Grand Vitara: câmbio manual ou automático?

Tenho uma GV automática, esta com 130000km, nunca me deu problema e desconheço algum q tenha dado! Na trilha faz tudo q o mecanico faz e no transito dá show!!!

Pessoal,

Só lembrando que tanto na GVII quanto na GVIII tem a opção de sair em 2ª marcha mesmo no automático.

Basta clicar no botão Power e colocar na Marcha 2.

Isso é um recurso bem interessante para o off-road e não conheço outros automáticos que permitem fazer isso.

Abs!

Obrigado pelo feed Junqueira. Pessoal postem mais relatos por favor da GV2 auto! Eu quero comprar uma!! kkk A fielder auto tb sai em segunda com over drive. Na verdade o Overdrive sempre abaixa uma marcha (nos carros auto que já dirigi), dai saindo em segunda com o botão apertado vc está saindo em primeira, soltando o botão (mais fácil que mexer na manopla) vc libera a segunda (com cambio limitado na posição 2 ou invés de D)

Citação:

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Postado originalmente por Normio

Pessoal,

Só lembrando que tanto na GVII quanto na GVIII tem a opção de sair em 2ª marcha mesmo no automático.

Basta clicar no botão Power e colocar na Marcha 2.

Isso é um recurso bem interessante para o off-road e não conheço outros automáticos que permitem fazer isso.

Abs!

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Este é um recurso comum em automáticos e serve basicamente para veículos que rodem em situação de neve (ou lama pra nós) não patinarem durante o inicio do movimento.

Pessoal, no automático vc pode sair no "L" passar para o "2" e passar para o "D" com o carro em movimento! Ou seja, vc passa 1a, 2a, 3a sem ter q parar o carro! Já entrei em "roubada" com minha viatura de ter q colocar no "L", com 4x4 e reduzida ligado! A coisa é linda, nem new holland segura!!! Com a reduzida ligada não é aconselhável passar de 30/40km/h!

Citação:

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Postado originalmente por mrlang71

O GVIII automático tem 4 marchas, não precisa mais do que isso. O pessoal reclama que o carro não anda mas esquece que é um jeep em sua essência. Outro detalhe é que o 4X4 do GV III fica ligado direto, 30/70 e quando você aciona o 4X4 ele só redistribui isso para 50/50. Mesmo assim, o 2.0 chega a 160 de final. Iria mais se tivesse outra marcha? É possível, mas a uma velocidade destas você já está forçando o equipamento, não foi projetado para isso. Mais marchas não melhorariam muito o consumo, depende mais de como você pisa. Mais cavalos ajudariam mais do que mais marchas, tanto que o consumo do V6 não é pior do que o consumo da 2.0....
Estou no meu segundo Grand Vitara 4X4 automático, e o consumo está diretamente relacionado como você dirige. Percursos curtos cheios de anda e para ele bebe, correr demais ele bebe, na estrada andando dentro da lei, 10/11 as vezes até 12 com o litro. Para alguns não é um patamar aceitável, mas em carros deste tamanha, difícil achar um supereconômico.
O Câmbio automático é questão de gosto, tem gente que não se adapta, mas é um mimo que não requer muita manutenção, troca de óleo quando for recomendado e pronto. No cambio mecânico, platô, disco e rolamento em menos tempo. Tudo vai depender de quanto você roda com o carro.

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Grato pela resposta MrLang71!
Senti que sua resposta foi muito bem técnica e acertada, de quem realmente conhece a viatura e "gosta dela" rss..
Estava inclinado a comprar manual, achando ser mais economico, pois não pretendo passar dos 160km hehe..
Mas depois do seu relato, acho q vou encarar um Automático.

Marco Antônio, você pode me passar mais informações do que foi feito em seu carro? Estou atrás de um GV III, quero trocar o GM Tracker que estou hoje, mas tenho "medo" de deixar o GV III mais off Road. Se puder, pode mandar fotos? Abraço é muito obrigado!

Citação:

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Postado originalmente por Chuva

Obrigado pelo feed Junqueira. Pessoal postem mais relatos por favor da GV2 auto! Eu quero comprar uma!! kkk A fielder auto tb sai em segunda com over drive. Na verdade o Overdrive sempre abaixa uma marcha (nos carros auto que já dirigi), dai saindo em segunda com o botão apertado vc está saindo em primeira, soltando o botão (mais fácil que mexer na manopla) vc libera a segunda (com cambio limitado na posição 2 ou invés de D)

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Chuva, quero trocar GM Tracker que tenho em um GV III e vi isso em sua assinatura.

Quais foram suas conclusões?

att

Citação:

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Postado originalmente por Marco Antonio Helio

Câmbio automático é igual a beijo na boca: você só descobre como é bom depois que experimenta.

