Ligar A T-case com cardã...

[Zepi]

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Colegas Venho aqui perguntar sobre essa adaptação com a T-case willys.
Fazer o acoplqamento de uma caixa cinco marchas e a redução original.
Minha dúvida é quento a vibraçoes pois vou viajar com o veículo.
Tamqueria saber se é necessario´que o pequeno cardã que liga a reduçaõ a caixa deve ter a parte móvel no eixo axial,e talvez ser menor..
Assim como o esquema do Cícero:

[carraro]

ZEPI estou a tempos querendo criar este tipo de adptaçao aq em curitiba,aq temos uma f-75 com esta montagem cambio 5 marchas do opala e reduzida afastada,o sistema nunca foi aberto mas é bastante funcional visto que o motor da f é um 4.1 turbo,e nem vazamentos apresentou até agora ,quanto a vibraçoes acho que vai depender do balançeamento feito no conjunto todo ç vai ter rolamentos bons ,etc.

[leopoldo]

Bom, eu não entendí bem sua pergunta uma vez que vibração ocorre ou com desbalanceamenteo de conjuntos rotativos, no caso o(s) cardans, ou se a caixa de transferencia não estiver devidamente apoiada e firme sobre a travessa e coxins.

E ......

É exatamente este tipo de adaptação que venho dizendo para quem quer colocar V6, V8, etc ... em jeep CJ6 e Rural/F-75 sem ter que fazer gato dentro do cambio(coisa que não aconselho).

É algo deste tipo que eu teria feito no meu CJ se quando coloquei V8 não fosse ainda CJ5.

Essa montagem NA foto só apresenta umas coisas duvidosas:

1- o entalhado exposto do cardan no lado do cambio, que aparentemente não está ainda ajustado para esta adaptação.
2- a tampa do entalhado do cardan dianteiro, que esqueceram de colocar.
3- não é possível observar o outro lado do eixo que traz o torque do cambio dentro da caixa de transferencia. O eixo não pode trabalhar em balanço então, fica a questão: será que fizeram como deve ser feito?
SE o eixo está bí apoiado, ótimo, senão .... vai moer as engrenagens

[carraro]

Bom, eu não entendí bem sua pergunta uma vez que vibração ocorre ou com desbalanceamenteo de conjuntos rotativos, no caso o(s) cardans, ou se a caixa de transferencia não estiver devidamente apoiada e firme sobre a travessa e coxins.

E ......

É exatamente este tipo de adaptação que venho dizendo para quem quer colocar V6, V8, etc ... em jeep CJ6 e Rural/F-75 sem ter que fazer gato dentro do cambio(coisa que não aconselho).

É algo deste tipo que eu teria feito no meu CJ se quando coloquei V8 não fosse ainda CJ5.

Essa montagem NA foto só apresenta umas coisas duvidosas:

1- o entalhado exposto do cardan no lado do cambio, que aparentemente não está ainda ajustado para esta adaptação.
2- a tampa do entalhado do cardan dianteiro, que esqueceram de colocar.
3- não é possível observar o outro lado do eixo que traz o torque do cambio dentro da caixa de transferencia. O eixo não pode trabalhar em balanço então, fica a questão: será que fizeram como deve ser feito?
SE o eixo está bí apoiado, ótimo, senão .... vai moer as engrenagens

o LEOPOLDO,a minha duvida é exatamente esta,ç ao montar o eixo eu teria de faze-lo apoiado dos dois lados!!!!!!, ao faze-lo,como ficaria o "travamento" da engrenagem?????,visto que o ideal seria confeccionar um eixo passante pela engrenagem e q ç apoiasse na tampa(modificada em espessura pra receber um rolamento) ,algo tipo o "kit pro long",de um lado ficaria o entalhado apoiado sobre um rolamento pra receber a luva do cardã, envolto em uma flange com retentor parecido com a foto postada,no meio a engrenagem devidamente centrada e travada com dois aneis trava,em seguida o eixo vai apoiado na tampa trazeira por outro rolamento ,seria mais ou menos isto ,até aq nada demais ,masss o custo pra fabricar o entalhado novo acho q vai complicar,em relaçao as flanges????

