Jeep " Du Bokão "

[rodrigo.hoffman]

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Pessoal

Estou aqui abrindo esse tópico para um amigo..

A historia dele começou a uns 3 anos atras qd começou um interesse dele pelo off-0road.. Fazia um tempo que ele vinha olhando alguns jeeps mas nada que dava aquele "brilinho" nos olhos..

Então estivemos na ultima FenaJeep e foi qd o jeep começou a nascer..

Visitando o Stand da Fiber e um papo com o Frederido e com o Ricardo, viemos pra casa com uma carroceria completa com capota em fibra tb do mobelo bi-partido ...

Bom, a carroceria ja temos, agora faltava ter o jeep pra acomodar a capota ..

Começamos a correr atras do restante e até o momento alem da capota ja temos:

• Chassis CJ5 com doc em dia e ja em nome do nono proprietário.
• Motor Falcon 3.6L completo (alternador, carburador, embreagem) e funcionando.
• Caixa de marchas FSO-2305B adquirida aqui do Forum do meu amigo Zepi.
• Caixa de reduzida Borg Warner 1354 comprada daqui tb do amigo Ramiro.
• Eixos Dana 44 de Rural.
• Kit de Suspensão do Engesa desenvolvido pela Cinfel para adaptar no Jeep.

A ideia é que o jeep esteja montado até meados do Carnaval de 2012..

Sugetões serão muito bem vindas ..

Abraços

[rodrigo.hoffman]

Continuando

O prazo para entrega da carroceria era de +/- 70 dias..

Foi o tempo que tivemos para comprar as peças adquiridas até agora e começar os trabalhos..

O chassis apesar do bom estado foi alongado em 37cm e cintado com barras chatas de 1.1/2" por 3/16".

A intenção de alongar foi ganhar um pouco mais de espaço pra acomodar os passageiros e tb ganhar conforto, estabilidade e espaço para a nova suspensão.

Sendo assim a carroceria tb teve que ser alongada, pra atender o novo entre-eixos mais longo..

Segue algumas fotos do serviço feito no chassis e na corroceria ja montada e posicionada emcima do chassis..

Abraços

[rodrigo.hoffman]

Adaptação da caixa na capa-seca..

Tivemos que refazer a furação da caixa, para que ela pudesse ser adaptada na capa seca.. O eixo piloto terá que ser alongado uns 20mm para que fique no tamanho correto.. A vantagem vai ser continuar usando o conjunto todo de embreagem no motor, assim fica original..

Depois montamos a reduzida e prendemos tudo no motor para definir o possivel lugar do motor e a confecção dos suportes do motor e cxs..

Essa semana promete.. Suspensão e eixos chegando ..

Segue fotos..

Abraços

[rodrigo.hoffman]

Opa..

Pra tirar a poeira disso aqui.. Só pra dizer que as coisas ja andaram bastante desde minha ultima postagem.. Quase tudo foi feito, adaptado, desmontado e estamos começando a remontar ele..

Creio que mais uns 60 a 90 dias ele esteja prontinho pra desfilar por ai, no asfalto ou na trilha..

Durante a semana irei postando algumas fotos de todos as etapas.. Segue algumas da fixação dos braços da suspensão 2 link..



Abraços

[rodrigo.hoffman]

Continuando

Ai ta o motor e cx + reduzida no lugar e a carroceria no chassis pra dar uma ideia do tamanho que vai ficar.. O chassis ja foi cintado e todos os suportes soldados..

Ta pronto pra ir pra pintura...



[ ]´s

[tuna]

Rodrigo tá muito bacana a máquina aí, só uma coisa, o diff dianteiro tá de ponta de cabeça ....

[]´s

[vavarusso]

Rodrigo tá muito bacana a máquina aí, só uma coisa, o diff dianteiro tá de ponta de cabeça ....

[]´s

Pela primeira foto também acho que o diferencial está do lado "errado", mas, depende do conjunto que estais a usar. E isso tb seria um erro muito primário num serviço desta qualidade.

[Mauricio Rotta]

A caixa de transferencia q ele usa é a da Ranger, portanto o diferencial está do lado certo, porém penso o seguinte, se o diferencial está de cabeça pra baixo qdo ligar a tração dianteira ele não vai rodar os pneus ao contrario do traseiro? Ou seja, o traseiro empurando pra frente e o dianteiro pra trás?

[fabiano caxias]

muiiito provavel que inverteram a bola soltando as tubeiras do eixo,eu particularmente prefiro girar a tc da ranger que é relativamente mais simples de fazer e no corre riscos de vazamentos,essas tubeiras e um saco mexer,alem de alinhamento exato tem q vedar ate o pensamento heheh

[tuna]

Não inverteram a bola não se tivessem invertido a bola tava tudo certo, mas o diff está de ponta cabeça!!!!

[]´s

[fabiano caxias]

acho q to vendo coisas entao kkk

pra mim esta certo,o reservatorio de oleo esta pro lado de baixo

é so olhar a foto do eixo traseiro onde tem s doi eixos juntos,tem um sinal no tubo que parece uma emenda

esta igual

ou to muito loco mesmo kk

[gustavomacau]

Parabéns pelo projeto. Parece ser uma reforma refinada.
Aproveito p/ perguntar se o sistema de molas helicoidais foi comprada em um kit ou vc mesmo desenvolveu?
A cinfel faz umas estruturas parecidas com essa. São de lá ??
Se possivel me informe quanto custou o kit.

Obrigado e parabens pela viatura