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Marco Antônio, você pode me passar mais informações do que foi feito em seu carro? Estou atrás de um GV III, quero trocar o GM Tracker que estou hoje, mas tenho "medo" de deixar o GV III mais off Road. Se puder, pode mandar fotos? Abraço é muito obrigado!

Citação:

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Postado originalmente por mrlang71

O GVIII automático tem 4 marchas, não precisa mais do que isso. O pessoal reclama que o carro não anda mas esquece que é um jeep em sua essência. Outro detalhe é que o 4X4 do GV III fica ligado direto, 30/70 e quando você aciona o 4X4 ele só redistribui isso para 50/50. Mesmo assim, o 2.0 chega a 160 de final. Iria mais se tivesse outra marcha? É possível, mas a uma velocidade destas você já está forçando o equipamento, não foi projetado para isso. Mais marchas não melhorariam muito o consumo, depende mais de como você pisa. Mais cavalos ajudariam mais do que mais marchas, tanto que o consumo do V6 não é pior do que o consumo da 2.0....
Estou no meu segundo Grand Vitara 4X4 automático, e o consumo está diretamente relacionado como você dirige. Percursos curtos cheios de anda e para ele bebe, correr demais ele bebe, na estrada andando dentro da lei, 10/11 as vezes até 12 com o litro. Para alguns não é um patamar aceitável, mas em carros deste tamanha, difícil achar um supereconômico.
O Câmbio automático é questão de gosto, tem gente que não se adapta, mas é um mimo que não requer muita manutenção, troca de óleo quando for recomendado e pronto. No cambio mecânico, platô, disco e rolamento em menos tempo. Tudo vai depender de quanto você roda com o carro.

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Achei muito boa a sua resposta, e de fato, falar em economia em um jipe 4x4 integral e permanente, com cerca de 1500kg, é um grande contra-senso, quem compra este veiculo ja tem que saber que está levando muita robustez e capacidade off road comprovada Suzuki.

Tenho um modelo mecanico de 5 marchas pois avaliei melhor a questão de aplicação em off road e tambem o fator economia/desempenho, mas depois dessa sua resposta e o uso a maior parte do tempo no ambiente urbano, creio que o automatico vai muito bem. Para mim nao interessa se tem apenas 4 marchas, afinal o projeto é para ter, MESMO, estas 4 marchas e me levar onde NENHUM outro SUV de madame desses que estão aí no mercado podem me levar.
Quem compra Suzuki sabe exatamente o que quer.

Citação:

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Postado originalmente por CID DOS SANTOS SCALA

Achei muito boa a sua resposta, e de fato, falar em economia em um jipe 4x4 integral e permanente, com cerca de 1500kg, é um grande contra-senso, quem compra este veiculo ja tem que saber que está levando muita robustez e capacidade off road comprovada Suzuki.

Tenho um modelo mecanico de 5 marchas pois avaliei melhor a questão de aplicação em off road e tambem o fator economia/desempenho, mas depois dessa sua resposta e o uso a maior parte do tempo no ambiente urbano, creio que o automatico vai muito bem. Para mim nao interessa se tem apenas 4 marchas, afinal o projeto é para ter, MESMO, estas 4 marchas e me levar onde NENHUM outro SUV de madame desses que estão aí no mercado podem me levar.
Quem compra Suzuki sabe exatamente o que quer.

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CID... Quero fazer justamente isso que você fez. Tenho um Tracker e vou passar para um GVIII Auto. Me diz as melhorias e o que você mais sente falta!!

Se se puder ajudar, agradeço

Citação:

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Postado originalmente por VINICIUSMARQUESFCA

CID... Quero fazer justamente isso que você fez. Tenho um Tracker e vou passar para um GVIII Auto. Me diz as melhorias e o que você mais sente falta!!

Se se puder ajudar, agradeço

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A principal coisa que senti na troca da velha Tracker (que eu adorava, é bom frisar!) foi o ganho de conforto e segurança, principalmente porque o eixo rigido traseiro as vezes me pregava alguns sustos em curvas com asfalto ruim, e essa sensação é muito desagradavel. Em seguida é o fato de que podemos andar em altas velocidades com uma performance de carro normal, coisa que o Tracker mesmo muito confortavel para um 4x4 jamais te deixa esquecer que é um Jipe parrudo e de responsa. Creio que é uma evolução natural de caracteristicas mecanicas e voce vai ficar muito satisfeito com a troca. Eu tentei ficar com as duas Suzukis na garagem, pois a Tracker é muito show no desempenho daquilo a que se propõem: ser um jipe 4x4 robusto e confiavel, com bom conforto e acabamento. Eu queria ter feito um lift e colocado pneus mais agressivos para o offroad mas infelizmente tive que vende-la.
Abçs,