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Tópico: Gaiola AP 1.8

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    Gaiola AP 1.8




    Esta Gaiola eu construi alguns anos atras, depois de utilizar por um tempo tive que vender.
    Agora adquiri de volta e aqui vai alguns dados para auxiliar quem quer construir uma.

    Motor Ap1.8
    Caixa Kombi diesel
    Relação coroa pinhão 36x7
    Pneus traseiros 195/65/15
    Suspensão traseira Kombi Cliper Homocinetica
    Freio diferencial hidraulico para as rodas traseiras (Tipo Select tration só que hidraulico)
    Estrutura totalmente tubular em tubo 1 1/2 parede 2mm
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Gaiola AP 1.8-autocross_1.jpg   Gaiola AP 1.8-autocross_2.jpg   Gaiola AP 1.8-autocross_10.jpg   Gaiola AP 1.8-autocross_48.jpg  
    4X4 Brasil Razão: erro
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  • #2
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    Mais Fotos

    Mais fotos.........
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Gaiola AP 1.8-autocross_51.jpg   Gaiola AP 1.8-autocross_52.jpg   Gaiola AP 1.8-autocross_54.jpg   Gaiola AP 1.8-junior047.jpg  
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  • #3
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    Mais fotos
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Gaiola AP 1.8-junior050.jpg   Gaiola AP 1.8-junior051.jpg   Gaiola AP 1.8-junior053.jpg   Gaiola AP 1.8-junior054.jpg  
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    Mais Fotos

    Mais fotos.....

    Foto 3 = é interessante este detalhe da suspensão dianteira, ganha altura e aumenta o caster.

    Foto 4 = aumentar a altura da suspensão traseira.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Gaiola AP 1.8-mvc-012f.jpg   Gaiola AP 1.8-mvc-014f.jpg   Gaiola AP 1.8-fig-26.jpg   Gaiola AP 1.8-fig-27.jpg  
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  • #5
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    Tubemiter

    Este programinha funciona legal ou faça como na foto para cortar o tubo.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Gaiola AP 1.8-fig-41.jpg  
    Gaiola AP 1.8 Arquivos Anexos
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  • #6
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    Detalhe

    Lembrei-me de um detalhe:

    No circuito do freio dianteiro eu coloquei uma valvula equalizadora do freio traseiro do Fiat UNO, com regulagem manual, tem a finalidade de dosar a pressão no circuito hidraulico dianteiro, assim ganha-se na dirigibilidade quando se freia em uma curva por exemplo.
    A gaiola por ter a frente muito leve quando se freia em uma curva a tendencia é que ela continue reta pelo fato de travar as rodas dianteiras.

    Vou tirar umas fotos e postar.
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  • #7
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    e ai treme terra vc poderia dar mais detalhes do freio traseiro.....
    se possivel com fotos...
    valeu
    Denilson Maçaneiro

  • #8
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    Vou tentar desenhar já posto aqui
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  • #9
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    Selec Tration Hidraulico

    Veja no desenho esquematico a forma como eu construi. Em gaiolas com freio a disco na traseira o funcionamento é melhor.
    Qualquer duvida é só perguntar.
    Vou tirar umas fotos e coloco aqui.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Gaiola AP 1.8-esquema-selec-tration.jpg  
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  • #10
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    E ai camarada, as dúvidas devem ser esclarecidas por isso fiz um questionário pra vc....O cilindro mestre tem que usar o da kombi antiga? Porque? Existe alguma caracteristica em especial? O cilindro da brasilia não serve?E os 2 cilindros para acionamento das rodas traseiras tb tem necessáriamente que ser da kombi antiga? porque?Valeu amigão....Aguardo sua resposta...
    Denilson Maçaneiro

  • #11
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    Eu usei o da Kombi porque na época ele era mais barato, mas nada imprede de se usar o da Brasilia. è só seguir o esquerma que da certo.
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  • #12
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    era isso que eu queria saber.....já tinha pensado em fazer desta forma mas pensei que não funcionaria com um cilindro fazendo pressão sobre outro, mas, estava errado vou tentar fazer....valeu camarada....abraços...
    Denilson Maçaneiro

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