[leopoldo]

Sim e não.

Sim , um eixo bi-apoiado em 2 rolamentos.

e

Não, não um prolong que baseia-se num apoio na rosca.

O eixo tem de transpassar a engrenagem e ser apoiado nas 2 pontas. Em cada ponta, um rolamento conico. Os 2 em pré-carga.

O eixo candidato já existe: o próprio de saída da transferência. Tem os colos dos mancais de rolamento, o entalhado da flange, a rosca, a área de assento de retentores, os rolamentos já definidos, e o melhor de tudo, a engrenagem pode ser mandrilhada para o entalhado novo. Uma adaptação a ser estudada.

OU

vc pode desenhar e mandar fabricar um eixo específicamente para isso.

Ambas as opções são candidatas e cada uma tem suas qualidades e desafios.

E esqueça a opção de anel trava. A engrenagem tem de encostar num batente físico e ser firmada com ... quem sabe ... um espaçador que trabalhe junto com o rolamento.

[Denilsom]

Bom dia pessoal ja existe para vender o kit para ligar a cx 5M na reduzida da willys fica melhor sem adaptaçao nao sei se por ai tem porque o cara que fabrica e aqui de Belo horizonte da novo progresso 4x4 .

Denilsom
RURAL 4x4 Maxiom HS
Mariana

[Zepi]

Denilsom,
Só conheço da deeptec,que custa os olhos da cara!

[Zepi]

Muito importante o que o Leopoldo falou sobre o eixo bi-apoiado.
Se não vai cag@#$ tudo!hehehe

Leopoldo,
Sobre o eixo "candidato",é interessante sua idéia mas no meu caso acho que a ranhura não "casa" coma a engrenagem,pois me lembro a estria é bem grossa,e a minha engrenagem tem estria fina.Será que a engrenagem de estria grossa "casa" certinho?
Tem dois tipos de ranhura(engrenagem primária),uma grossa e uma fina,estou certo?

Abs

[leopoldo]

Não casa nem num nem noutro.

O que é possível é brochar o entalhado no corpo da engrenagem, que tem material de sobra ... e não se mexe no eixo.

[Zepi]

Bah beleza Leopoldo!

Realmente olhando a T-case desmontada...esse eixo é perfeito pra isso!
Tava pensando o pequeno nariz q vai p o cardã trazeiro(aquele do cabo do velocímetro)
Assim usava tudo como luva,retentor...tudo pronto,aí ficaria pra fabricar a parte traseira...(osegundo apoio do eixo)

Muito interessante!

Abs

[carraro]

Bah beleza Leopoldo!

Realmente olhando a T-case desmontada...esse eixo é perfeito pra isso!
Tava pensando o pequeno nariz q vai p o cardã trazeiro(aquele do cabo do velocímetro)
Assim usava tudo como luva,retentor...tudo pronto,aí ficaria pra fabricar a parte traseira...(osegundo apoio do eixo)

Muito interessante!

Abs

desenhos,desenhos,desenhos,preciso de imagens meu cerebro travou por causa da gripe que estou!!!!!!!!

[carraro]

ZEPI, TA SAINDO O ACOPLAMENTO DA CX 5 MARCHAS PRA REDUÇAO WILLIS,EM BREVE COLOCO FOTOS,VOU TESTAR EM MEU JEEP COM CAMBIO 5 M F-1000, E 3.0 TURBO COM 0,7DE PRESSAO Ç GUENTAR A TRILHA MAIS PESADA QUE TEMOS AQ EM CURITIBA PASSO A LETRA ,BELESA.COPIEI DA F-75 QUE TEMOS AQ NA OFICINA E APERFEICOEI O TROÇO TODO MAS JA DEU SINAL DE RESOLVER O PROBLEMA DE ADAPTAÇAO DE CAMBIO DA GALERA.