Óleo 15W40 ou 20W40 em motor com mais de 100.000 Km ?

[T.T. Rex - Tio Balú]

Tweet

No manual recomenda óleo 15W40, mas até que quilometragem ele deve ser usado: 100.000, 200.000 ? Motores diesel mais rodados não deveriam usar óleo 20W50 ?
Att
Tio Balú

[Craisiler]

No manual recomenda óleo 15W40, mas até que quilometragem ele deve ser usado: 100.000, 200.000 ? Motores diesel mais rodados não deveriam usar óleo 20W50 ?
Att
Tio Balú

É recomendado usar SEMPRE o oleo indicado no manual de instruções do veiculo.

[wdoc]

Em alguns motores gasolina e na minha atual pajeiro com 131.000km estou usando Turbo Max DIESEL 15W40, pois assim o motor trabalha mais frio.
Voce pode achar loucura, mas nas competicoes (Sertoes e Dakar) usa-se muito esta opcao.

[Craisiler]

Em alguns motores gasolina e na minha atual pajeiro com 131.000km estou usando Turbo Max DIESEL 15W40, pois assim o motor trabalha mais frio.
Voce pode achar loucura, mas nas competicoes (Sertoes e Dakar) usa-se muito esta opcao.

Mas no Rally dos Sertões e até mesmo nos torneios da Dakar, os motores trabalham sempre em alto giro, por isso que os lubrificantes de motor, caixa, diferencia não diferentes...

[Walter L. L. Casitta]

Em alguns motores gasolina e na minha atual pajeiro com 131.000km estou usando Turbo Max DIESEL 15W40, pois assim o motor trabalha mais frio.
Voce pode achar loucura, mas nas competicoes (Sertoes e Dakar) usa-se muito esta opcao.

Loucura seria usar o óleo dos motores a gasolina em motores diesel. Do contrário se o Turbo Max for mais caro estaria apenas jogando o seu dinheiro fora.

Só não entendo a relação do óleo com a temperatura do motor...

[Walter L. L. Casitta]

Mas no Rally dos Sertões e até mesmo nos torneios da Dakar, os motores trabalham sempre em alto giro, por isso que os lubrificantes de motor, caixa, diferencia não diferentes...

Tudo que é usado em competições são justificados com ganhos de milésimos de segundo. O importante é ganhar. Os veículos só precisam durar uma prova então a receita que eles usam pode não ser a mais indicada para os nosso veículos. O melhor seria seguir as recomendações do fabricante.

[Craisiler]

Tudo que é usado em competições são justificados com ganhos de milésimos de segundo. O importante é ganhar. Os veículos só precisam durar uma prova então a receita que eles usam pode não ser a mais indicada para os nosso veículos. O melhor seria seguir as recomendações do fabricante.

Seria a mesma coisa que por um turbo em uma camioneta que não é apropriada para isso. Isso acabará diminuindo com a vida util da viatura...

[wdoc]

Acho que pelo contrario aumenta a vida util, pois vc esta utlizando um oleo que mantera o motor mais frio.
Esta receita nao se aplica somente a competicao pode-se tambem usar no dia a dia, como disse muitos chefes de mecanicas de concessionarias nao admitem, mas nos proprios carros usam oleos para motores diesel.
No meu caso usava o magnatec (32,00 o litro) e bebia 1l/1000km, depois fui para o Alta KM (R$ 16,00 /litro) e manteve o apetite por oleo. No turbo max bebe um pouco menos, o oleo custa 9,00/litro a temperatura media do motor caiu uns 7 a 10 graus (varia com a hora do dia).
O motor esta recem feito (tuchos, pistoes, etc) e rodando afinadinho.....
Usar ou nao vai de cada um, depende muito do estado e tipo do motor, no meu caso 131.000km vale a pena.

[Daniel.Shimomoto]

Em alguns motores gasolina e na minha atual pajeiro com 131.000km estou usando Turbo Max DIESEL 15W40, pois assim o motor trabalha mais frio.
Voce pode achar loucura, mas nas competicoes (Sertoes e Dakar) usa-se muito esta opcao.

Winsley;

Tanto na Saveiro (ela está com 80 mil km) quanto no Fusca (um senhor amigo meu, mecanico, com vários cursos na VW, desmontou e montou inteirinho o motor) eu to usando o Ipiranga Brutus EGR 15W40 API-CI-4.

Segundo esse meu amigo e alguns artigos que andei lendo recentemente, só não é recomendado usar óleo para motores diesel em gasolina em motores já muito rodados, com troca de óleo levada de qualuer jeito e/ou "cansados" pois dada a carga de aditivação maior, este promove uma limpeza maior do motor, que pode acarretar num "flushing" excessivo e a remoção da carbonização de algumas partes do motor.

Abs!!!

[Raposo]

Também já ouvi relatos de utilização do óleo Ursa LA3, da Texaco, nos motores AP da VW.
Abraços.

[Daniel.Shimomoto]

Também já ouvi relatos de utilização do óleo Ursa LA3, da Texaco, nos motores AP da VW.
Abraços.

Raposo;

Apenas para ilustrar um pouco a discussão: O Ipiranga F-1 Master sintético 5W40 tem especificação API-SM (a ultima) para motores a gasolina e API-CF para motores diesel (ou seja, inferior ao API-CH4 ou API-CI4 recomendada para motores diesel de ultima geração). Por ai dá para ver o grau de aditivação que vai num óleo para motor diesel.

A tabela da API oficial da API eu to anexando para terem uma noção daquilo que devemos procurar para as nossas viaturas.

Abs!!!!

[wdoc]

Daniel

Ate concordo que o oleo do diesel "limpa" mais o motor, mesmo porque o meu bebe mesmo entao faco as trocas a cada 3000, ou seja sempre tenho oleo novo. Nunca usaria nunca carro novo ou com motor "fresco" ou muito eletronico.
Motor cansado nao gosta de nenhum oleo, pois qualquer um ira faze-lo morrer mais rapido, principalmente os mais finos, porem se voce usar o oleo de diesel ANTES de motor ficar comprometido nao vejo problemas (meu caso).

Winsley;

Tanto na Saveiro (ela está com 80 mil km) quanto no Fusca (um senhor amigo meu, mecanico, com vários cursos na VW, desmontou e montou inteirinho o motor) eu to usando o Ipiranga Brutus EGR 15W40 API-CI-4.

Segundo esse meu amigo e alguns artigos que andei lendo recentemente, só não é recomendado usar óleo para motores diesel em gasolina em motores já muito rodados, com troca de óleo levada de qualuer jeito e/ou "cansados" pois dada a carga de aditivação maior, este promove uma limpeza maior do motor, que pode acarretar num "flushing" excessivo e a remoção da carbonização de algumas partes do motor.

Abs!!!