atenção, potencia das SUV`S é pura ilusão

Citação:

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Postado originalmente por fusca95

Potencia é originada a partir do resultado torque X rotação.

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:arrow:Ué....
Explique melhor...
Pois é rotação do motor ou do próprio torque? :pensativo:

Potencia é a capacidade de realizar um trabalho em determinado tempo.
Torque esta relacionado a trabalho, alavanca de força, momento.... leis da fisica. Mil desculpas...., entendo os conceitos mas nao as formulas.
Exemplificando:
um motor com x de torque na potencia max. 6mrpm teria y de potencia
outro, com o mesmo torque, só que a 3mrpm teria y/2 de potencia.
A proporção é direta para qualquer um dos fatores (logico que há outras constantes na formula, lembro-me de um numero 0,762.... que no instante nao serve para nada)

Os dieesel tem outra caracteristica para obter a potencia equivalente aos otto:
tem 2x ou 3x torque em rotações mais baixas, que no final das arruelas equivalem-se.

Motores otto tem hoje em media 70cv/l e os td algo entre 50 e 70cv/l.

O Fusca está certo

O torque é a força que o pistão aplica para girar o eixo de manivelas, em um certo momento.
E a potência é a energia aplicada pelo conjuto em uma certa rotação, isto é, depende do tempo.

Portanto o torque é a capacidade de um motor de realizar uma determinada força.
E a potência é a energia dispejada pelo motor a uma certa à uma certa rotação

Uma boa explicação está em:
http://www.r19club.com/How-to/potenciatorque.php

O fato é que motores diesel para um mesmo volume (cilindrada) em geral tem mais torque que um motor a gasolina, por usar explosão por compressão (pq usa Diesel), mas pelo mesmo motivo não consegue efetuar ciclos de compressão muito rapidamente pois perde potência (o aproveitamento energético a rotações maiores diminui).

Por outro lado os motores a gasolina não precisam comprimir tanto o combustivel, e contam com a centelha para provocar a explosão, que pode ser acionada muito rapidamente, portanto o motor pode girar muito rapidamente sem perder eficiência. Por isso apesar da menor capacidade de fazer força para um mesmo volume (cilindrada), eles podem girar de maneira eficiente em altíssimas rotações e gerar muito mais potência que um motor Diesel equivalente.

Resumo da ópera:

Carro a diesel é para fazer força e andar devagar.
Carro a gasolina é para andar rápido.

Dá para fazer o contrário? Dá mas tudo tem seu preço.

Gasolina com muito torque - Muitas cilindradas - muito consumo
Diesel com potência - Maior desgaste - Menor duração do motor

Citação:

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Postado originalmente por fernandodenardin

Olha exatamente o que o rafaelfernandez falou. Acho que o exemplo dos motores de tratores e maquinas do gênero "mata a charada" de que a potencia nao está ligada DIRETAMENTE com o torque!

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Estão diretamente relacionadas sim, mas a capacidade dos motores de girar a uma determinada rotação é que não é linear com sua eficiência.

segue duas curvas de torque potência típicas exemplificar:

http://www.picapesgm.com.br/forum/fi..._curva_123.jpg

http://www2.uol.com.br/bestcars/carr...as-focus-g.jpg

Citação:

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Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Pois é...
Lembrando quando os carros vem de fora para cá... Passam a obrigar a cumprir as regras brasileiras.... E maior parte fica "+ fraco" o motor.... Exeto o Azera.... Que lá fora é 233cv... Quando veio.... Com álcool.... subiu para 245cv!
E o torque deve ter subido um bocado....
Viva o álcool!! :mrgreen:

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Em geral todos os carros importados vão perder potência nominal com nossa Gasolina qdo comparados com os valores utilizando gasolina americana por exemplo, porque a gasolina americana é, por especificação, de maioir octanagem. E a octanagem é um dos parâmetros que garante a eficiência dos motores a gasolina. Porque garante que o combustível não vai explodir antes da hora (da centelha).

Quanto ao Alcool, todos os carros (e não só o Azera) a gasolina (ciclo otto) serão mais potentes com o uso de alcool porque ele tem maior octanagem em relação à gasolina. Se você observar em qualquer ficha técnica de automovel, no Brasil, são apresentadas duas potências, com alcool e com gasolina.

Realmente o alcool é ótimo, mas o consumo aumenta...hehehe

:arrow:Interessante! :palmas:

"O fato é que motores diesel para um mesmo volume (cilindrada) em geral tem mais torque que um motor a gasolina, por usar explosão por compressão (pq usa Diesel), mas pelo mesmo motivo não consegue efetuar ciclos de compressão muito rapidamente pois perde potência (o aproveitamento energético a rotações maiores diminui)."

Perde eficiência

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Bachir

calmae amigo, onde consegiu essas informações? o CR-V eu tenho certeza que não faz esse tempo de 0-100, inclusive ja vi proprietário reclamando do desempenho do veículo.

Procurei um pouco e encontrei um teste da 4 rodas que indica que ele faz de 0-100 em 12,6 segundos, beeeem distante do que vc falou...

http://quatrorodas.abril.com.br/carr...o_280645.shtml

Mas com certeza não se pode olhar só a potência do veículo...

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Pedro , com relaçãoaos dados do honda CRV , quanto da aceleração de 0 a 100km em 10.2 achei na reportagem da revista de banca MOTOR SHOW(MS) do mês de maio/junho na reportagem sobre o CRV 2010. na o quadro "ficha tecnica"

amanhã verei 2 kia sorento2008 , na mesma faixa de preço , em torno dos 75mil...
uma a diesel com 37.000km outra a gasolina com 19.000km ,( ou seja a metade da km)
um amigo disse que esta diferença não importa pois um motor diesel com 37km é tão "zerado" quanto um de 19km a gasolina , pela sua robustez e durabilidade.
fora todas as vantagens e desvantagens outrasda briga diesel X gasolina... gostaria de saber de vocês se isto é lenda ou realmente motores diesel tem resistência ao desgaste e consequente durabilidade maior em comparação aos a gasolina???

O que eu vejo por aí é gente reclamando de problemas com o díesel, filtros, etc... A manutenção do motor díesel é mais cara, mas parece que o motor dura mesmo mais. O triste é o cheiro. Também não acho justo que os proprietários de carros a díesel sejam beneficiados pelo subsídio que o governo dá para que os preços não subam mais.


Eu gosto de motor à gasolina, mas nunca tive carro a díesel (e nem quero ter).


Pega no hora, não precisa ficar esquentando (isso dentro de uma garagem é infernal e prejudicial à saúde, sua e a das pessoas que estão à sua volta.

Citação:

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Pega no hora, não precisa ficar esquentando

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O a diesel é diferente em que?

Citação:

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Postado originalmente por euclidesneto

O a diesel é diferente em que?

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:arrow: Eles quis dizer qnd liga o motor diesel... Coisa tipica do diesel.... Ele tem que entrar na temperatura do motor ideal antes de sair.... Se for turbo... Tem que esperar uns 30 seg antes de sair... Lubrificar oleo......