Conversao de BF161 Para Alcool

[hederi]

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Ola Pessoal, eu dinovo amolando vcs !!!
achei esta informacao na internet... ela tem procedencia ?
Obrigado!!

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A conversão é simples! Não é a completa, pois não se faz o rebaixamento do cabeçote. No carburador existe uma peça chamada de difusor. Originalmente, para gasolina, ela possui um diametro de 27 mm. Mande um torneiro fazer uma peça igual, só que o diametro dessa nova deverá ser de 24mm. O gigle deve ser alterado para um maior. O meu está com a medida 28. O ponto de ignição deverá ser alterado de 5º para pelo menos 8º, ou seja, mais 3º do inicial. Boa sorte e sucesso.
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Qual as vantagens de Converter para alcool?
Quais as Desvantagens?
Quais os danos que podem ocorrer?

Obrigado, Novamente!!!
TAnks. !!

[elcio]

Hederi:

acho q vc nao vai ter vantagens. no final das contas o gasto em R$ sera o mesmo.
vai ter sim que tirar 1,5 a 2mm do cabeçote. ate ai tudo bem.
mas o carburador tem que ser trocado por inteiro, nao apenas giclagem ou outros componentes.
vc nao tem ideia como o alcool judia do carburador ainda mais se este for a gasolina.
junte uma graninha e coloque um de opala original a alcool, mesmo que um 4 CC, vc nao vai se arrepender.

[]´s injetados.

[hederi]

Qual o Consumo do Opala 4c alcool ?

[ronairy]

Eu já fiz isso e realmente não vi vantagem na cidade, agora, na estrada leva um pouco se a viagem for longa.
Resumo da opera: não gostei e tá na gasolina novamente com uma relação 9x44

[elcio]

+- 6~8 km por litro. dependendo do pe, relaçao, pneus, etc, etc....



[]´s

[Tiago.Amaral]

eu passei meu mav 6cc , e foi só alegria !

[fernandão]

estou rodadndo com meu BF 161 a alcool a +ou- 2 anos não mexi no cabeçote so modifiquei o chicle e o difusor e ponto !!!!
Vantagens
Maior economia em R$
devantagens
o meu carburador agora está apresentando avarias
autonomia dele diminui bastante
ter que esperar pra esquentar bem antes de sair de manhã
agora vc levanta os pros e os contras dessa conversão
Ps eu achei vantajoso e não me arrependo de ter transformado mas aqui na minha cidade o preço do alcool compensa R$ 1,20 Gasolina 2,35 e ele passa a consumir em torno de 35% a mais

[], s esperando ter ajudado

[Sérgio Góz]

Hederi,

Não sei a opinião dos nossos amigos do forum, mas eu recomendaria vc manter na gasolina e instalar GNV. Em BH tem.
O carro perde um pouco de força, mas o consumo é 10.
O investimento é alto, mas se vc pretende ficar bastante tempo com o Jeep eu acho que compensa.
farei no meu, só falta sobrar algumas L$$$$.

[Rogério Barthy]

Se colocar GNV, o veículo perde por volta de 20% da potencia e vitalidade, mas sendo um BF-161, isso não vai influenciar muito, já que temos que andar com o acelerador bem de leve e não arrancar com o Jeep em disparada.
O consumo no BF-161 fica por volta de 4/4,5 Km/l na cidade, e 7/8km/m³ na estrada, e levando-se em conta o preço dos combustíveis (R$2,30 na gasolina e R$0,93 no GNV) a economia vale a pouca autonomia da viatura (100 km para dois cilindros de 7,5 m³).
Na minha opinião, vale muito a pena (R$0,56 /km rodado na gasolina, para R$0,15 /km rodado no GNV).
Saudaçoes tracionadas e GNVzadas.

[hederi]

onde consigo a relacao das cidades que posso ir no gnv ?

bh rio eu sei que da,....

outra questao e a respeito dos cilindros.
qual e a litragen ideal para o cj ?

[Sérgio Góz]

Hederi,

As cidades atendidas por GNV vc pode desquisar na web fazendo busca por postos gnv ou comprando o guia de mapas q vende nos postos de gnv, custa em torno de R$3,50.
Sobre os cilindros a utilizar vc pode pesquisar no forum, tem muita coisa. Como base o pessoal utiliza dois de 7,5 para continuar utilizando o banco traseiro ou um ou dois de 15 sem usar o banco.
Tem uma turma que colocou debaixo do jeep, mas vc deve almentar a altura dele.
pesquise no forum q tem coisa boa.
Desculpe-me se desviei o seu assunto principal alcool/gasolina, mas achei q era valido dar a minha opnião.

[Rogério Barthy]

A capacidade do cilindro e a quantidade, deve ser a maior possível, tendo a limitação do espaço entre as caixas de rodas traseira e a utilização ou não do banco traseiro, já que o BF-161 é um tanto guloso e a autonomia deve ser o máximo estendida.
Se o motor já estiver convertido para uso de álcool (cabeçote rebaixado), o consumo no GNV será menor e a autonomia maior assim como a potência.