Contato Rogério Bacelar

[since1980]

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Amigos Niveiros.

Meu nome é Daniel, e acabo de comprar um Niva 2.0 Turbo (motor original modificado), com um pequeno defeito no motor...

Estou estudando se conserto o motor original dele, ou parto para um AP...

Alguém teria o contato do Rogério Bacelar aí para me passar? Preferencialmente e-mail, pois estou no sul, e tenho muitas dúvidas e a conta do telefone vai sair caro, hehehe.

Pode ser por MP também, ou e-mail:

danielkrem@gmail.com

Por enquanto obrigado.

[Soldier]

Amigos Niveiros.

Meu nome é Daniel, e acabo de comprar um Niva 2.0 Turbo (motor original modificado), com um pequeno defeito no motor...

Estou estudando se conserto o motor original dele, ou parto para um AP...

Alguém teria o contato do Rogério Bacelar aí para me passar? Preferencialmente e-mail, pois estou no sul, e tenho muitas dúvidas e a conta do telefone vai sair caro, hehehe.

Pode ser por MP também, ou e-mail:

danielkrem@gmail.com

Por enquanto obrigado.

Daniel, os telefones do Rogério são : 11 9535 5400 ou 11 6952 9078.

Se vc quer mesmo falar com ele, tira o escorpião do bolso e liga... ele raramente entra na Internet.

Boa sorte com seu Niva

[BACALHAU]

Daniel, em primeiro lugar seja bem-vindo a este reduto de doidos. Doidos por NIVA.

Niva 2.0 Turbo (motor original modificado) ???
Explica isso aí para nós.
...E com fotos.

[Girti]

Amigos Niveiros.

Meu nome é Daniel, e acabo de comprar um Niva 2.0 Turbo (motor original modificado), com um pequeno defeito no motor...

Estou estudando se conserto o motor original dele, ou parto para um AP...

Alguém teria o contato do Rogério Bacelar aí para me passar? Preferencialmente e-mail, pois estou no sul, e tenho muitas dúvidas e a conta do telefone vai sair caro, hehehe.

Pode ser por MP também, ou e-mail:

danielkrem@gmail.com



Por enquanto obrigado.

Olá, Daniel, seja benvindo ao hospício!

Você tem certeza de que este motor é original? E esta cilindrada de 2.0, você a comprovou, ou apenas foi relatada a você? Em quase 16 anos de Niva, jamais ouvi falar de um motor original com mais de 1.8 litros...

[cRiPpLe_rOoStEr]

passa mais detalhes da modificação do motor...

[]s curiosos

[since1980]

Pois então pessoal,

Primeiramente obrigado pela acalorada recebida....

Sim, o motor é original, e sim, 2.0, e ainda sim, turbo. Explico:
Fazia um bom tempo que procurava um Niva, e inclusive procurei aqui no fórum também. Quase fechei com uns quatro (entre os do fórum, da minha cidade e tal), mas por algum motivo nenhum deu negócio e os ventos me levaram à esse em especial.
Achei esse e me interessou em especial que no documento havia sido modificada (quando ainda era permitida) a potência para 174cv's, dando margem para eu colocar qualquer motor, basicamente. Hoje a legislação vigente permite apenas aumentar (ou diminuir) somente 10% da potência, sendo que se eu quisesse colocar um motor AP 1.6 já não seria possível....
Em muitas conversas com o antigo proprietário, conheci a história, digamos, peculiar, deste motor. Ele era 1.6 originalmente, e o cara achava ele muito fraco (acho que não era somente ele que achava isso, hehe) Ele turbinou o carro e legalizou devidamente com laudo do Inmetro e tudo mais como manda a lei. O problema foi que o carro ficou bom apenas quando o turbo enchia, quer dizer, acima de 3mil RPM, ficando ainda ruim de andar na cidade (ou trilhas que não era o caso dele), e bom na estrada. Foi quando ele decidiu colocar uns pistões de Tempra para passar o motor para 1.7, para dar mais “fôlego” para o motor em baixa. Quando ele abriu as camisas para colocar os novos pistões, uma camisa do cilindro furou . Pela lógica, eu e qualquer outra pessoa, teria arrumado outro bloco e deixado ele 1.6 mesmo. Porém como a numeração estava certa com o Inmetro e DETRAN e trocar o bloco acarretaria em possivelmente novos laudos e etc e tal, ele decidiu por uma solução radical: Remover as camisas e fazendo um motor como o CHT com camisas “soltas”: Foi colocado camisas, pistões e anéis da Chevrolet Traffic 2.2. O motor ficou um canhão, bom torque em baixa promovido pela potência 2.2 do motor, e bom torque em altas promovido pelo turbo. Só que daí houve um pequeno problema com motor, que conto em outro capítulo, hehehe. E o antigo dono resolveu vender e eu entrei na história!
Aos interessados depois coloco fotos (se eu descobrir como faço isso, hehehe)

Abraços,
Daniel.
Niva 2.0 Turbo

[cRiPpLe_rOoStEr]

não seria mais fácil adaptar um motor de tempra turbo logo de uma vez?

