Postado originalmente por R-Mendes
Abrs -
28/12/2015, 21:33R-Mendes
Então não será má escolha... Hehe
Qual a média de consumo vocês estão fazendo? -
30/12/2015, 10:28R-MendesCitação:
Postado originalmente por guilcm
Guilcm, a priori estava procurando um 1.6, só aparecia 2.0. Aí optei pelo 2.0 por ter mais potência (como quase todo mundo, odeio precisar de motor e não ter). Mas agora só encontro 1.6 em melhor estado. Tem alguma coisa a reclamar sobre o seu? -
30/12/2015, 11:29guilcmMendes, eu não tenho nada a reclamar do meu. No meu caso, o jipe é o meu segundo carro, uso para deslocamentos curtos e eventuais dentro da cidade durante a semana (uso o carro duas ou três vezes por semana). Nos fins de semana, uso para ir à praia, fazer viagens curtas na estrada ou alguns passeios em estradas de terra, entrando em trilhas de vez em quando.Citação:
Postado originalmente por R-Mendes
Na estrada, sinto que falta um pouco de motor, mas acho que é mais pelo fato do câmbio automático, que deixa fugir um pouco do torque. Mas como geralmente estou passeando nessas situações, sem pressa (80-100 km/h), não sinto falta - a não ser em ultrapassagens e retomadas...
Quanto ao consumo, não fiz uma média exata, mas pelos meus cálculos, está em cerca de 10 km/l na estrada, e 7-8 km/l na cidade. Acredito que dá pra melhorar essa média, com uma revisão e limpeza na injeção e troca de velas.
No uso fora-de-estrada, o conjunto motor-câmbio tem um excelente resultado. Com um bom conjunto de pneus, a aderência é muito boa, e o carro é muito guerreiro. Ainda estou experimentando os limites do carro, mas fiquei impressionado não com o fato da capacidade de transpor obstáculos, mas a facilidade com que faz isso. Com o câmbio na reduzida, o carro fica com muito torque, e o motor trabalha bem tranquilo.
Estou fazendo as manutenções para ficar com o carro 100%:
- Troca de óleo e filtro (já feito);
- Troca da tampa e fluido do radiador (já feito);
- Balanceamento e geometria (já feito)
- Troca da correia dentada e correias de acessórios;
- Troca dos rolamentos do eixo traseiro;
- Troca do filtro da cabine e revisão no sistema de ar condicionado;
- Troca do óleo e filtro do câmbio;
- Troca do óleo e filtro dos diferenciais e caixa de transferência;
- Troca do disco e pastilha de freios;
- Regulagem das válvulas e troca da junta da tampa de válvulas;
- Troca das velas;
- Troca das coifas das homocinéticas;
Algumas das peças acima estarei comprando nos Estados Unidos em janeiro, estarei indo pra lá a trabalho.
Eu vi pela internet uns 20 Grand Vitara e Tracker, de vários modelos e motorização. Eu estava dando preferência por um 2.0 automático 4 portas, mas eram relevantes para mim:
- o estado de conservação e manutenção do carro;
- o preço e negociação.
Vi alguns carros muito "carniça", com rodagem muito alta, cheio de problemas e coisas pra fazer. Vi outros bonitos de aparência, mas com a mecânica também cheia de detalhes (vazamentos de óleo, principalmente). Eu dava preferência pelo 2.0 pela facilidade de manutenção, pois o motor é idêntico ao da Tracker, portanto suponho que seja mais fácil pra conseguir peças. Acabei ficando com esse 1.6 automático 2 portas, devido ao estado de conservação, kilometragem relativamente baixa e comprovada (100k), e a negociação foi boa. Não me arrependo do negócio, estou muito feliz com o carro. -
02/01/2016, 16:47R-MendesGuilcm, agradeço demais sua resposta e empenho pra sanar minha dúvida. Entendi bem o fato de ter optado por um menos problemático, porque pegar carro pra arrumar é um saco mesmo.Citação:
Postado originalmente por guilcm
Em todo caso, surgiu um 3P 2.0 com um preço muuuuuito bom, mas pelas fotos (não é daqui do meu estado), o interior carece de um reparos, parece estar um pouco gasto. Trabalho no DETRAN e com a placa do carro, posso pegar todo o histórico de donos, acidentes, etc. Além disso, há empresas que passam todo o histórico de veículos. O problema é que não tenho nenhum conhecido na BA (Salvador), então iria meio no escuro. Acha que com uns 6 a 8 mil reais consigo fazer uma manutenção pra deixar o carro bem conservado? Lembrando que a lataria está em bom estado e, segundo o vendedor (é de garagem), mecânica está 100%, dá pra vir rodando pra Goiás sem problemas. -
02/01/2016, 16:58R-MendesE outra coisa: qual a média de consumo que está fazendo?Citação:
Postado originalmente por guilcm