[Ricardo Passoni]

Pois então pessoal,

Primeiramente obrigado pela acalorada recebida....

Sim, o motor é original, e sim, 2.0, e ainda sim, turbo. Explico:
Fazia um bom tempo que procurava um Niva, e inclusive procurei aqui no fórum também. Quase fechei com uns quatro (entre os do fórum, da minha cidade e tal), mas por algum motivo nenhum deu negócio e os ventos me levaram à esse em especial.
Achei esse e me interessou em especial que no documento havia sido modificada (quando ainda era permitida) a potência para 174cv's, dando margem para eu colocar qualquer motor, basicamente. Hoje a legislação vigente permite apenas aumentar (ou diminuir) somente 10% da potência, sendo que se eu quisesse colocar um motor AP 1.6 já não seria possível....
Em muitas conversas com o antigo proprietário, conheci a história, digamos, peculiar, deste motor. Ele era 1.6 originalmente, e o cara achava ele muito fraco (acho que não era somente ele que achava isso, hehe) Ele turbinou o carro e legalizou devidamente com laudo do Inmetro e tudo mais como manda a lei. O problema foi que o carro ficou bom apenas quando o turbo enchia, quer dizer, acima de 3mil RPM, ficando ainda ruim de andar na cidade (ou trilhas que não era o caso dele), e bom na estrada. Foi quando ele decidiu colocar uns pistões de Tempra para passar o motor para 1.7, para dar mais “fôlego” para o motor em baixa. Quando ele abriu as camisas para colocar os novos pistões, uma camisa do cilindro furou . Pela lógica, eu e qualquer outra pessoa, teria arrumado outro bloco e deixado ele 1.6 mesmo. Porém como a numeração estava certa com o Inmetro e DETRAN e trocar o bloco acarretaria em possivelmente novos laudos e etc e tal, ele decidiu por uma solução radical: Remover as camisas e fazendo um motor como o CHT com camisas “soltas”: Foi colocado camisas, pistões e anéis da Chevrolet Traffic 2.2. O motor ficou um canhão, bom torque em baixa promovido pela potência 2.2 do motor, e bom torque em altas promovido pelo turbo. Só que daí houve um pequeno problema com motor, que conto em outro capítulo, hehehe. E o antigo dono resolveu vender e eu entrei na história!
Aos interessados depois coloco fotos (se eu descobrir como faço isso, hehehe)

Abraços,
Daniel.
Niva 2.0 Turbo

Gil e demais camaradas acho que este foi o NIVA que vi a muito tempo atras aqui na Rodov Bandeirantes em São Paulo a mais de 180Km h
Será
Abraços

[Girti]

Gil e demais camaradas acho que este foi o NIVA que vi a muito tempo atras aqui na Rodov Bandeirantes em São Paulo a mais de 180Km h
Será
Abraços

Ricardo, ele está no RGS, será que correu tanto que foi para lá?

Não digo que não possa ser ele, mas acho pouco provável...

[Pinaudmaster]

Gil e demais camaradas acho que este foi o NIVA que vi a muito tempo atras aqui na Rodov Bandeirantes em São Paulo a mais de 180Km h
Será
Abraços

Será que não era o meu não ?

Aliás, tomei uma multa na Carvalho Pinto outro dia, por excesso de velocidade. Segundo o radar, eu estava a 142 km/h ...

FAQ Proativo:

1 - Era realmente um Niva ? R: Sim, mas com outro motor.
2 - A velocidade era aquela mesma indicada no Radar: R: Acredito que sim, fazer o q ?
3 - Tem o boleto da multa para comprovar ? R: Sim.
4 - Pode postar o boleto escaneado no Fórum ? R: Não, pois mandei colocar numa moldura, a la Mr. Gurgel com um BR-800 multado pelo mesmo motivo. Está lá na parede do meu escritório em Paraty.

[since1980]

Busquei terça feira em Sumaré, São Paulo, hehehe.
Não sei se é esse que estava a 180Km/h, mas seria bom que fosse, hehehe.

[BACALHAU]

...
Foi colocado camisas, pistões e anéis da Chevrolet Traffic 2.2. O motor ficou um canhão, bom torque em baixa promovido pela potência 2.2 do motor, e bom torque em altas promovido pelo turbo.
...
Aos interessados depois coloco fotos (se eu descobrir como faço isso, hehehe)

Abraços,
Daniel.
Niva 2.0 Turbo

E o que foi feito na "base" desse "canhão" para suportar o "recuo"?
(diferenciais, cardâs, "heterocinéticas", ...)